"Kui me ei hooli oma minevikust, ei saa me oma tulevikule väga loota, " intoneeris Jacqueline Kennedy Onassis 1975. aastal Grand Central Terminali kuulsas Oysteri baaris toimunud pressikonverentsil. "Oleme kõik kuulnud, et see on liiga hilja, või et see peab juhtuma, et see on vältimatu. Kuid ma ei usu, et see on tõsi, ”ütles New Yorgi elanik ja põliselanik. "Kuna ma arvan, et kui on vaja suuri pingutusi, isegi kui see on üheteistkümnes tund, siis võite sellega hakkama saada ja ma tean, et seda me teeme."
Endine esimene leedi oli seal, et valgustada Beaux Artsi raudteejaama saatust, mis kunagi pimestab New Yorki ja mida selle avamisel 1913. aastal peeti linna üheks suuremaks imeks. Arendajate kavandatud lähedal asuva Penni jaama kääbustamiseks läks Grand Central Terminali ehitamine maksma ligi 160 000 000 dollarit (täna enam kui 4 miljardit dollarit) ja see oli avaleheks olevate nädalate jooksul kohalikes paberlehtedes esilehe lugu. Kuna sõltuvus raudteetranspordist 20. sajandi keskpaigas vähenes, seati kahtluse alla ka Grand Centrali asjakohasus ja 1963. aastal sai jaama ülaosa Pan-Am hooneks tuntud torni baasiks, mis sai nime seal asuva lennufirma järgi.
Grand Central Terminali välisvaade. (New Yorgi transiidimuuseum) 
Infopunkt Grand Central Terminalis. (New Yorgi transiidimuuseum) Aastal 1975 kooruti maatükk Pan-Am hoone ehitamiseks veelgi suurema ehitisega, mille kujundas kuulus kaasaegne arhitekt Marcel Breuer, kuid seal oli probleem: Penni jaama lammutamine 1964. aastal oli paljude New Yorgilaste silmis endiselt värske. . Pärast selle legendaarse hoone hävitamist määrati Grand Central New Yorgi maamärkiks uue seaduse alusel, mis andis linnale õiguse kaitsta ehitisi, mida ta vääriliseks pidas. Kui maamärkide kaitsekomisjonile esitati Breueri täienduse plaanid, vastasid ametnikud, et torn oli sisuliselt „esteetiline nali”.
Ehkki vähesed kahtlesid Grand Centrali olulisuses, vaidlesid terminali omanikud seadusele endale - kuidas nad mõtlesid, kas see võib endast kujutada muud kui nende kui kinnisvaraomanike õiguste põhjendamatut rikkumist? Looduskaitsjad nagu Onassis, töötades koos selliste rühmitustega nagu Munitsipaalkunstiühing, jätkasid, et Grand Centrali ja selliste hoonete säästmine ei oleks pelgalt kinnisvara küsimus, vaid avaliku huvi küsimus. 26. juunil 1978 leppis Ameerika Ühendriikide ülemkohus nendega kokku kohtuasjas Penn Central Transportation Co. vs. New York City, mitte ainult seoses Grand Centraliga, vaid ka maamärkide seaduse enda vaimus, kusjuures kohtunik William Brennan kirjutas seda Hoone omanike kasuks võetav reegel muudaks kehtetuks mitte ainult Uus-Sina linna seadused, vaid ka kõik muud võrreldavad maamärkide seadused mujal rahvas.
Grand Central Air Rights Building, ettepanekujoonis ilma fassaadita - 1. versioon 1969 (tundmatu fotograaf. Marcel Breueri paberid, 1920–1986. Ameerika kunsti arhiiv, Smithsonian Institution) Nelikümmend aastat pärast otsuse vastuvõtmist on Grand Central endiselt Manhattani arhitektuuri ehe ja omaette ere elupaik. Iga päev läbib hoonet peaaegu 750 000 reisijat ja terve rida hilisemaid renoveerimisi on püüdnud säilitada ruumi kasutatavuse, säilitades samal ajal suursugususe ja valguse, mis on võti algsesse kavandisse, mis üldsust nii lummas.
Konserveerijate jaoks on Grand Centrali lugu võidukäik ja pidevalt muutuvate linnade ajaloolistele struktuuridele kinnipidamise väljakutsed pole lõpuks palju muutunud. "Kas pole julm lasta oma linnal kraadide kaupa surra, ilma et oleksime võtnud kõik tema uhked hetked, kuni kogu tema ajaloost ja ilust pole midagi meie laste innustamiseks, " imestas Onassis 1975. aastal saadetud kirjas tolleaegsele linnapeale Abraham Beame'ile. katse linnapea sundida uut Grand Central kava vaidlustama? "Kui nad ei inspireeri meie linna minevikku, siis kust leiavad nad jõudu tema tuleviku nimel võitlemiseks?"
1976. aastal pöörab Jacqueline Kennedy Onassis piduliku lüliti Grand Central Terminali lõunafassaadi valgustamiseks. Koos temaga on tseremoonial munitsipaalkunstiühingu president Frederic Papert. Stunt oli mõeldud lahingu avalikustamiseks, et päästa Grand Central hävingust. (New Yorgi transiidimuuseum) Toimetajate märkus, 27. juuni 2018: see lugu sisaldas algselt fotosid Grand Central Depotist, mitte Grand Central Terminalist. Need fotod on artiklist eemaldatud.
