Juba 1910. aastal, kui sisserändajaid kandev aurulaevade paraad läbis kitsarinnad - miili laiune kanal New Yorgi sadama sissepääsu juures - kujutasid insenerid ette suurt silda kui väravat uude maailma. Kui see lõpuks 50 aastat tagasi sel kuul avati, kiitis Verrazano-Narrowsi sild - austades 16. sajandi Firenze maadeavastajat Giovanni da Verrazzano - ehkki mitte niivõrd, et ta nime õigesti kirjutaks - uhke maailma pikima riputatud vahemaaga: 460 jalga või neli viiendikku miilist. Isegi pärast aurulaevade suure ajastu möödumist püsis sild kõvasti, dikteerides maailma suurima reisilaeva Cunard liinilaev Queen Mary 2, mis purjetas esimest korda 2003. aastal, nii et mõõna ajal kulgeks selle lehter sõidutee, millel on 13 jalga vaba.
Brooklyni ühendamine Stateni saarega on endiselt ameerika pikim rippsild Ameerikas, 11. kohal maailmas. See oli ehitusinsener Othmar Ammanni ja New Yorgi imperatiivse üldplaneerija Robert Moosesi krooniline saavutus. See ehitati 320 miljoni dollari eest (tänapäeva vääringus umbes 2, 5 miljardit dollarit), enam-vähem eelarves, kokkuhoidlikkuse standardiks, mis tänapäeva New Yorgis. saab ainult unistada. Kümme tuhat meest töötasid silla ehitamisel, alates rasketest poltide kokkupanemisest kuni tõukajateks nimetatud meistriteni kuni superintendent John Murphyni, kelle karastus ning päikese ja tuule käes karastatud nägu viisid süüdistuse, et ta kutsus teda kõvaks ninaks oma taga. tagasi. Hukkus kolm meest. Silla ehitust kroonis selgelt elavalt Gay Talese, kes oli siis New York Timesi jaoks okupatsioon, mille raamat The Bridge ilmub nüüd Bloomsbury laiendatud väljaandes. See räägib Mohawki India rauatöölistest, kes valmistasid spetsiaalse terase kõndimise eriala, ja James J. Braddockist, kes oli kunagi maailma raskekaalu poksimeister (Joe Louis võttis selle tiitli), selleks ajaks keevitusaparaadi operaatoriks. "Silla kokku pannud anonüümsed kõva vihkamisega mehed, kes võtsid riske ja langesid mõnikord oma surma ette taevas, üle mere - tegid seda nii, et see kestaks, " meenutab Talese antud intervjuus
Sild: Verrazano-Narrowsi silla hoone
1964. aasta lõpus valmis Verrazano Narrowsi sild, mis ühendas New Yorgi linna Brooklyni ja Stateni saart. Viiskümmend aastat hiljem jääb see tehniliseks imetluseks.
OstaKui see oli valmis, maksis sõit üle sõidukijuhtide 50 senti ehk samaväärne summa vähem kui 4 dollarit. Kuid meil peaks olema nii vedanud: tänapäeval on sularahatasu 15 dollarit. Vana aja leinavad endiselt Brooklyni varjulised naabruskonnad, kus lähenemiseks teed hävitati sadu kodusid, ja Stateni saare unine, peaaegu maapiirkonna iseloom, kui see oli ülejäänud New Yorgi linnaga seotud ainult parvlaevaga.
Talese jaoks tähendab Verrazano enamat kui transporti. "Sild on oma ülimal kujul kunstiteos, " ütleb ta ja näeb oma mõtet. Päikesevalgus pilgutab monumentaalseid, 70 loo kõrguseid terasest torne, mis kannavad maa kumerust taevasse, kus nende tipud asuvad täpselt 15–8 tolli üksteisest kaugemal kui nende põhjas. Öösel valutavad tuled nelja suure kaabli, läbimõõduga kolm jalga, graatsilise kõvera, mis on keerutatud piisavalt terastraadist, et jõuda kuuni enam kui poolel teel. Sild tõmbub igal nädalal liikuma miljon ja pool sõidukit, selle reisijad "peatusid", nagu luuletaja Stephen Dunn kirjutas 2012. aastal "läbi kitsaste piiride loogika / usuga seotud loogika kaudu".
