See on kas äärmiselt ebaõiglane või täiesti loogiline. Kuna kütusehinnad pidevalt tõusevad, võtavad lennuettevõtjad meetmeid, et arvestada igale lennule laaditud lisaraskuse kulusid. Kuigi lisatasu pagasi eest võetavad tasud võivad kliente ärritada, ähvardab hiljutine suundumus ka inimeste punduse mõõtmisele tõusta inimesi valesti.
Näiteks Samoa Airlines arutas selle aasta alguses poleemikat, kui ettevõte teatas, et hakkab piletihindu määrama vastavalt inimese kehakaalule. Intervjuus Austraalia ABC Raadiole kaitses tegevjuht Chris Langton uut ärimudelit kui "õiglasemat reisimisviisi". Varasemad uuringud on leidnud, et Ameerika Samojas elavatest meestest ja 71 protsenti naistest olid rasvunud 59 protsenti. Ja 2009. aastal uuris Euroopa soodushinnaga lennufirma Ryan Airi sõnasõnaline tegevjuht Michael O'Leary ideed kehtestada maks ülekaalulistele, põhjendades seda sellega, et rasvumisprobleem on muutunud nii halvaks, et reisijad ei taha rasvata inimesi maksustada. aga piina neid. ”
Autor: Seymourpowell
Teised selle tööstuse esindajad võtavad leebema, diplomaatilisma taktika. Tsiteerides „demograafiliste muutuste suundumusi”, on lennukitootja Airbus andnud lennuettevõtjatele võimaluse paigaldada laiemad istmed klientidele, kes ei sobi tavapäraste kokkulepetega. Ja nüüd on Briti disainifirma Seymourpowell välja pakkunud reguleeritavate istmete kontseptsiooni, mis vastab inimese keha ruuminõuetele ja kontuuridele.
Huvi vähendamiseks koostas disainimeeskond video, milles oli hoolikalt läbi mõeldud nende idee vaieldavamad aspektid; Komitee märkis lahkelt, et istekohtade korralduse eelised klientidele ja lennuettevõtjatele, näiteks „klientide jaoks suurem valikuvõimalus” ja „lennuettevõtjate paindlikkus”, on „kõik inimesed erinevad”, inimesed saavad selle asemel, et uuendada kuni esimesse klassi, saavad inimesed ostke lihtsalt piisavalt ruumi, et end mugavalt tunda või isegi pikali heita, mis on äriklassi suurim puudus ikkagi. Võib isegi öelda, et ruumi astmeline hinnakujundus vähendaks paljude reisijate kulusid üldiselt.
Parim viis mõista, kuidas “Morph” töötab, on istmerida kujutada ühe pika pinkina. Vaikimisi paigutus sarnaneb süsteem tavalise 18-tollise 3 x 1 akna ja vahekäikudega, mida leidub paljudel kommertslennukitel. Kuid selleks, et iga iste oleks muudetav, asendatakse traditsioonilised vahtpadjad pika elastse, kuid tugeva kangaga, mis on venitatud üle põhjaosa, teise suure detailiga, mis katab kogu seljaosa. Seeria liikuvaid osi ja mehhanisme võimaldab istmel vormida ennast vastavalt reisija kujule ja eelistustele. Süsteemil on reguleeritav käetugi ja istmejaguri raam, mis saab libiseda küljele ja kinnituda soovitud mõõtmete saamiseks allapoole. Niisiis, kui kolmeliikmeline pere ostab istmerea - ühe emale, ühe isale ja ühe väikesele lapsele, saavad nad ruumi vastavalt jagada. Alloleval joonisel näete mõnda erinevat istumismustrit.
Ehkki see on alles kontseptuaalses etapis, on üsna paratamatu, et lennuettevõtjate lähenemine reisijate istekohtadele toimub lähitulevikus mingil moel merel. Suur osa kulude kärpimisest, mis algas väikeste muudatustega, näiteks tasuta maapähklite tühistamine, on muutunud tõsisemaks. Mõned ettevõtted katsetavad õhemate istmetega, et võimaldada täiendavaid ridu. Nikli ja tuhmide reisijate mainega Ryan Air on isegi hõlbustanud idee asetada viimase istmerea asemele “seisva salongi”, mis võimaldaks rohkematel inimestel lennukisse pakkida. Ja kui arvestada sellega, et lennufirmad teevad ümberkorraldusi selle üle, mis võib osutuda keerukaks ja tundlikuks suhtekorralduslikuks küsimuseks, et pakkuda reisijatele rohkem valikuvõimalusi, kas peaks keegi olema šokeeritud, et suured tootjad nagu Boeing ja Airbus on juba huvitatud?
"Üks lennufirma ütles meile, et kui neil on ülegabariidilisi reisijaid, panevad nad nad ostma kaks istekohta, " räägib Seymourpowelli transpordijuht Jeremy White. “Ma ei saa mõelda millelegi alandavamale või alandavamale kui sundida kedagi kahte istet ostma, sest need on natuke laiad. Kas nad pigem tahaksid seda, kui häälestaksid oma istekohti veel mõne dollari eest, nii et see neile sobib? ”
Ehkki keegi ei taha istuda kellegi kõrval, kes raputab üle oma isikliku ruumi, kas pole see uus istumisvõimalus kõige selle all lihtsalt elegantselt varjatud vahend diskrimineerimiseks?
