Californias kasvanud lapsena armastas Jeffrey Milstein minna Los Angelese rahvusvahelisse lennujaama, et vaadata, kuidas lennukid kohale jõuavad. Ta sai kiiresti lennukite kinnisideeks, ehitas mudellennumasinaid ja pühkis angaare vastutasuks endise mereväe piloodi lennutundide eest. . Teismelisena teenis ta tiivad - erapiloodi litsentsi.
Lendamine on Milsteini jaoks hobi, mitte aga elukutse. Ta on õppinud Berkeley California ülikoolis kunsti ja arhitektuuri ning teinud eduka karjääri arhitekti ja graafilise disainerina. Kuid viimasel kümnendil on Milstein keskendunud oma fotograafiale ja on seda tehes suutnud oma armastuse lennunduse vastu uuesti tööle panna.
„Naastes lennujaama lähenemiste juurde, seekord kaamera asemel kontrollsamba asemel, pildistas ta õhusõidukeid täpselt sel hetkel, kui need möödusid pea kohale, maale sisenedes, “ kirjutab riikliku õhu- ja kosmosemuuseumi endine direktor Walter J. Boyne Milsteini 2007. aasta raamatu AirCraft: The Jet as Art eessõnas.
Laenates samanimelist Milsteini raamatut, on 25. novembriks 2012 Rahvusvahelises õhu- ja kosmosemuuseumis avatud uus näitus, kus on 33 Milsteini ametlikku portreed lennukite alakehadest. Piltide mõõtmed on kuni 50 x 50 tolli.
"Milsteini fotod külmutatud hetkedest kutsuvad esile kiiruse, tehnoloogia ja põnevuse, " ütles näituse kuraator Carolyn Russo pressiteates. "Näib, et piltide tohutus tõmbab teid õhku, justkui läheksite sõitma."
Kuni 175 miili tunnis kiirusega lennuki hõivamine õigel hetkel ja nurga all pole lihtne ülesanne. "See on nagu liikuva pardi tulistamine, " rääkis Milstein msnbc.com-le. “Lennukid liiguvad nii kiiresti ja mul on oma laskmiseks vaja vaid sekundi sekundit. Ma pean hoidma kaamerat lennukiga liikumas ja seejärel laskma võtte täpselt surnukeha ülaossa. See võttis palju harjutamist. ”Fotograafi lemmik pildistamiskoht on rada 24R, LAX. ”Lennutee alt tuleb leida õige koht. Mitte liiga kaugel ja mitte liiga lähedal. Lennuk ei tohi tulla liiga kõrgele ega liiga madalale ning kui tiib veidi tuule korrigeerimiseks kastetakse, on sümmeetria ebavõrdne. Selleks on vaja lihtsalt leida “magus koht”, nii et lennuk asetseks täpselt kaamera raamis, ”rääkis ta Russo-le.
Seejärel eemaldab Milstein Photoshopis oma fotode taustad, asendades need jämedate valgete taustadega, et mitte õmblusi kahandada, ja detailselt tasapinna alumises osas. Ta õhutab neid suurusega ja loob julgeid, fotodega arhiivipigmentide väljatrükke, mida galeriides müüa ja kuvada.
"Minu esimene karjäär oli arhitektuur ja kui te mõtlete sellele, kuidas ma lennukit esitlen, sarnaneb see tegelikult arhitektuuriliste joonistega, " ütles Milstein 2007. aasta intervjuus. Mõned kirjeldavad fotosid kui "kliinilisi". Russo on neid võrrelnud kinnitatud liblikate kollektsiooniga. Kuid nagu Boyne ütleb, lubab Milstein lennukitel „seista üksi kogu oma teravas, tõhusas, minimalistlikus ilus”. Märksõna: ilu. Milstein esitleb lennukeid, need on silmailu nii lennundusfanaatikutele kui ka kunstihuvilistele. Tema fotod kujutasid lennukeid nii inseneride imetlusena kui ka kunsti meistriteostena.
* Milsteini fotode kohta saate rohkem lugeda ajakirja Air & Space lugu “Jet as Art”.
