Suures avatud ruumis, kust avaneb vaade Taipei keskosale, annab Arthur Huang mulle poolläbipaistva kärgstruktuuri kujuga polüetüleenpaneeli. Polli-Brickiks nimetatud värvitu moodul, mis on valmistatud vanadest plastpudelitest, saab teistega siduda, et ehitada uskumatult palju ehitisi - näiteks üheksakorruseline EcoARK-paviljon, klanitud näitusesaal, mis asub mõne kvartali kaugusel Taiwani pealinna südames . 
Need tellised kuuluvad lugematute toodete hulka, mille Huang ja tema meeskond rahvusvahelises ringlussevõtuettevõttes Miniwiz toodavad tarbimisjärgsetest jäätmetest, muutes esemeid nagu alumiiniumpurgid, kingatallad ja sigaretipoed ehitusmaterjalideks ja palju muud.
"Viimase kümnendi jooksul oleme katsetanud üle 1200 erineva jäätmematerjali, et selgitada välja nende mehaanilised omadused, " ütleb Huang, joomates purustatud iPhone'i ekraanidest tehtud tassist kohvi. "Polli-Brick on lugematutest katsetest ja vigadest ainult üks edu."
40-aastane ehitusinsener ja arhitekt Huang, ettevõtte tegevjuht ja kaasasutaja, asutas 2005. aastal Taiwani operatsioonid pärast ebaõnnestunud katset New Yorgis, kus ta leidis vähe ameeriklasi, kes jagasid oma tahet hämmastava summa vähendamiseks. inimeste jäätmeid tuleb välja iga päev.
Polli-Brick on vanadest plastpudelitest valmistatud läbipaistev moodul, mida saab konstruktsioonide ehitamiseks teistega ühendada. (Miniwiz SED Wikicommonsi kaudu) Taiwanis leidis ta enda kergendamiseks teistsuguse loo. Sellel tihedalt asustatud saarel, mis asub Mandri-Hiinast eemal enam kui 23 miljonil alal, on üks maailma tõhusamaid ringlussevõtu programme, mis nõuab 55 protsenti kodumajapidamiste ja kaubanduse kogutud prügist ning 77 protsenti tööstusjäätmetest. Plastics Technology andmetel tegutses 2015. aastal enam kui 1600 ringlussevõtu ettevõtet, mis tõi aastas umbes 2 miljardit dollarit tulu.
Globaalseks juhiks saamine
Täna on Taipeist kõndides raske näha ühtegi prügikasti ega isegi prügikaste. Kuid see ümberkujundamine oli vaevalt mõeldav alles 25 aastat tagasi, kui saar nägi nii suurt vaeva, et koristada elatustaseme tõusust ja hüppeliselt suurenenud tarbimisest tulenevaid jäätmeid, et saarel oli prügisaare prügikas.
1993. aastal oli saarel prügikogumise määr vaid 70 protsenti - ja praktiliselt ei olnud jäätmeid ringlusse võetud. 1990. aastate keskpaigaks olid kaks kolmandikku saare prügilatest täis või peaaegu täis.
Olukorra muutmiseks kulus palju proteste ja blokaate. Seistes silmitsi kasvavate rahutustega, tegi valitsus ettepaneku püstitada kümned jäätmepõletusahjud. Samuti koostas komisjon uue jäätmekäitlusraamistiku, julgustades kodanikke ja tootjaid rakendama tavasid, mis tekitavad vähem prügi.
Skeemi kohaselt mängivad ettevõtted aktiivset rolli kas oma prügi käitlemisel või makstes jäätmetasu, millega subsideeritakse valitsuse hallatavat jäätmeinfrastruktuuri fondi. Taiwani kodanikud peavad oma segajäätmed ostma valitsuse heakskiidetud sinistesse kottidesse. Seevastu ringlussevõetavaid materjale, näiteks klaasi, alumiiniumi ja paberit, saab panna mis tahes kotti.
Kogumisprotsess on kogukonna rituaal. Veoautodest pakutav klassikaline muusika hoiatab kohalikke elanikke, et on aeg minna taaskasutatavaid ja segajäätmeid sisaldavate kottidega õue. Erkkollane pikap kogub üldist prügikasti, väiksema valge veoauto taga on komplekt prügikaste, kuhu inimesed saavad visata taaskasutatavaid materjale, alates toortoidust kuni pappini. Vabatahtlikud ja ametnikud aitavad inimestel prügi õigesti sorteerida. Kogutud materjalid saadetakse rajatistesse, kus neid sorteeritakse, ja seejärel ettevõtetele, nagu Miniwiz või Da Fon, kes neid mitmesugusel viisil ringlusse võtavad. Osa jäätmeid satub prügilatesse ja põletatakse.
