Naftatootmine avamerel Mehhiko lahes algas 1940. aastatel, 1947. aastal ehitati „esimene avamerekaev, mida maalt polnud näha.” Alates nende algusaegadest on naftapuurimisplatvormide olemasolu lahes õitsenud., piirkonnas on praegu umbes 4000 aktiivset platvormi. Pärast 2010. aasta Deepwater Horizon naftareostust (BP naftareostus), teatas Herald-Tribune, “ütles föderaalvalitsus, et naftaplatvormid tuleb ühendada ja viia välja viie aasta jooksul pärast jõudeolekut. Selle sammu eesmärk oli vältida nafta imbumist ja suurendada navigatsiooni ohutust, eriti pärast orkaane. ”
Selle asemel, et jätta mööduva orkaani tagajärjel mädanema või muutuma ohtliku prahi allikaks, tuleb platvormid merest tõmmata. Naftaettevõtted, näiteks Herald-Tribune, on plaaniga nõus, kuna see võib vähendada tulevasi hoolduskulusid või vastutuse küsimusi. Selle kava vastu võitlevad aga lahes töötavad kalurid ja keskkonna kaitsjad, kes püüavad seda kaitsta.
Käsitletav probleem on see, et kui platvormid tõmmatakse merepõhjast, häiritakse pärast platvormide esmakordset paigaldamist välja kujunenud kunstlik riffi ökosüsteem. Igasugune merepõhja hajutatud püsiv praht, olgu see siis rändrahn, tala või uppunud lennukikandja, meelitab ligi vetikaid, merikotkaid, korallisid ja kalu. Mõnes kohas paigutatakse sellised prügi tahtlikult merepõhja, et ergutada selliseid ökosüsteeme.
Herald-Tribune selgitab:
Kalurid ja keskkonnarühmad suruvad riiklikku merekalanduse talitust määrama Mehhiko lahes naftapuurplatvormid ja muud kunstlikud rifid oluliseks kalaelupaigaks - silt, mis nõuaks, et naftaettevõtted peaksid enne nende eemaldamist saama kalandusteenistuse nõusoleku.
Pole selge, kas see ettevõtmine mingit raskust omab, kuid irooniline on näha, et mängijad vahetavad ilmselt lahe naftaplatvormide olemasolu poole.
Rohkem saidilt Smithsonian.com:
RIP, vägev O: Florida ranniku lähedal tahtlikult uppunud lennukikandja on maailma suurim kunstlik riff
Kui BP kavatses 2010. aasta süü pärast end süüdi tunnistada, on lahe metsloomadest häid uudiseid
