Hiljutine Colorado ülikooli uuring tõi kahtluse alla, kas California mobiiltelefonide keelustamine autojuhtidele on ohutust märkimisväärselt mõjutanud või mitte. Uuringus, milles võrreldi kuut kuud enne keelu kehtestamist kuue kuuga pärast seda, ei leitud õnnetuste arvu muutust.
Mõni uuring on andmeid kinnitanud - New Yorgis asuv õnnetusjuhtum ei muutnud samuti olulisi muutusi, kuid see on otseses vastuolus teiste järeldustega. Näiteks New England Journal of Medicine'is avaldatud tulemused näitasid, et autojuhid, kes räägivad sõidu ajal telefoni teel, on õnnetuse ohus neli korda suuremad kui need, kes seda ei tee. Virginia Tehnika Transpordi Instituudi uuring leidis, et noored autojuhid eristavad õnnetuste riski valimisel ja neljakordistavad seda tekstisõnumi saatmise ajal.
Niisiis, meil on lahknevused. Me teame, et segane sõitmine pole ohtlik, kuid selle ohjeldamiseks loodud seadused ei lahenda probleemi. Üks põhjus, miks Colorado ülikooli teadlased oma tulemusi eelistavad, on lihtne: autojuhid võisid seadusi täielikult eirata.
"Tundub, et mobiiltelefonide kasutamise lihtsa keelamisega ei saavutata liiklusõnnetuste olulist vähenemist. See ei tähenda, et see pole ohtlik teha; see tähendab lihtsalt keelde reaalmaailma pannes, Keeld näib olevat palju väiksem kui selle hüpoteetiline tõhusus, "rääkis teadur Daniel Kaffine Voxile.
Sellegipoolest ei saa keegi päeva lõpuks vaielda tõsiasja üle, et juhil on alati hea mõte oma teekonnal silma peal hoida. See on eeldus California startupi Navdy taga, mille eesmärk on panna igasse autosse ekraan (HUD). Selle toote, mis on praegu ettetellimiseks ette nähtud, paigutatakse navigeerimine, sõnumid, kõned ja muu otse sinna, kuhu juht juba otsib.
Navdy on viietolline seade, mis koosneb vähese energiatarbega arvutist, suure eraldusvõimega projektorist ja läbipaistvast ekraanist. Autojuhid istuvad Navdy armatuurlaual, ühendavad selle auto OBD-II pordiga (toiteallikas ja ühendus auto diagnostikaga) ning ühendavad selle nutitelefoniga Bluetoothi kaudu.
Rakenduse Navdy kaudu sünkroonib süsteem samm-sammult navigeerimise, telefonikõnede, sõnumite, Twitteri ja selliste muusikateenustega nagu Pandora ja Spotify. Projektor paistab ekraanile, luues prisma efekti, mille tulemusel pilt ilmub justkui kahe jalaga ekraanil umbes kuus jalga auto ees. Näib, et pildid hõljuvad sarnaselt teistele populaarsetele HUD-dele, näiteks Google Glass.
Kriipsudega ekraan hoiab autojuhte teel silma peal. (Viisakalt Navdy) Autojuhid suhtlevad Navdyga kas hääle või žestide kaudu. Nad saavad dikteerida tekste ja paluda süsteemil manustada sõnumitesse teavet, näiteks nende asukoht. Juhi ees on väike infrapunakaamera, mis võimaldab tal vastata kõnedele või sõnumitele lihtsate ühe käe liigutustega. Näiteks saab vastuse sissetulevale kõnele vastamine pöidla abil. Navdy tarkvara on konteksti teadvustav, nii et see ei tõlgenda valesti draiverit, kes liigutab kätt sõbraga.
Süsteem ei kuva rakenduste täielikke versioone, vaid pigem slaiditud versioone, mille Navdy on ohutuse tagamiseks heaks kiitnud. Ettevõte plaanib käivitada tarkvaraarenduskomplekti, et ka kolmandad osapooled saaksid rakendusi süsteemile kohandada.
Suurenenud soov ohutuse järele on ajendanud HUD-i paljusid arenguid hilja. Mõned autotootjad, näiteks Mercedes ja Mazda, on HUD-sid integreerinud tehases armatuurlaudadesse ning saadaval on ka väike käputäis järelturul töötavaid süsteeme. Näiteks Garmin teeb nutitelefoniga ühendatud HUD-i, kuid see töötab ainult navigeerimisega.
Navdy suurim võistlus tuleb aga nutitelefonidele keskenduvate armatuurlaual olevate arvutitega, näiteks sellistega, mis kasutavad uut Apple CarPlay liidest. CarPlay asendab pardaarvuti draiveri iPhone'iga. Kui telefon on ühendatud, ilmuvad valitud rakendused armatuurlauale ja konfigureeritakse ümber nii, et neid oleks lihtsam sõidu ajal navigeerida. Apple'il on praegu pardal 31 partnerautot.
Põhimõtteliselt on CarPlay Navdyga sarnane idee - võtke tuttavad rakendused ja tehke neile tee peal vähem tähelepanu - aga Navdyl on paar moodi jalg püsti. Esiteks saavad autojuhid selle installida praktiliselt igasse hilist tüüpi mudelisse. (OBD-II pordid muutusid 1990. aastate lõpus kohustuslikuks.) Ja mis veelgi olulisem, see paneb kogu teabe, mis muidu kleepuks kriipsu peale otse silmade kõrgusel.
Navdy eeltellimused on praegu käimas 300 dollariga, kuid hind tõuseb pärast tööpäeva lõplikku jaehinda 500 dollarini. Seade läheb müüki 2015. aasta alguses.
