Emily Post võis olla kleepja, millist kahvlit kasutada, kuid ta oli ka teedrajav naiste autoajakirjanik.
Seotud sisu
- Tanklate lühike piltlugu
- Põlvkond enne teele asumist võitis see klassika Ameerika maanteereisi
- Nõuanded autojuhtidele Dorothy Levittilt, sõjaeelselt võidusõidurekordist, mida te pole kunagi kuulnud
- Jane Jetson ja “Naised on halvad draiverid” nalja päritolu
Sel päeval 1915. aastal ilmus populaarses nädalalehes Collier’s esimene Posti sõiduartiklite seeria pealkirjaga “Motor by the Fair”. Sarjast, mis avaldati lõpuks laiendatud raamatuna kui By Motor to the Golden Gate, näidatakse Posti kaubamärgiharrastuse stiili, mida rakendati erinevale subjektile - “kas oli võimalik mugavalt mandril üle mandri sõita, ” kirjutab Jane Lancaster raamatu teoses 2004. aasta sissejuhatus.
Enne kui Post kirjutas etiketi ühiskonnas, ettevõtluses, poliitikas ja kodus, kirjutab 1922. aasta raamat, mis “kinnitas talle etiketi autoriteedina staatuse”, kirjutab Emily Posti Instituut, “ta oli juba tunnustatud romaanikirjanik ja ajakirjanik”. samuti osa sõjaeelsest keskklassi naiste põlvkonnast, kes tutvustasid oma sugu sõidu spordiga ja väitsid oma kohta teekultuuris.
Erinevalt Alice Ramseyst, kes oli 22-aastane naine, kes sai 1909. aastal esimeseks naiseks Ameerika Ühendriikides, oli Post keskealine, lahutatud kahe lapse ema, kui ta alustas oma murdmaateed. Veel üks erinevus Ramsey reisist ja teiste naissoost autojuhtide, näiteks Blanche Scotti reisidest, oli see, et Posti poeg Edwin Post, kes oli siis Harvardi tudeng, tegi 27-päevase reisi tegelikku sõitu. Kuid Posti kogemus naissoost autoseiklejana, täpsemalt vanema naisena, oli midagi uut. Tema reisikiri oli kirjutatud hoopis teistsugusest vaatenurgast kui muud murdmaasõitude varased kirjeldused, näiteks Hugo Alois Taussigi 1910. aasta raamat „Pioneeride tagasitõmbamine“ . Lancaster kirjutab:
Emily Post täpsustas iga teekonna päeva, kirjeldades nähtut, milliseid ebaõnne tekkisid ja milliseid lahkust kogeti. Talle avaldasid suurt muljet Statleri hotellid, kus lõunasöök oli “väga hea ja ilusti serveeritud” ning maksis pea pea dollarit. Talle meeldis kokkuhoidlikkus ja ta tähistas õhtut Iowas Davenportis, kus ta koos oma kaaslastega kõndis jõekaldal ega kulutanud midagi .
Post, tema poeg ja nõbu Alice Beadleston, kes olid reisile viimase hetke täienduseks, külastasid selliseid turismisaite nagu Suur Kanjon ja Niagara juga. Ehkki tema toimetaja oli käskinud tal tagasi pöörduda, kui teekond ebamugavaks muutus, takerdus ta selle välja isegi siis, kui oli sunnitud öö veetma kõrbes magades, “kuigi ta eelistas ikkagi luksushotelli, ” kirjutab Lancaster.
Emily Post 1912. aastal (Kongressi raamatukogu) "Vaatamata meeste katsetele piirata või keelata naissoost autojuhte, " kirjutab Margaret Walsh Michigani ülikoolile, "kuulsad naisautojuhid, nagu kirjanikud Emily Post ja Edith Wharton, olid naiste autode panus Esimese maailmasõja ajal vaid kõige märkimisväärsemad näitajad linna- ja linnalähedaste naiste tuumiku olemasolu, kelle jaoks oli kahekümnenda sajandi algusaastatel autosõit kasulik, vajalik või seiklushimuline. ”
Post ei muutnud oma seikluslikku hoiakut Etiquette'is, milles mainitakse autojuhtimist ja naisi kui iseenesestmõistetavat. "Ärge kunagi võtke rohkem kui teie osa - olgu siis auto juhtimisel tee, paadi toolid või rongi istmed või söök laua taga, " kirjutab ta ühes lõigus. Veel ühes chaperone'ist räägib ta noortele naistele, et on täiesti asjakohane, kui nad sõidavad ise või sõidavad noormeest "kui tema perekond teda tunneb ja heaks kiidab, ükskõik millise riigi lühikese vahemaa tagant". See ei pruugi kõlada kuigi palju, kuid lööb kinni Posti soovist anda tavalistele naistele koht teel.
