Amsterdam on tuntud oma kanalite, kohvikute ja tuhandete jalgrataste poolest - kokku on neid kokku 880 000. Need suumivad läbi kitsaste tänavate ja joondavad iga tänavat, silda ja ehitist. Kuid nüüd teatab CityLab, et linn seisab silmitsi logistilise kriisiga - rataste parkimine on otsa saanud.
Jalgratturid armastavad Amsterdami. Võtke suhteliselt väike linn, lisage kriips tasasele maastikule ja aastatepikkused investeeringud jalgrattasüsteemi infrastruktuuri ning saate jalgrattaid igale vanusele, kujule, suurusele ja ametialale, lisaks rahvuskultuuri, mis toetab nende igapäevast meid. Parkimisest on aga saanud tohutu probleem, teatas CityLab:
Probleem on selles, mida teha jalgratastega kesklinna saabudes. Amsterdami siseosa on tihedalt ehitatud ja sageli kitsaste tänavatega ning jalgrattad, mis on siin ja seal juhuslikult aheldatud, võivad saada suureks peavaluks. Amsterdami valesti pargitud jalgratastega on nakatunud nii palju, et 2013. aastal pidi linn eemaldama fenomenaalse 73 000 neist tänavatelt. See on kallis - see maksab 50–70 eurot jalgratta kohta, omanikud maksavad naela eest toomiseks aga 10–12 eurot. Linn võib muidugi vabastamistasu tõsta, kuid Amsterdam on ka suurepärane koht, kus odavat kasutatud jalgratast osta - on olemas tunne, et paljud kohalikud kelmused ostaksid enne suure trahvi maksmist lihtsalt uue.
Nüüd on jalgrattaparklate kräpp muutunud nii kohutavaks, et linn on teatanud plaanist ehitada keskrongijaama lähedusse massiivne maa-alune garaaž 7000 ratta jaoks. See on osa suuremast algatusest, millega luuakse täiendavalt 40 000 rattaparklakohta ja uusi teid, mille hind ületab 250 000 dollarit.
Amsterdami parkimiskriis on ähvardanud juba viimased paar aastat ning linn on juba mänginud automatiseeritud parkimisplatsidega, mis paigutavad jalgrattad maa alla või katustele. Kui praegune plaan probleemi ei lahenda, võib juhtuda, et Amsterdam peab olema esimene linn maailmas, et hakata julgustama jalgrattaga sõitmist.
