Raske on mõelda veel ühele probleemse 20. sajandi sündmusele, millel oli üsna purustav mõju peahertsog Franz Ferdinandi mõrvale Sarajevos 28. juunil 1914. Peahertsog oli täieliku Austria-Ungari impeeriumi troonipärija; tema tapjad - amatöörõpilaste rühmitus - olid serblaste natsionalistid (või võib-olla Jugoslaavia natsionalistid; ajaloolased on selles küsimuses endiselt jagunenud), kes tahtsid muuta Austria kontrollitud Bosnia uue slaavi riigi osaks. Püssid ja pommid, mida nad hertsoginna tapmiseks kasutasid, tarnisid Serbia sõjaväeluure juht kurikuulus kolonel Apis. Kõik see oli täiesti piisav, et provotseerida Austria-Ungari kuulutama sõda Serbia vastu, misjärel - koos kohutava paratamatusega, mida AJP Taylor kuulsalt kirjeldas kui sõda ajakava järgi - libises Euroopa rivaalitult Esimese maailmasõja õudustesse. Suurriigid hakkasid üksteise vastu mobiliseeruma.
Öelda, et see kõik on üldteada, on alahinnatud - ma olen varemgi ajakirjas Past Imperfect käsitlenud loo ühte veidramat külge. Ajaloolase vaatenurgast vaadatuna on ka kõige tuttavamatel selle päeva sündmustest huvitavaid aspekte, mis jäävad sageli märkimata. Üks mõrvatu ebausutavate asjaolude õõvastav kombinatsioon on üks; Franz Ferdinand oli üle elanud varasema katse teda tappa saatuslikul päeval, väljudes plahvatusest pommist, mis põrkas välja tema kabrioleti volditud katuselt ja plahvatas auto all, mis järgnes tema mootorrattale. See pomm vigastas keiserliku saatkonna mitmeid liikmeid ja need mehed viidi haiglasse. See oli Franz Ferdinandi impulsiivne otsus hiljem neid seal külastada - otsus, mida ükski tema mõrvaritest ei osanud ette näha -, viis ta otse kohale, kus ta palgamõrvar Gavrilo Princip seisis. Juht Leopold Lojka tundmatus uue marsruudi vastu viis selleni, et ta tegi vale pöörde ja segaselt tõmbus püstolist vaid kuue jala kaugusele.
Peahertsog Franz Ferdinand langes 20. sajandi kõige kaalukama poliitilise mõrva ohvriks. (Üldkasutatav) See, et arhivaar esitati liikumatu sihtmärgina ühele tuhandetes rahvahulkades meestes, kes ikkagi tahtsid teda tappa, oli tähelepanuväärne ebaõnne löök, kuid isegi siis soosisid koefitsiendid siiski Franz Ferdinandi ellujäämist. Prints oli rahvamassi poolt nii sisse surutud, et ta ei suutnud kantavat pommi välja tõmmata ja eeltööd teha. Selle asemel oli ta sunnitud kasutama oma püstolit, kuid ei suutnud seda tegelikult sihtida. Enda tunnistuste kohaselt tunnistas Princip: "Kuhu ma suunasin, ma ei tea, " lisades, et ta tõstis relva auto vastu sihitult. Tulles isegi pöörasin pead. ”Isegi kui lubada punktivaba ulatust, on neid olusid arvestades üsna silmatorkav, et tapja tulistas kõigest kaks kuuli ja ometi lõi üks Franz Ferdinandi naise Sophie, kes istus kõrval. teda - samal ajal kui teine tabas troonipärijat. On hämmastav, et mõlemad voorud osutusid peaaegu kohe saatuslikuks. Sophie sai löögi kõhus ja tema abikaasa kaelas, kuul ta lõi kõõluseveeni. Ükski arst ei oleks saanud kummagi päästmiseks midagi teha.
28. juuni sündmuste puhul on aga võõrasemaid aspekte kui see. Mõrv osutus sedavõrd oluliseks, et pole üllatav, et oli palju inimesi, kes olid valmis tagantjärele ütlema, et nad olid näinud seda tulemas. Üks neist oli keiserliku abistaja sõnul ennustaja, kes oli ilmselt hertsoginnale öelnud, et "ta laseb ühel päeval lahti maailmasõja." See lugu sisaldab minu jaoks palju järelmõju. (Kes rääkis enne 1914. aasta augustit “maailmasõja” osas? Võib-olla Euroopa sõda). Siiski näib olevat üsna kindel, et Franz Ferdinandil endal oli varase lõpu eeldus. Ühe sugulase arvel ütles ta kuu aega enne surma mõnele sõbrale, et “Ma tean, et mind varsti mõrvatakse.” Kolmandas allikas on mõni päev enne mõrva hukule määratud mees “äärmiselt masenduses ja täis ennetusi”. võttis aset.
