Okei. Ma olen valmis. Tala mind koju.
Kui ainult välismaal toimuva velotuuri lõpp oleks nii lihtne. Kahjuks on jalgrattamatka pakkumine sageli ainus ettearvamatult rõõmutu osa - mitu keerist päeva logistiliste ülesannete vahel, millest vähemalt tähtsaim on leida pappkarp, kuhu jalgratas pakkida. Vanasti (nagu ma aru sain vaid 10 või 15 aastat tagasi) varustasid lennufirmad reisijaid jalgratastega, nagu mõned rongi- ja bussiettevõtted teevad seda väikese tasu eest. See tähendas, et tuuritav jalgrattur võib oma reisi lõpetada võidukalt saabumisega lennuväljale, astudes rattalt maha ja veeretades seda läbi libisevate sissepääsuuste, värske tolmust ja rämpsust nagu hobuse seljas kangelane, kes naaseb üle ekspeditsiooni piir.
Kuid Põhja-Ameerikas ja Euroopas on tänapäeval jalgratta vedamiseks sobiliku kasti leidmise vaev reisija koorem, mis tavaliselt eeldab lähima linna külastamist. Siin tuleb luua kodubaas (mul vedas, et viibisin oma sõbra Iremi korteris, kui ta Austraalias rändas) ja siis tiirutama linnas jalgrattapoodide otsimisel. Ainult neil, kes müüvad uusi jalgrattaid, on kunagi saatmiskastid olemas ja isegi nendes poodides ei hoita sellist materjali enam kaua, mis tähendab, et spontaansed rattapoodide külastused panevad harva boksi. 2006. aastal, peale kümnenädalast ringreisi Kreekas, kasutasin seda lähenemisviisi ja otsustasin seda viimasel minutil tiivustada. Kontrollisin oma viimasel päeval Ateenas mitme kauplusega ja traagiliselt ei õnnestunud mul kasti kinnitada. Minu jalgratas sai Kreeka kodakondsuse ja on tõenäoliselt muudetud vanarauaks. Neil päevadel ei võta ma selliseid võimalusi oma armastatud Surly Crosscheckiga, mida olen neli korda vanas maailmas ringi jalutanud ja mis on minuga mööda seda umbes 40 000 miili ringi veerenud ning sel aastal tegin nädalad ette enne jalgrattapoodi. Barbarose puiestee, Iremi kohast vaid kolme kvartali kaugusel, et mulle kasti päästa. Lihtne.
Sellegipoolest oli minu meelest veel üks logistiline valu kaelas: kuidas ma Iremi korterist lennujaama jõudsin? Istanbuli mõlemale rahvusvahelisele lennujaamale pakub seda teenust lennujaamabuss (ettevõtte nimi Havaş), kuid selle peamine peatuspunkt Taksimi väljakul asus korterist kolme künkliku miili kaugusel. Kas ma peaksin seal kõndima, mõtlesin, kas veeresin ühe käega jalgrattaga ja teisega viskasin kasti? Või peaksin kõigepealt pakkima jalgratta kasti ja seejärel viima selle puhta, kompaktse pagasitüki läbi Istanbuli käänuliste tänavate? Ma ei räägi teiega: ma mõtlesin sellele nädalaid varem, mõnel hetkel Izmiri ümbruses, otsustades, et kõige parem oleks minu poks, siis lohistamine, mu ratas.
Suur viga. Mägilõvid vedasid teadaolevalt surnud põtru või lehmi, kes kaaluvad mitu korda oma kaalu üles mäestikualadel (vt punkt 7 siin). Ja leopardid röövivad sageli lihaste surnuks kaks korda omaenda puid, et neid oksadesse paigutada. Võrdlevalt on inimesed haletsusväärsed sportlased. Määratud lahkumishommikul kohvitasin ja seisin silmitsi eesseisva vapustusega. Rõivastega täidetud kast ja minu magamiskott lahtivõetud jalgratta polsterdamiseks sisaldasid ka pannierit, minu tööriistu ja mitmesuguseid esemeid, näiteks mutrivõtmed ja noad, mis on käsipagasis keelatud. See kaalus vähemalt 50 naela. Lisaks oli mul kaasas kaasas veel üks sadulakott ja eesmine juhtraua korv, kõik täidetud. See oli tülikas koormus.
Pistsin selle kõik välja pimedasse esikusse ja minu taga oli Iremi korteri uks viimast korda suletud. Ta elab maapinnast madalamal ja ühe trepiastme ronimiseks ning hoonest lahkumiseks kulus mul meeletult palju vaeva. Ainult 50 jalga uksest välja higistasin. Mööda kõnniteed liikusin spurtides, tõstes pika ebamugava kasti ja lohistades korraga umbes 50 jardi, enne kui peatusin, et paanitseda ja kramplikud käed välja raputada.
