Pisikesed Saint Pierre'i ja Miqueloni saared - külmad, udused ja tuulevaiksed laigud Atlandi ookeani põhjaosas New Yorgi ja Gröönimaa vahel - asuvad jääkarudele ja jäämägedele palju lähemal kui muuseumid ja klubid, kus ameeriklased keelu ajal peatusid. Kuid tänu geograafia, ajaloo ja õiguse keerdkäikudele teenis Prantsuse saarestik suure osa sellest märjukest, mille keeld pidi ameeriklasi joomist takistama.
Kõrvalsaari imporditi aastatel 1911–1918 kokku 98 500 liitrit. See oli enne keelu kehtestamist 16. jaanuaril 1920. Kümmekond aastat hiljem, kui alkoholi tootmine, import ja müümine täies hoos oli enam kui 4 Ainuüksi miljon liitrit viskit voolas saarte ladudesse koos sadade tuhandete veini-, šampanja-, brändi- ja rummijuhtumitega ning voolas seejärel kohe välja. Peaaegu iga tilk läks pardal rummide kohale - salakaubavedajate laevad, mis sõitsid lõuna poole oma kuluka kaubaga, et kustutada rahuldamatut ameeriklaste janu keelatud märjukese järele.
Keelu ajal sai New Yorgi linnast umbes tuhat meremiili põhja pool asuvas St. Pierre'i sadamas hulgimüügi postitus alkoholi järele, mida ameeriklased ihkasid. Ehkki kodumaast 2400 miili kaugusel, asuvad Prantsuse koloonia valdused Kanada Newfoundlandi provintsist vaid 16 miili kaugusel; sellest hoolimata jäävad need Prantsuse territooriumi viimasteks järelejäämisteks sõdadest, mis juba ammu Põhja-Ameerika lahutasid. Sajandeid tegid südamlikud saarlased - 1920. aastal umbes 4000 elanikku ja täna pisut enam kui 6000 - elatist mere ääres, peamiselt turska püüdes. Keeld muutis kõike. Kalurid tõmbasid oma maad maasse ja riputasid võrgud ja nöörid üles, samal ajal kui nende kodusared ujusid tõeliselt viski, veini ja raha merel.
Hoolimata märjukeeldust, tahtsid miljonid ameeriklased ikkagi juua. Kanadalased olid nõus oma vajadusi rahuldama ja kui Kanada valitsus üritas lõunanaabriga peetud kaubavahetust peatada, purjetasid Prantsuse kodanikud St. Pierre ja Miquelon appi.
Kanadalased olid tegelikult ise alkoholipiirangute segakotti silmitsi seismas; mitte ükski seadus ei takistanud neil likööri valmistamast, vaid seda lihtsalt müües ning kui USA tootmine lõppes, plahvatas Kanada viskisektori destilleerimistööstuse maht. Kõik need miljonid gallonid ülitugevaid alkohoolseid jooke oleks pidanud jääma oma piiritusetehastesse, sest seaduse järgi ei saanud keegi seda peaaegu kõikjalt Põhja-Ameerikast osta. Ent innukad käed olid nõus palju dollareid maksma, et Kanada tooteid osta ning piiri taga lõunasse smugeldada viski, viina, burbooni ja rukki pudeleid ja tünnisid. Probleem oli selles, kuidas saada väärtuslik salakaubavedu üle kogu liini ja Ameerika joodikute kätte. Alguses osutus kahe riigi vaheline 3 987 miili pikkune piir pisut enamaks kui joon kaardil. Salakaubavedajad lahkusid Kanadast USA-s sõiduautodes ja veoautodes, mille salajased sektsioonid olid märjukestega täidetud. Palju rohkem motiveeritud kiirlaevadel, mis sõidavad Detroiti jõe ääres Windsorist (Ontario, suur destilleerimiskeskus) läbi selle, mis sai tuntuks kui Detroit-Windsori lehter.
