Tõenäoliselt on see üks mänguasi, mis on ikka ja jälle tõestatud, et see on lõbus igas vanuses. Kasvanud Lego-maniakkid, kuhu kuuluvad kunstnikud, muusikud ja insenerid, saavad nädalas veeta koguni 20 tundi, ekstravagantset loomingut moodustades, nagu see 43-suu pikk X-Wing Fighter replika. Mõned nutikad AFL-id (Legose täiskasvanute fännid), nagu neile on viitsitult viidatud, on isegi jätkanud funktsionaalsemate objektide loomist. Amputeerinud Christina Stephens näitas YouTube'is jälgijatele, kuidas ta ehitas Lego proteesijala.
Lego kontsern, tunnustades oma allkirjatoote laiemat potentsiaali, käivitas 90-ndate keskel Lego Mindstormi komplektide seeria, et leiutajad ja muud asjatundjad saaksid sama montaaži mitmekülgsust rakendada ka edasijõudnutele väljadele nagu robootika ja arvutisüsteemid. Komplekte koos nutitelefonidega on sellest ajast alates kasutatud keerukate masinate, näiteks robotpianisti ja töötava 3D-printeri väljatöötamiseks.
Rumeenia AFOL-i võidukäik Raul Oaida õhkmootoriga Lego-auto jääb kuhugi vahele, mis on mõeldud "lihtsalt löömiseks" ja praktilise prototüübi vahel. Koosnedes enam kui 500 000 Lego tükist, saab kollase-musta kuuma vardaga sõita kiirusega kuni 17 km / h (vaadake videot). Lisaks tõelise mootoriga võimetele mõeldud elusuuruses kuumvardale oli vaja ehitada tõukejõusüsteem, mis ühendab neli orbitaalmootorit, mis kokku koosnevad 256 kolbist. Kuskil plastmasinates on kütuseallikas, tõenäoliselt kanister, mis on loodud suruõhu vabastamiseks mootori toiteks.
Videol on näha Oaidat ja tema kaastöötajat, Austraalia ettevõtjat Steve Sammartinot, kes sõidavad mööda Melbourne'i tänavat palju aeglasemal kiirusel, kui sõiduk arvatavasti võimeline on. Sammartino ütles, et nad ei tahtnud sõidukit kiiremini käima lükata, kuna nagu ta kirjutab oma YouTube'i kontol: "Sõidame sellega aeglaselt, kuna [me] kardame [Lego] hiiglaslikku plahvatust."
Tech ajaveeb ExtremeTech põhjendab seda, et suurematel kiirustel alistuvad habras Lego tükid tõenäoliselt mootori tekitatavale soojusele:
"Arvatavasti on Lego silindrite õhurõhule talutav raske piir ja kui suur on mootori pöörlemiskiirus. Või arvestades, et klotsid on peaaegu kindlasti kokku liimitud, võib-olla on piiravaks teguriks soojuse hajumine - need kolvid, ilma selline reaalne õhk või vedelikjahutus, toodavad tõenäoliselt üsna palju soojust. "
Keegi ei oota, et see katse ergutaks mingit kommertsialiseeritud tehnoloogiat, kuna tegijad on öelnud, et Super Awesome'i mikroprojekt oli algusest peale midagi muud kui harrastajate juhitud kampaania. Tegelikult, pärast seda, kui Sammartino asus rahastamist nõudvate säutsude välja saatma, informeeris ta ka tulevasi investoreid, et nad ei oota midagi vastutasuks, välja arvatud uhkust selle üle, et võiks midagi sellist teha.
"Sellelt ei saa mingit maksutulu, " kirjutas ta Super Awesome mikroprojekti prospektis. "Vaadake seda kui techie / häkkerite kogukonna projekti, kus eraldatud vahendid on oma olemuselt heategevuslikud. Sellel projektil on kõrge risk ja see võib ebaõnnestuda."
Oaida oli varem saanud teatava tuntuse 2012. aastal, kui ta mäletas USA kosmosesüstikute programmi lõppu, lastes õhupalliga tõstetud kosmosesüstiku Lego üle 100 000 jala kõrgusele. Auto jaoks kulutas ta umbes 25 000 dollarit, et end kokku koondada ja Rumeeniast Melbourni toimetada. Kuigi sõidukit kahjustasid temperatuurimuutused läbisõidul, suutis ta osa väändunud osi hõlpsalt asendada.
"Ehitasin selle korra üles, nii et ma teadsin, et suudan parandada kõike, mis sellel puruneb, " ütles Oaida taskuhäälingu intervjuus.
