Kuna orkaan Joaquin ja mitmed teised ilmastikuolud tungisid idapoolsele merelauale, on rannikualade kogukondi tabanud Piibli vihma tase. Mõne Lõuna-Carolina linna jaoks tähendas see 20 tolli või rohkem. Interstates suleti, autod pühkis kiiresti voolav sademevesi ära ja vähemalt kuus inimest hukkus. Pühapäeva öösel olid Gruusiast Delaware'ini jõus üleujutusvalve.
Linnapiirkonnad on eriti ohustatud kiirete üleujutuste eest. Inimtekkelised pinnad, näiteks asfalt, neelavad palju vähem vett kui mustus ja tugev vihm võib linnade sademevee äravoolusüsteemid kiiresti üle ujutada. Kuna maailm jätkub linnastumisega ja mitteläbilaskvate pindadega kaetud maa hulk suureneb, on üleujutused tõenäoliselt probleemiks.
See võib olla põhjuseks, miks Ühendkuningriigi ettevõtte uus toode on nii palju ärevust tekitanud. Kiirelt kuivendav betoon Topmix Permeable võib imada ruutmeetri kohta kuni 1000 liitrit vett minutis. Topmix Permeaabli loonud ettevõte Tarmac avaldas hiljuti video veokist, mis valas parkimispinnale 4000 liitrit vett. Vesi imendub koheselt, justkui sulanduks varjatud auku.
Tavaliselt valmistatakse teekattematerjal suure ja peene killustiku segust, mida hoiab sideaine. Läbilaskva Topmixiga jäetakse peene killustik või liiv välja. See muudab saadud materjali piisavalt poorseks, et suures koguses vett vastu võtta. Killustiku aluspinnale, mis asetseb üldjuhul pinnase peal, paigaldatakse kiht Topmixi läbilaskvat betooni. Vihmavesi voolab läbi pealispinna, koguneb täitekihti ja väljub aeglaselt maapinnale.
"Me usume, et läbilaskevõime on mitu korda enam kui piisav, et tulla toime tugevaimate vihmasadudega, mida oleme kunagi kogenud Suurbritannias, " ütleb Tarmaxi kommertsdirektor Richard Stares. Ta lisab, et toote hind sarnaneb teiste turul olevate betoonidega.
Toodet saab kasutada teedel, parklates, jalgsi- ja jalgrattateedel, sõiduteedel ja mujal. Tarmaci sõnul võib materjal aidata vähendada üleujutuste tekitatavaid kahjusid, vähendada suru vananenud sademevee äravoolusüsteemidelt ja isegi vähendada veepuuduse ohtu, suunates vihmavee looduslike põhjaveekihtidesse. Äärmiselt tugeva vihma korral toimib kõnnitee reservuaarina, selle aluskiht hoiab vett kinni ja vabastab selle aeglaselt maaga hakkama saava tempoga. Süsteem võib aidata ka saasteaineid, näiteks mootoriõli, veest välja filtreerida - poorse kivi mitu kihti toimivad põhiliselt hiiglasliku filtrina.
Topmix Läbilaskev pole esimene seda tüüpi katendisüsteem. Läbilaskevatest sillutusplokkidest on muutunud sõiduteede ja jalakäijate teede jaoks üha populaarsemaks valikuks. Poorset asfalti on edukalt kasutatud linnades, sealhulgas Oregoni Portlandis, kus mõned parkimisrajad on materjaliga sillutatud. Kuid poorne asfalt on piiratud: tiheda liiklusega piirkondade jaoks on see liiga nõrk, see vajab regulaarset puhastamist, et hoida liiva pinda ummistumast (muutes selle sobivaks kohtadeks, kus lumi pannakse lume- ja jäätormide ajal maha), ning see võimaldab õli ja muud saasteained, mis vette juhitakse.
Topmix Permeable'il on mõned neist probleemidest. See ei ole hea valik tiheda liiklusega piirkondade jaoks, kuna intensiivne kasutamine hakkab lõpuks pinnakihti purustama. Kuid see on tugevam kui teised turul olevad tooted, tsemendi segamise protsessi ja sideainete olemuse (ärisaladus) tõttu Stares.
"Oleme suutnud selle sideme nii tugevaks saada, " sõnab Stares. "Oleme suutnud teha selle toote, millel on väga suur tühik."
„Tühi ruum” on sillutise tootes kasutatava õhuruumi suuruse termin. Tüüpilistes läbilaskvates betoonides on tühimikku umbes 20 protsenti, samas kui Topmixi läbilaskevõimega plaatide pindala on kuni 35 protsenti.
Tarmaci materjali on juba kasutatud mitmetes projektides, sealhulgas parklas. Kahjuks pole meie, ameeriklaste, eriti kõigi nende lõuna-karolinlaste jaoks, kes nägid oma autosid seisvat vett täis teedel, seda USA-s veel saadaval pole.
"Ideaalses maailmas oleks tore saada see tehnoloogia mujale maailma, " ütleb Stares. "Kuid see on ilmselt mõnel viisil lahti."