Suur raha teeniti saapade teenimisega; Samuti tehti piirist põhja pool varandusi. Kuigi Kanada destilleerijad olid oma kohaletoimetamis-, levitamis- ja müügivõrkudes täiesti sõltuvad Ameerika gangsteritest nagu kurikuulus Al Capone, õitsesid Kanada destilleerijad nagu kunagi varem. Paljud tänapäeva tuntud kaubamärgid said keelustamise ajal osa Ameerika kõnekad sündmustest, sealhulgas The Hiram Walker Company tohutult populaarne Kanada klubi ja Samuel Bronfmani Distillers Corporation Põhja-Ameerika jaotus Šotimaa Haig, Black & White, Dewar ja Vat 69 viskibrändide ja, pärast 1928. aasta ühinemist Seagrami '83 ja VO tootmine
Keegi ei tea vaid seda, kui palju märju voolas üle piiri, kuid paljud said sellest kasu. Tulud vedelikumaksudest Kanada valitsusele suurenesid keelu ajal neljakordseks, vaatamata statistikale, mis näitab, et kanadalaste enda joomine vähenes poole võrra.
Maismaatransport kasvas aga föderaalagentide mahasurumise ja gangsterite vahel peetud lahingute tõttu tulutoova kaubavahetuse jaoks üha riskantsemaks. Bootleggers vaatas tohutut idapoolset mereäärset rannajoont, millel oli palju sadamaid, väikesed sisselaskeavad ja peidetud dokid. Ühel pudelipüügi-kuunaril võiks olla kuni 5000 alkoholipudeli eset.
Need laevad purjetasid otse üle USA kolme miili territoriaalse piiri, nn rummiliini. Kui nad olid rahvusvahelise õiguse kohaselt seal rannavalve haardeulatusest väljas. Nad ankurdusid selleks ette nähtud kohtadesse, „rummireas“. Äri oli avatud selles osas, mida elav ja põhjalik „ Viimane üleskutse: keelu tõus ja langus“ autor Daniel Okrent kirjeldab avamerel ankurdatud „hulgimüügi likööriladude“ pikkade ridadena. "Keegi ütles, " rääkis Okrent, "et Tursa neeme Truro tuletorni pealt vaadates nägi rummi rida välja nagu linn seal, kuna paatidelt oli nii palju valgust." Rummi read õitsesid peaaegu kõigist rannikualade suurlinna keskusest alates. Floridast Maine'i.
Peaaegu kogu see ebaseaduslik kaubandus langes aga 1924. aastal alla. Siis said St. Pierre ja Miquelon keeluaja keskpunkti.
Isegi keelu esimestel aastatel olid St. Pierre ja Miquelon ära kasutanud Prantsuse territooriumi märja staatuse. Alguses avati St. Pierre'i sadama sadamas mitu baari, et teenindada New Yoroundi osariigis Püha Johannese juurest ja Nova Scotiast pärit Halifaxist pärit meremehi, samuti suurtest pankadest pärit kalanduse teadlasi. Nad purjusid ja asusid mõne pudeliga minema, et oma laevadele tagasi tuua.
Kuid rummerid nägid “võõras” sadamas palju suuremat potentsiaali. Kanadale nii lähedal olevad saared ja paaripäevane purjetamine Uus-Inglismaale pakkusid uut viisi oma USA klientidele märjukese toomiseks. Okrenti sõnul oli Bootlegger Bill “the Real” McCoy, kes juba jooksis rummi ja džinni ning Kariibi mere prantsuse veine, esimeste seas, kes Püha Pierre eeliseid mõistis. Ta saabus sadamasse kuunariga, võttis peale Kanada imporditud viski ja alustas regulaarseid sõite Uus-Inglismaale.
