Kosmose- ja tehnoloogia visionäär Elon Muski hullumeelselt kõlava kiire transpordiidee nime all Hyperloop on tegelikkusele lähemal. Muski või SpaceXi või Teslaga mitteseotud uuringufirma Hyperloop Transport Technologies (HTT) plaanib ehitada viie miili pikkuse katseraja, vahendab Sebastian Anthony Ars Technicale .
Algselt esitas Musk 2013. aastal idee, et väga madala rõhuga toru, mis veab reisijautosid, mis meenutavad kapsleid ja mida lükkavad magnetid edasi, võiksid inimesed Los Angelesest San Franciscosse viia 30 minutiga. Ta tegi plaanid avalikuks ja ütles sisuliselt, et "mine järele". Nii tegi Hyperloop Transport Technologies. The Verge'i jaoks teatas Russell Brandom 2014. aasta detsembris:
Algselt moodustatud eelmise aasta septembris Hyperloop Transportation Technologies, Inc. on välja kuulutanud projekti uue etapi koos uute uuringutega süsteemi finantseerimiseks ja ehitamiseks, mis peaks valmima sel nädalal. Ettevõte töötab ebahariliku mudeli järgi, tuginedes enam kui saja professionaalide võrgustikule, kellel on kogemusi Boeingult, Teslalt ja SpaceXilt. JumpStartFundi mudeli kohaselt hüvitatakse igale töötajale osa ettevõtte võimalikust kasumist. Kui süsteem töötab, jaotatakse kasum palju laiemalt kui traditsioonilises ettevõttes - kuid selle ajani on nad kõik vabatahtlikud.
Veebruaris teatas HTT, et ehitab katseraja. Nüüd täidavad nad selle plaani üksikasju. Alates 2016. aastast ehitatakse rada Californias Quay Valley lähedal 160 miili kaugusel Los Angelesest, teatas Anthony Ars Tecnicale . Viie miili pikkune beebi Hyperloop ei jõuaks Muski algselt pakutud kiirusele, kuid see võiks ulatuda 200 või 300 miili tunnis. See maksab 100 miljonit dollarit. Ettevõtte juht Dirk Ahlborn rääkis projektist Wendy Kochile National Geographicus . Koch kirjutab:
Ahlborn ütleb, et Hyperloopis reisimine sarnaneb metrooga sõitmise või lennukiga lendamisega. Ta kavatseb viie miili pikkuse California lõpu lõpetada 2017. aasta alguses ja veeta vähemalt aasta süsteemi enne reisijate vastuvõtmist süsteemi optimeerimisega.
"Kahjuks on meie jaoks võimatu kõike väikeses mahus proovile panna, " ütleb ta, märkides, et venitus on liiga lühike, et kaablil helikiirust saavutada. Kui see on valmis, ütleb ta: „hakkame töötama pikematel vahemaadel.“ Ta ütleb, et Quay Valley arendajad tahavad laiendamist rahastada, kuid midagi pole otsustatud.
Ulatuslik ohutuse testimine seisneb selles, kuidas Hyperloopiga tegelikult sõita, kuid California rada pole ainus, mida maailm võib näha. Musk ise teatas jaanuaris, et ehitatakse teistsugune katserada, tõenäoliselt Texases. Selle üksikasjad on veel avalikustamata.
Et veeta aega fantaasiates selle üle, mis tulevikul võib olla, tutvuge mõne näitega, kuidas Hyperloop välja näeb, California ülikooli arhitektuurikooli magistritaseme stuudios, mille on kogunud Alissa Walker Gizmodos .
