Polaaruurimislaeva Endurance pole nähtud alates 1915. aastast, kui Ernest Shackleton purustas Antarktika Weddelli meres merejää jää ebaõnnestunud Antarktika ületamise ajal. Kuid 2019. aastal teatab Jonathan Amos BBC-st, et teadlaste meeskond üritab vraki asukohta külastades piirkonda külastada, et uurida Larsen C jääriiulit - megajäämäestikku, mis murdis mandri mullu juulis.
SA . Agulhas II peaks sellesse piirkonda jõudma jaanuaris või veebruaris 2019 toimuva Weddelli mereekspeditsiooni raames. Kuid Kestvuse säilmete otsimine sõltub sellest, kas meeskonnal on aega ja võimalust saata autonoomne veealune sõiduk (AUV) õige asukoht.
"[Kui] suudame neid jõuda vahemikku, kus arvatakse olevat Kestvus, saadame nad jää all uuringut tegema, " räägib Abridge'ile Cambridge'i ülikooli Scott Polari Uurimisinstituudi direktor Julian Dowdeswell. . Neile on paigaldatud allapoole suunatud mitmekiirelised kajalood, mis suudavad ruudustikul kaardistada merepõhja kuju. Kui vaatate midagi huvitavat, vaatate seda laeva märkide suhtes ja keskenduge siis kaameratega. ”
Laeva lõplik asukoht 21. novembril 1915 uppumisel arvatakse olevat Larsen C juurest umbes 100–150 meremiili, mis muudab laeva vastupandamatuks sihtmärgiks. Kui see leitakse, on see tõenäoliselt väga heas korras, teatab Henry Bodkin The Telegraphile . Selle põhjuseks on asjaolu, et Antarktika ringkonnapoolne vool võis vraki kahjustamise eest hoida puitunud igavaid mereussi, mis avastamise korral kuulutatakse kaitsealuseks ajaloomälestiseks. "Kui ekspeditsioon leiab vraki, uurime ta üles, pildistame ja filmime ning dokumenteerime selle seisukorra, " ütleb Dowdeswell. „Kui leidub vrakki koloniseerivaid süvamere mereliike, võivad merebioloogid proovida saada teadusproove kaugjuhitava sõidukiga (ROV), kui seda saab laevast selle koha kohal kasutada. Kuid me ei eemalda vrakist ühtegi eset. ”
Norras 1912. aastal ehitamise ajal oli Endurance kõige tugevam laev, mis eales ehitatud, 85-tollise tammekeelega. Kuid disain ei sobinud merejää jaoks. See disainivea viis ühe eepilisema ellujäämisloo, mis eales lindistatud. Shackleton kavatses Kestvuse viia Weddelli merre, kus ta alustaks esimest Antarktika-ülesõidukohta. Kuid 18. jaanuaril 1915, mõni päev pärast purjetamist Lõuna-Georgia saare vaalapüügijaamast, püüti Endurance pakendijää sisse. 28-liikmeline meeskond elas suurema osa aastast jääga seotud laeva pardal. Merejää rõhu tõustes hakkas laeva kere aga pragunema. Novembris see uppus ja meeskond rajas laagri jäävallile. Aprilliks suutsid nad jõuda Elevandi saarele, kus Shackleton ja veel viis meeskonnaliiget otsustasid päästa laevaga James Caird, mis asub 800 miili Lõuna-Georgia poole, et päästa. Nad jõudsid saarele 17 päeva hiljem, kuid jaama jõudmiseks pidid nad läbi viima ja eepilise 36-tunnise saare jäiste mägede ületamise. Augustis 1916, 22 kuud pärast nende katsumuste algust, suutis väike argentiina aurik lõpuks Elevandi saarelt pooleldi nälginud meeskonna üles võtta.
Ryan Wilkinson teatas ajakirjandusliidus, et piirkonna tingimused on endiselt reetlikud, isegi tänapäevaste laevade puhul. Muud katsed Larsen C riiulit uurida on jää poolt tagasi keeranud ja pole ka mingit garantiid, et ka Agulhas II seda teeb. Maadeavastaja lapselaps Alexandra Shackleton ütleb Wilkinsonile, et ta näeks innukalt laevalt pilte, kuid ta ei looda talle liiga palju lootust. "Inimesed plaanivad Antarktikas asju ajada ja Antarktika otsustab teisiti, nagu mu vanaisa leidis, " räägib naine.
Hiljuti avastati veel kaks kuulsat kadunud polaaruurimisvrakki. Aastal 2015 avastati Kanada Arktikas HMS Erebus, millele järgnes 2016. aastal HMS Terror . Need laevad olid osa hukule määratud 1848. aasta Franklini ekspeditsioonist, mis otsis Loodekäiku.