Jean Pierre Andrieux elab nüüd Newfoundlandi osariigis St. John's, kuid elas suurema osa oma elust St. Pierre'is, kus ta tegutses teiste ettevõtete seas aastaid ka hotelli. Ta on kirjutanud arvukalt saarte, sealhulgas Rumrunnersi ajalugu : smugeldajad St. Pierre'ist ja Miquelonist ning Burini poolsaarelt keelust kuni tänapäevani, illustreeritud ajaloo joonis tema isiklikesse arhiividesse tuhandete fotode ja muude keeluaja dokumentide põhjal. Andrieux ütleb, et vana kuulujutt andis talle suure osa materjalist ja rääkis talle, kuidas äri toimis. “Ta pidas kõiki oma andmeid ja kirju inimestelt, kes temalt tooteid ostsid. Tal olid isegi koodiraamatud, mida ta kasutas ostjatele salajaste sõnumite saatmiseks, et vältida rannavalve patrullide ja piraatide esinemist, ”räägib Andrieux.
Šampanja laaditakse purjelaevast maha St Pierres 1922. aastal (Jean Pierre Andrieux) 
See šampanjat täis anum saabus Prantsusmaalt 1922. aastal (Jean Pierre Andrieux) 
Kanada viskit veetakse veepiirilt ladudesse. (Jean Pierre Andrieux) 
Noor poiss istub tühja viski kastide peal. Kuna puidust kastid oleksid USA rannikul mahalaadimisel müra tekitanud, viidi sisu St. Pierre'i ladudes džuudokottidesse. Kõik kastid jäeti ladudest väljapoole, kus kohalikud elanikud said neid küttepuudeks või majade ehitamiseks korjata. (Jean Pierre Andrieux) 
Rummijooksja koodiraamat (Jean Pierre Andrieux) 
Keelu ajal St. Pierres asuva liköörilao tagaosa (Jean Pierre Andrieux) 
James Miller töötas Rhode Islandi Rummi jooksjate juures emalaeva saabumist jälgimas, mis laadiks alkoholi kahele väiksemale paadile Narragansett Baysse. Kui rannavalvet nähti, viskavad rummijooksjad kotid üle külje. Neil kõigil oli õliga käsn, mis annaks markeri, kust kaupa saab kätte. Miller sukelduks likööri kogumiseks omatehtud sukeldumiskostüümis. (Jean Pierre Andrieux) 
Alkohol viiakse emalaevalt väiksemale laevale, mis viiks selle kaldale. (Jean Pierre Andrieux) 
Kanada klubi viski laaditakse Peterburis 1922. aastal rummurändurile (Jean Pierre Andrieux) 
Üks suurtest ladudest, kus keeluajal St. Pierre'i veepiiril ladustati likööri. (Jean Pierre Andrieux) 
See Rumrunneri tankerilaev nimega Marvita tooks lahtise viski USA väikestesse isoleeritud lahtedesse, kus see majutataks maa peal maa-alustesse mahutitesse. (Jean Pierre Andrieux) Pisike St. Pierre'i saar, saarestiku kommertskeskus, mis on küll Nantucketi suurusest vaid kümnendiku suurune, on õnnistatud suure ja sügava sadamaga. Booze, raha ja bootleggers kasvasid nagu suur tõusulaine. Vee ääres tõusid suured betoonlaod. “Seitse või kaheksa seisavad endiselt, ” ütleb Andrieux. Suurimad laod kuulusid Bronfmani Seagrami ettevõttele Northern Export Co., mis Prantsuse valitsuse raporti kohaselt moodustas 1930. aastaks 1930. aastal St. Pierre'i sattunud viskikaubandusest umbes 40 protsenti, neli korda rohkem kui ükski teine konkurent. Need laod ääristatud veini-, šampanja- ja kangete alkohoolsete jookide, eeskätt Kanada viski ja rukki varudega, mis saadetakse seaduslikult otse Prantsusmaale.
Saarlased võisid oma likööriga kauplemise edusamme kinnitada Kanada soovile piirata illegaalset eksporti. Suurbritannia ja Kanada tegid 1924. aastal kooskõlastatud katset austada Ameerika keeluseadust. Mõlemad riigid, kes nõustuvad alkoholi ekspordi USA-sse Kanadasse keelama, ei pööra väidetavalt enam silma kinni sellele, kus need miljonid gallonid viskit välja valavad. piiritusetehased käisid. Kuid Prantsusmaa keeldus allkirjastamast nn likööri lepingut.