Ehkki see võib tunduda pisut keeruline, näib, et protsess on inimeste poolehoiu võitnud. 26-aastane raamatupidaja Yuchen Hsu ütles mulle, et ta ei pahanda, et peab oma jäätmed isiklikult prügiautosse vedama. "Mõnikord tunnen sellest puudust, kuid veoautod liiguvad kaks korda päevas, nii et ma ei hoia kunagi oma majas prügikasti rohkem kui päev, " räägib ta.
Neile, kes otsivad suuremat paindlikkust, on Taipei paigaldanud nutika taaskasutuskabiini, mis lisab väärtust inimese massitransiidi pääsukaardile iga taaskasutatava pudeli või purgi jaoks. 37-aastane õde Lee Wei-bin ütleb, et talle see algatus meeldib. "Minu töö ei võimalda mul veoauto saabudes alati kohal olla, " ütleb naine. “Kuid ma võin jaama minna igal ajal, kui tahan, ja saan ka natuke raha tagasi. Minu arust on see hea asi. ”
Need, kes on püütud prügikastist valesti lahti saada, võivad riskida trahvide või avaliku häbistamisega. „Et selline poliitika toimiks, peate panema igaüks vastutama oma isikliku tarbimise eest. Avalikus teadvuses kindlalt istumiseks on vaja prügivedu, "ütleb Taiwani keskkonnakaitseameti (EPA) jäätmekäitlusosakonna juhataja Lai Ying-ying. "See paneb ringmajanduse tegelikult toimuma."
Täna toodab keskmine Taiwani inimene päevas 850 grammi (1, 9 naela) jäätmeid, mis on vähem kui 15 aastat tagasi 1, 20 kilogrammi (2, 6 naela). On teada, et ringlussevõtu määr ületab 50 protsenti, ehkki need arvud on vaieldavad. Paljud saare jäätmepõletusahjud töötavad nüüd võimsusest vähem. Üldiselt toodetakse saarel rohkem ringlussevõetavaid jäätmeid kui ühekordselt kasutatavaid jäätmeid.
Tahte küsimus
Mudelil on oma väljakutsed. Varem tekitasid jäätmepõletusahjudest ebaseaduslikult ladestatud tuha juhtumid rahva tervisega seotud muret, samas kui ülepuhutud statistika süüdistused tekitasid arutelu ringlussevõtuprotsessi usaldusväärsuse üle. Pärast Hiina hiljutist keeldu suurendab saar ka plastjäätmete sissevedu välismaalt - arengut peetakse mõnede jaoks keskkonnaohtlikuks. Teine mure on seotud komposiitmaterjali kasvava kasutamisega, mis muudab sorteerimise problemaatilisemaks, takistades ringlussevõtu teel uue väärtuse loomist.
Lai Ying-ying möönab, et minevikus on tehtud vigu ja et seal on veel parandusi. Ta väidab siiski, et usub, et Taiwani ümberkujundamist võib pidada eeskujuks ajal, mil "paljud arengumaad, eriti lõunapoolkeral, seisavad silmitsi sarnaste prügiküsimustega".
Taiwani riikliku Dong Hwa ülikooli loodusvarade ja keskkonnauuringute professor Ming-Chien Su nõustub.
„Taiwanil puudusid jäätmekava käivitamisel Jaapani või teiste Euroopa riikide rahalised võimalused. Sellegipoolest suutis ta ehitada mitme miljardi dollari väärtuses ringlussevõtu tarneahela, mis suudab suure osa prügist töödelda oma tänavaid puhastades, ”räägib ta. "See õpetab meile, et tõhusa jäätmekäitluspoliitika väljatöötamine on tahte ja mitte ainult rikkuse küsimus."
Ehk siis, kui plastitootmises pole märke vähenevast ja majanduskasvust, mis oleks lahutamatult seotud jäätmete tekkega, võiksid tõusevad majandused Taiwani vaadata enne, kui oma prügi probleemid kontrolli alt väljuvad.
See teos ilmus algselt Minnesota ülikooli keskkonnainstituudi avaldatud mittetulundusliku meediaväljaande Ensias.