Veel ühe jutu järgi oli Franz Ferdinandil põhjust arvata, et ta pidi surra. See legend - mida ajalooraamatutest ei leidu, kuid (nagu ütleb London Times ) - mida Austria jahimeeste seas suulise traditsioonina säilitati - kajastab, et 1913. aastal lasi raskelt relvastatud hertsogiriik haruldast valget kährikut, ning lisab, et sellesse usuti laialdaselt. iga jahimees, kes tappis sellise looma, "et tema või tema pereliige sureb aasta jooksul".
Peahertsog oli innukas, kui valimatu, jahimees - keda nähti siin ühe päeva "kotiga" (Public Domain). Selles legendis ei ole midagi olemuselt uskumatut - või vähemalt mitte mõtet, et Franz Ferdinand oleks võinud haruldase looma maha niita, mõtlemata sellele kaks korda. Peahertsog oli pühendunud ja valimatu jahimees, kelle isiklik rekord väikeste ulukite jälitamisel (Roberta Feueurlicht ütleb) oli 2140 tapmist päevas ja kes vastavalt andmetele, mille ta oli omaenda mänguraamatus piinlikult kokku pannud, oli tema elu jooksul hukkus kokku 272 439 looma, kellest suurem osa peksjaid oli lojaalselt liikunud otse tema ülekuumenemisrelvade poole.
Kõigist pikkadest juttudest, mis Franz Ferdinandile pärast tema surma külge kleepusid, puudutab kõige tuntum ja laialt levinud auto, milles ta surnuks sõidutati. See sõiduk - Gräfi ja Stifti topeltfatoon, mille on ehitanud Viini vennad Gräfid, kes olid vaid mõned aastad varem jalgrattatootjad - oli valmistatud 1910. aastal ja selle omanik polnud mitte Austria-Ungari riik, vaid krahv Franz von Harrach., “Austria armee transpordikorpuse ohvitser”, kes ilmselt laenas selle Sarajevos viibinud arhivaarile. Selle legendi kohaselt oli Von Harrachi sõiduk nii neetud, et ta osales 1914. aasta juuni kohutavates sündmustes või võib-olla selle hämaras veripunases värvitöös, nii et peaaegu iga järgmine omanik kohtus kohutava lõpliku sihtkohaga .
Austria pärija ja tema naine. Sophie oli pärit aristokraatlikust Böömi perekonnast, kuid polnud kuninglik. Nende morganatne abielu põhjustas Austrias-Ungaris märkimisväärset poleemikat ja ebakindlust. (Üldkasutatav) Mõistlik on esiteks rõhutada, et neetud surmaauto lugu hakkas ringi tegema alles aastakümneid pärast Franz Ferdinandi surma. See on dateeritud, niipalju kui mul on õnnestunud kindlaks teha, alles 1959. aastani, mil seda populariseeriti Frank Edwardsi raamatus „ Võõras kui teadus“ . See pole kohutavalt julgustav avastus. Hacks-kirjanik Edwards, kes kirjutas seeria sensatsioonilisi raamatuid, milles oli juttu paranormaalsetest klambritest ühe või kahe lilla proosa leheküljel, pakkus harva oma lugejatele tegelikust allikast midagi nii veenvat; ta oli aldis liialdustele ja ei lasknud end otsesest leiutamisest häirida. Mis veelgi hullemaks tegi, kirjutas Edwards jinxed Gräf & Stifti loo umbes samal ajal, kui väga sarnane lugu James Deani neetud Porsche Spyderi kohta oli hakanud USA-s ringi tegema.
Oleks ebaõiglane aga pidada Edwardsit ainuisikuliselt surmaauto legendi populaarsuse eest vastutavaks. Tema kirjutatud aastakümnete jooksul kogus põhilugu täiendavaid detaile, nagu seda kipuvad tegema linnalegendid, nii et 1981. aastaks väitis nädalaleht World News, et veripunane Gräf & Stift põhjustas enam kui tosinat surma.