Andrieux selgitab: “Seaduse kohaselt nõudis Kanada nüüd, et kõik alkoholi vedavad laevad oleksid ookeani väärilised ja saatsid sadamast pitseri, mis tõendab lasti saabumist.” Selle eesmärk oli hoida ära Kanada märjukeste naabersaatmine USA turule. Kuid prantslased St. Pierre ja Miquelon pakkusid lõunanaabrile eksportimise keelu ümber hõlpsalt ja täiesti „legaalselt”. Prantsuse saarlased olid õnnelikud, et nende suur sadam muudeti lõunapoolse märjukese teejaamaks.
Nad loobusid tursapüügist, et teenida stividoride, autojuhtide ja laotöötajatena paremat palka. Vaikne sadam oli äkitselt valguse, müra, laevade ja töötajate poolt igal kellaajal päeval ja öösel. Saabusid laevad ja saaretöölised asusid tegutsema, laadides märjukeste kastid ja tünnid kaugele Euroopast ja Vancouverist, kuid peamiselt Windsori ja Montreali piiritusetehastest. Pärast mahalaadimist viidi viski- ja veinikohvrid dokkidest lattudesse, kus need kiiresti avati. Andrieux sõnul libistasid töötajad üksikud pudelid ettevaatlikult kotikeste kottidesse, pakkisid need seejärel õlgedega ja kogusid väljaminevad tellimused lõpuks suurematesse kottidesse, et neid eksportida, summutades korisevate pudelite märguandekolonni viskamise mere mis tahes silmapaistvate silmadega.
Ta ütles, et kasutuselt kõrvaldatud puidust kastid lõhuti küttepuudeks või kasutati neid ehitusmaterjalidena. Üks maja St. Pierre'il on tänu selle ehitamisse läinud ümbertöödeldud viskikarpidele endiselt tuntud kui “Villa Cutty Sark”.
Tellimused saabusid posti, telegraafi ja telefoni teel. Ameerika gangsterid tulid ladudesse ka kaupu kontrollima ja USA-sse Andrieux 'perekonna pärimuste järgi tellimusi saatma. Kui Capone külastas ise Püha Pierre'i, siis Okrent väidab: „Puuduvad tõendid selle kohta, et Al Capone kunagi läks kuskil Saint Pierre'i lähedal. ”
Algul kasutati ümberpakendatud pudelite transportimiseks Atlandi ookeani merepoolsesse rummi ridadesse vanu kaubauurijaid. Andrieuxi sõnul soovisid kindlameelsed pakiruumid oma väärtusliku varu jaoks suuremaid ja kiiremaid laevu. Pärast seda, kui esimesest maailmasõjast allesjäänud alamhaldur oli tõestanud, et see on rumalina kasulik, tellisid laevamaaklerid Nova Scotia laevatehastelt spetsiaalsete versioonide ehitamise. Koormatud tollidetailidega, mis näitavad lahtist merevedu või eeldatavaid Kariibi mere sihtkohti, teatas Andrieux, et umbes 80 sellist laeva - sageli võltsitud registridokumentidega - tegid regulaarselt sõite St. Pierre'ist idaranniku rummide ridadesse ja suurema veose jaoks tagasi . "Kui maailm läks suurde depressiooni", ütles Andrieux 1929. aastal "Saint Pierre õitseb."
Prantsuse välisministeerium saatis 1930. aastal spetsiaalse inspektori St. Pierre'i ja Miqueloni, et uurida saartel toimuva massilise saapakaubanduse mõju. Ta kohtus kohalike ametnikega, jälgis tingimusi ja andis ülevaate õiguslikest ja rahvusvahelistest probleemidest, maksutuludest ning saartel alkoholi salakaubaveo majanduslikest ja sotsiaalsetest mõjudest. Ta kirjutas, et kogu ajavahemikus 1911–1918 imporditi St. Pierre'isse ja Miqueloni ainult 11 000 alkoholi juhtu. Keelustamise teisel aastal, 1922. aastal, importisid saared 123 600 viski juhtumit; Järgmisel aastal enam kui kolmekordistus, ulatudes 435 700 juhtumini, rohkem kui 40-kordne kasv kogu eelmise kümnendi jooksul.
