Mõnikord läbivad kogemuse niidid ootamatul viisil. Nii oli minu jaoks päev, mil Smithsoniani toimetaja helistas Ameerika ajaloo muuseumi arhiivikeskusesse.
Mida meil oli, mida ta tahtis teada, ajaloolise kruiisilaevade reklaamimise teel? (Vaadake, mida avastasin pildigaleriil klõpsates.) Meie kollektsioone otsides oli mul veider sensoorne kogemus.
Meie kollektsioonid asuvad tuhmis hallis keskkonnas: hallid dokumendikastid istuvad hallidel riiulitel, mis omakorda asetsevad tööstuslike hallide vaipade peal. Veidi nukker tõesti, välja arvatud mitu miljonit reklaami efemeri- ja kaubanduskirjandust, mis on kõike muud kui tuhmid ja hallid.
See oli 1941. aasta postkaart Nassaust, troopilisest päikeseloojangust sinakasrohelise ookeani kohal, mis saatis mind unenägudesse. Võrdlusruum asus liivarannast kaugel, kuid vannun, et tabasin kookosõli lõhna. Mul oli järsku meenutus oma isast rannas, tema kaunilt päevitunud ja ilmastikuline nägu oli päikesele tõstetud, mõeldes võib-olla nimele paadile, mille ta kunagi lootis omada.
Nagu näete, oli mu isa eluaegse afääri merega edasi ajanud. Ta oli olnud teine tüürimees kalalaevadel ja teeninud allveelaeval USA mereväes; ta oli purjetanud üle Atlandi ookeani Aafrikasse ja ilmanud merel palju torme. Minu isa armastus ookeani vastu oli paljude kruiiside põhjuseks, mille me täiskasvanuks võtsime.
Siin pakutavad pildid on osa tähelepanuväärsest Warssaw Business Americana kollektsioonist Ameerika Ajaloomuuseumi Rahvusmuuseumi arhiivikeskuses. Kollektsiooni kinkis muuseumile 1965. aastal New Yorgi haruldaste raamatute ja käsikirjade edasimüüja Isadore Warshaw (ja ebakindel pakirott!). Kollektsiooni pakkimine võttis neli päeva ja see jõudis Washingtoni kahes traktorhaagises. Vahepealse 36 aasta jooksul on muuseumi töötajate ja vabatahtlike pühendunud rühm kollektsiooni säilitanud ja selle uurimistööks ja näitamiseks kättesaadavaks teinud. Vanessa Broussard-Simmons ja tema eelkäija Lorraine Mayo väärivad kollektsiooni säilitamise, korraldamise ja kataloogimise eest eraldi märkimist. Keskus on teadusuuringute jaoks avatud ainult kokkuleppel, kuid meie kollektsioonide kohta saate lisateavet veebisaidilt www.americanhistory.si.edu/archives või võtke ühendust meie tugimeeskonnaga e-posti aadressil või telefoni teel ( 202) 357-3270. |
Mul oli alati õnne, kui mu vend ja mina tulime laevadega nimedega, mis meenutavad seiklusromaane, mida me koos lugesime: Emerald Seas, Koralliprintsess . Isegi siis, 12-aastaselt, tunnistasin nende tänapäevaste hõljuvate linnade tehnoloogilist imet. Nad olid täiesti iseseisvad kogukonnad - ja oma tee otsimiseks oli teil vaja kaarti!
Kuid kogu korra ja formaalsuse osas võlus mind see dekadents, mida võiksite piraatlaeval leida. Kohaldati erinevaid reegleid. Lapsed said kasiinodes mängida. Tavalised naised, kaasa arvatud minu ema, kandsid õhtusöögiks glamuurseid hommikumantleid ja vaidlesid siis omavahel, kelle käe all oli kapteniga istuda. Vapustavaid eineid pakuti viis, kuus ja seitse korda päevas. Ja ma mäletan siiani imetlust, mida tundsin kelnerite paraadil, kes viisid küpsetatud Alaskat kõrgel meie pea kohal, justkui käiksime kroonimises.