Oma elementidest lähtuvalt räägib loo uudisteversioon, mis teeb ringid endiselt võrgus, lugu 1940. aastate Viini muuseumi kuraatori Karl Brunneri sõnadega - ja see avaneb koos sellega, kui ta keeldub lubamast külastajatel „sisse ronida kurikuulus 'kummitav auto', mis oli tema auhinna üks eksponaate. 'Ülejäänud konto jookseb järgmiselt:
Pärast vaherahu oli vastvalitud Jugoslaavia kuberneril auto taastatud esmaklassilises seisukorras.
Kuid pärast nelja õnnetust ja parema käe kaotust tundis ta, et sõiduk tuleks hävitada. Tema sõber dr Srikis polnud sellega nõus. Karjates, et auto võib neetud olla, sõitis ta seda kuus kuud õnnelikult - kuni ümbermineku sõiduk leiti maanteelt arsti all purustatud kehaga selle all.
Järgmiseks omanikuks sai teine arst, kuid kui ebausklikud patsiendid hakkasid teda kõrbema, müüs ta seda kiiruga Šveitsi võistlussõitjale. Dolomiitidel toimunud maanteejooksul viskas auto ta üle kiviseina ja ta suri murtud kaela.
Hästitoimiv põllumees soetas auto, mis ühel päeval turismiteele seiskus. Sel ajal, kui teine põllumees seda remondiks pukseeris, kasvas sõiduk ootamatult täisvõimsuseks ja koputas pukseerimistee kiirteel maanteel maha. Mõlemad põllumehed tapeti.
Viimane eraomanik Tiber Hirschfield otsustas, et kogu vajalik vana auto on vähem pahur värvitöö. Ta oli selle üle värvinud rõõmsameelses sinises toonis ja kutsus viis sõpra pulma kaasa võtma. Hirschfield ja neli tema külalist hukkusid õudses peaga kokkupõrkes.
Selleks ajaks oli valitsusel piisavalt olnud. Nad saatsid ümberehitatud auto muuseumisse. Kuid ühel pärastlõunal vähendasid liitlaste pommitajad muuseumi suitsetamise killustikuni. Karl Brunnerist ja kummitavast sõidukist ei leitud midagi. Mitte midagi, see tähendab, vaid paar lahtihaagitud kätt, mis lõikavad rooli katki.
See on kena lugu - ja viimase lause imeline sugestiivne detail, et Brunner oli lõpuks järele andnud kiusatusele ise rooli taha ronida, ja seejuures 1000 naela pommi pähe tõmmanud, on see puhas katsumus. Kuid see on ka tõendatav prügi.
Alustuseks on paljud üksikasjad valed. Prints ei hüpanud Gräf & Stifti jooksulauale ning - nagu nägime - ei pumbanud ta kindlasti oma ohvritele kuuli pärast kuuli. Samuti polnud Jugoslaavial pärast 1918. aastat “kuberner”; sellest sai kuningriik. Ja kuigi on tõsi, et Franz Ferdinandi turismiauto viis selle Viini muuseumisse - tegelikult sõjaväemuuseumisse -, ei hävitanud seda sõjas pommitamine. See on endiselt täna eksponeeritud ja jääb muuseumi üheks peamiseks vaatamisväärsuseks.
Franz Ferdinandi surnuks sõitnud turismiautot Gräf & Stift saab endiselt näha Viinis Heeresgeschichtlichesi muuseumis. Pange tähele, et sõidukil pole nähtavat “verepunast” värvimistööd. (Wikicommons) Autot ei ole värvitud verepunaseks, te ei märka seda ega rõõmsat sinist tooni ning - mis veelgi olulisem - sellel pole mingeid märke kahjustustest, mis on põhjustatud pikkadest räigetest liiklusõnnetustest ja peaga kokkupõrgetest. See kannab endiselt 28. juuni juuni pommide ja kuulide arme ning see tundub üsna veider sõidukile, mis peab (vähemalt) olema kolmel korral surmaauto jaoks läbi teinud ümberehitustööd saba ja saba vahel. legend olema tõsi. Lühidalt puuduvad tõendid selle kohta, et sõiduk oleks kunagi kannatanud veriste kogemuste läbi, mille talle omistasid Frank Edwards ja teda kopeerivad isikud - ja ehkki ma ei leia ühtegi viidet sellele, et keegi oleks kunagi Edwardsi originaali täieõiguslikku uuesti uurimist teinud lugu, üheski minu raamatukogu auväärsemas nurgas ega võrgus pole ühtegi märki ühestki "Tiber Hirschfieldist" ega "Simon Manthariidist" - veriselt surnud teemandikaupmehest, kes kasvatab selle jutu mitmes variandis erinevaid kontosid, ega ka surnud Viini muuseumi kuraator nimega Karl Brunner. Kõiki neid nimesid võib leida üksnes muistendi enda ümberjutustustest.