Tema raporti kohaselt näis viski nõudlus praktiliselt rahuldamatu. 1929. aastal voolas saartele 5 804 872 liitrit viskit - see on 1 533 485 gallonit kõva kraami (mis võrdub kahe ülevoolava olümpia suurusega basseiniga) -, mille väärtus oli umbes 60 miljonit dollarit, mis võrdub täna peaaegu 850 miljoni dollariga. Ta arvas, et 1930. aastal voolab St. Pierre'i kaudu umbes 2 miljonit gallonit vastupidavat viski. Sellest piisab, et paremini täita kui 220 suurt paakautot.
See äri osutus saaremajanduse fenomenaalseks õnnistuseks. Saarlased olid varem elanud sellest, mida Prantsuse inspektor nimetas tursa ookeanist toomise „kõvaks käsitööks”, sõltudes Prantsuse kauge valitsuse abist vee peal püsimisel. Tänu hüppeliselt tõusevatele maksudele, tollituludele ja eksporditasudele - "rikkuseta", kirjutas ta - oli saarevalitsusel nüüd tohutu ülejääk, mis võimaldas ehitada uusi teid, koole ja muid avalikke rajatisi. Nähes saareelanike uut õitsengut, pidas ta alkoholikaubandust "ameeriklaste silmis ainult kuriteoks".
Ta lõpetas oma 1930. aasta raporti Prantsuse valitsusele pahaendelise hoiatusega, et alkoholi salakaubaveo peatamiseks või muul viisil kontrolli seaduste vastuvõtmine osutub saarte jaoks katastroofiliseks. Ta kartis, et ilma märatsemata saared spiraaliliselt langevad.
Tal oli õigus. Kolm aastat hiljem tabas katastroof. Ameerika valitsus tunnistas lõpuks ilmse. Tänu osaliselt St. Pierre'i varjamatule, järeleandmatule ja täiesti seaduslikule märja impordi ja ekspordi kaubavahetusele keelati keeld. 5. detsembril 1933 lõppes see ametlikult.
Püha Pierre'i ja Miqueloni jaoks oli ka kõrge elu lõppenud. Andrieux rääkis mulle, et Hiram Walker, Seagram ja teised destilleerijad saatsid Püha Pierre'i tuhandeid tühje tünnisid. Viimase, masendava ülesandena alkoholiäris valasid saarlased ladudes järelejäänud pintid ja liitrised viskipudelid ükshaaval tünnidesse, mis saadeti tagasi Montreali ja Windsorisse reblendiks ja edaspidiseks seaduslikuks müügiks kogu Põhja-Ameerikas. Lõpuks tunnistades, et pidu oli läbi, visati kaldalt ebaharilikult tuhandeid tühje viski pudeleid.
Püha Pierre'i ja Miqueloni elanike jaoks jäi majanduslik pohmelus. Okrent ütleb: „Isad ja pojad olid alkoholi laadides ja maha laadides töötanud koos. Nad olid unustanud, kuidas kala püüda. Saared kannatasid palju majanduslikke kannatusi ja ebakindlust. ”Andrieux ütleb, et seal oli isegi ülestõus, kuna saarlased üritasid heade aegade järsu lõpuga hakkama saada.
Paljud saarlased lahkusid kodumaalt, kuid enamik naasis järk-järgult tursapüüki. Asjad hukkusid pärast II maailmasõda, kui kala pakkimisettevõte avati, viies välismaiste kalalaevade sissevoolu suurpankadelt St Pierre'i sadamasse. Oluliseks äriks sai ka turism. Keeldudest on jäänud vähe jälgi, kuid täna tulevad külastajad St. Pierre'i ja Miqueloni juurde otsima meeldetuletusi nendest mõnedest kuulsusrikast aastast.