See on olnud väga pikk aeg, kui olin igasugusel laeval, veelgi vähem Emerald Seas'i majesteetlikkuse ja glamuuriga. Nii et kui sain kutse tegevusele, panin kindlasti innukalt tööle oma teadmised Ameerika Ajaloo Muuseumi arhiivikogudest. Rannarännaku romanss, mis ma sealt leidsin, tuletas mulle meelde ka ookeanireisi tähtsust meie ajaloos.
Inglismaast Uus-Inglismaani, Hiinast Chinatowni, Ida-Idast lääne poole, ameeriklased on alati olnud inimesed liikvel ning liikuvus, nii sotsiaalne kui ka geograafiline piirkond, on tõenäoliselt Ameerika kogemuse kõige kuulsam juhtmõte.
Enamasti rändasid meie esivanemad majanduslike soovide, poliitiliste veendumuste või religioossete imperatiivide hoovusel. Suur osa meie esivanematest ei otsustanud siia üldse tulla, kuna olid sunnitud kodumaalt lahkuma.
Niñast, Pintast ja Santa Mariast, lõpetades Mayfloweri ja Amistadiga jõudsid laevad paljude ameeriklaste siia. Hoolimata suurematest reisijatest varase ookeaniületuse ajal valitseva äpardusest ja tõsiasjast, et suur hulk meie esivanematest saabus siia lahinguväljal või sellega võrdsustatud viisil, on purjetamine või kruiisimine endiselt üks mõistuse poolest enim ähvardatud reisimisviise. majesteetlikkus ja romantika, nagu need reklaamipildid näitavad. Cunard, Valge Täht - isegi nimed kõlavad ebaühtlaselt. Kuid suurema osa meie ajaloost oli lõbu pärast reisimine - ainuüksi vaatamisväärsuste või puhkuse eesmärgil - reis, mida väga vähestel inimestel oli vahendeid teha.
19. sajandi keskpaigas lähenesid mitmed tegurid, et luua ameeriklastele uut tüüpi reisielamus. Riikliku transpordisüsteemi täiustused, näiteks piirkondlike kanalussüsteemide valmimine ja mandritevahelise raudtee arendamine, hõlbustasid riikidevahelist reisimist. Kahe põlvkonna jooksul oli laienev tööstusmajandus loonud kasvava klassi ameeriklasi, kellel oli aega ja raha, et reisida lõbu pärast. Samal ajal andis reklaamitööstuse areng mehhanismi uute turismikogemuste edendamiseks.
Riigi-, maakonna- ja linnavalitsused, raudteelased, aurulaevad ja lennufirmad ning reisikorraldajad, kuurordid, hotellid ja atraktsioonid hakkasid tootma reklaami- ja reklaamikirjandust reisijate ja turistide meelitamiseks. Mõlemad rõhutasid sihtkoha või majutuse hiilgavaid omadusi. Reisibrošüürid, juhendid ja pildipostkaardid on suurepärane ressurss Ameerika turismi ajaloo uurimiseks ning paljude kohalike ja piirkondlike eripärade uurimiseks, mis moodustavad meie kollektiivse ameerika identiteedi kanga.
60-aastasel postkaardil, mida ma käes hoidsin, oli oma lugu rääkida. Veebruaris 1941 oli keegi tundmatu rändur saatnud selle piltpostkaartide raamatus ühele oma töökaaslasele Milwaukee's asuvas sisemaksuametis. Kujutage ette, millist põgenemist on reisija tundnud! Ja igatsus, mis töökaaslasel pidi olema nende soojemate ilmastike, kaartides väljendatud romantika ja glamuuri, "suplemise Paradiisirannas" või "peopesa äärega kalda" järele. Vean kihla, et ka tema püüdis seal Wisconsini talve keskel kookosõli.