Vanad fotod Franz Ferdinandi raamatust Gräf & Stift annavad selge ülevaate (paremal) selle tähelepanuväärsest numbrimärgist. (Üldkasutatav) Lõpetuseks tahan siiski juhtida tähelepanu veelgi hämmastavamale kokkusattumusele Franz Ferdinandi surma limusiini osas - see on palju paremini tõestatav kui neetud auto jama. See pisike ajalootükk oli sajandi parima osa jooksul täiesti märkimata, kuni Brian Preslandi nimeline Briti külastaja kutsus Viini Heeresgeschichtlichesi muuseumi, kus sõiduk on nüüd välja pandud. Tundub, et just Presland juhtis töötajate tähelepanu esmajärjekorras tähelepanuväärsele detailile, mis sisaldub Gräf & Stifti numbrimärgil, mis loeb AIII 118.
Preslandi sõnul on see arv üsna hämmastav tõlgendus. Võib lugeda A-d (vaherahu jaoks) 11-11-18 - see tähendab, et surmaauto on alati kandnud ennustust mitte Sarajevo kohutavale päevale, mis tegelikus mõttes tähistas Esimese maailmasõja algust, kuid 11. november 1918: vaherahu päev, päev, mil sõda lõppes.
See kokkusattumus on nii uskumatu, et kahtlustasin alguses, et see võib olla petmine - võib-olla oli Gräf & Stift plaadiga tagantjärele varustatud. Paar asja viitavad sellele, et see pole siiski nii. Esiteks, algse "A" rase tähendus kehtib ainult inglise keeles - saksakeelne "armistice" on Waffenstillstand, rahulikult teutooniliselt kõlav suutäis, mis sõna otseses mõttes tähendab "relvade paigalseis". Austria-Ungari ei alistunud samal viisil Päev kui Saksamaa liitlased - see oli sõjast välja löönud nädal varem, 4. novembril 1918. Nii et numbrimärk on tema kodumaal pisut vähem õudne ja niipalju kui ma suudan selle ka ära teha ei sisalda viit arvu 1, vaid kolme suurtähte I ja kahte numbrit. Ehk siis pole see sugugi nii hämmastav, et Brian Preslandi poolt nööbitud muuseumi direktor ütles, et on selles kohas töötanud 20 aastat, märkimata taldriku olulisust.
Gräf & Stifti numbrimärgi rekonstrueerimine, mis näitab Brian Preslandi tõlgendust selle varjatud tähtsusest. (Üldkasutatav) Veelgi olulisem on tänapäevane foto saatuslikust limusiinist, mis on tehtud just siis, kui see pöördus teele, kus Gavrilo Princip seda juba ootas, umbes 30 sekundit enne Franz Ferdinandi surma, näitab auto laagrit, mis sarnaneb sama numbrimärgiga nagu tänapäeval. Peate selle jaoks minu sõna võtma - plaat on nähtav just selle pildi kõige kvaliteetsemas eksemplaris, millele mul on juurdepääs, ja ma olen seda luubi abil suutnud lugeda. Kuid minu katsed seda pisikest detaili kõrglahutusega skannida on ebaõnnestunud. Olen siiski rahul ja kuigi ma ei kujuta ette, et see pole midagi muud kui üsna uskumatu kokkusattumus, on see kindlasti uskumatu, üks lõualangevamaid, mida ma kunagi kohanud olen.
Ja see resoneerib. See paneb mõtlema, mida see kuulitõmmatav vana-mõrvar Franz Ferdinand sellest võis teha, kui tal üldse kujutlusvõimet oleks olnud.
Allikad
Roberta Feuerlicht. Meeleheitelne akt: mõrv Sarajevos . New York: McGraw Hill, 1968; The Guardian, 16. november 2002; David James Smith. Üks päev Sarajevos: 28. juuni 1914 . London: Weidenfeld & Nicolson, 2008; Southamptoni kaja 12. november 2004; The Times, 2. november 2006; Nädala maailmauudised, 28. aprill 1981.