“Inimene, Ally!” Raputasin endamisi. "Leopard tõstaks selle asja suhu, roniks kortermajja ja hüppaks kogu katusealuste kohal lennujaama!"
See oli alandav. Pärast vaikselt ja üsna kerge vaevaga liikumist umbes 2500 miili kaugusel - nagu maailm oli ballett ja mina olin särav täht - olin järsku kohmakas, armutu ja liikumisvõimetu. Iga tõukega läksin vähem kui viimane ja pärast poole kilomeetri pikkust kangelaslikku pingutust, mida ma suutsin koguda, oli mul bensiin otsa.
Õpitud õppetund? Enda transpordivahendite kasti panemine, kui miil sõitu veel alles on, on sama nutikas kui lõuendist ostukotti astumine ja enda turule toomine.
Vaatasin taeva poole, et saada oma laagrid, kuid päike oli pilvede poolt blokeeritud. Tõepoolest, hakkas vihma sadama. Varjusin varikatuse alla ja vaatasin ümbrust. Võimalik, et ma seisin kondiitritöökoja sissepääsu juures. Küsisin seestpoolt omanikult, kas ta saaks mind aidata kabiini leidmisel. Tal oli alguses külm - ta oli ärimees ja mul oli lihtsalt 12 miljoni suuruses linnas veel üks jabur hing.
Nii ma võlusin teda. Selgitasin, et olen pärit Ameerikast, kus väikelinna elanikud on alati uimastatud ning et ma kahe kuu jooksul jalgrattaga Türgis ringi käinud, Aydinist kaugemale jõudnud ja et mul on vaja minna lennujaama.
“Aydin!” Hüüatas ta. "Mu ema elab seal!"
“Paljud viigimarjad Aydinis!” Ütlesin. Ma kerisin teda sisse.
“Ilusad viigimarjad!” Vastas ta - ja nii kujunes välja tema külaloomus. Ta kutsus kõrvalmajas asuvast poest teed, küsis minu ja minu teekonna kohta sada küsimust ning keeras lõpuks oma mobiiltelefoni lahti. Ta leppis sõbraga kokku, et sõidutab mind oma universaalist bussipeatusesse.
Mees saabus ja me pidasime kiiresti läbirääkimisi. "Viisteist liiri, " ütlesin. "Kakskümmend, " vastas ta muhedalt.
"Lähme!"
Laadisime kasti luukpära sisse ja minema läksime. Taksimi väljaku lähedalt palus Miko-nimeline mees, et maksku talle enne meie saabumist. Libistasin talle sularaha samal ajal, kui ta selgitas, et inimesele muu kui litsentseeritud kabiini sõidu eest maksmine oli ebaseaduslik. "Peame välja nägema sõbrad, " ütles ta.
“Ma saan aru, Miko. Me oleme sõbrad!"
Sellegipoolest oli ta närviline, kui me busside taha veeresime - ja kõnniteel oli politseinik. Autost välja astudes ütles Miko teatraalselt: “Mu sõber Alex, helistage järgmine kord, kui olete Türgis! Laskem siis teie pagasi kätte! ”
Ja ma ütlesin: “Miko! Tore on Türgis sõber olla! Sõbrad! Sõbrad! Sõbrad! ”
See oli naeruväärne pettus - kuid Miko hirmutas politsei kohalolek selgelt. Kallistasime tegelikult üksteist petmise edendamiseks enne, kui ta tervitas ja minema sõitis. Buss müristas lahkudes. Ostsin kioskist kiire tassitäie porgandimahla ja vaatasin viimast ringi hotellides, kabiinides, ärimeestes, politseinikes ja liikluses. “Nii kaua, Istanbul, koerte, kasside ja kaose linn. Lõppude lõpuks pole te nii hirmutav. ”Astusin pardale ja miili kaugusel näitasin end kodus.
Märkus: kuulsin hiljuti Aasia lennufirmadest rääkimas, et nad ei vaja üldse kasti ja pealegi käitlevad õrnalt oma klientide jalgrattaid. Mul on vaja seda rohkem uurida, kuid see on minu jaoks fenomenaalne uudis, kuna mul on plaanis lähiajal selles piirkonnas reisida jahtima durjane (mis sellega seotud põhjustel on lennufirmadel sageli pagasi tõttu keelatud) ). Olen ka kuulnud, et mõned lennuettevõtjad, ehkki nad nõuavad kaste, võivad neid kasse lennujaamas müüa. Ka see on tohutu mugavus. Kuid ärge võtke minu sõna ja ärge usaldage ühtegi lennufirmat. Helista ette. Vahepeal õpin rohkem. Varsti tagasi.
