2016. aastal lasti Internet alla, kui ta otsustas ühiselt, et Suurbritannia uue tipptasemel polaaruurimislaeva nimi peaks olema Boaty McBoatface. Selle asemel vetoeris teadusministeerium valikut, astudes auväärsema RSS-i sir David Attenborough juurde . Lohutusauhinnana otsustas looduskeskkonna teadusuuringute nõukogu siiski tobeda nime anda uuele kaugeleulatuvale autonoomsele teadusuuringute allveelaevale, mis lõpuks Attenborough pardale sõidab. Nüüd on tulemused tagasi Boaty McBoatface'i esimesest veealusest missioonist ja kollane allveelaev tõestab, et see on midagi enamat kui lihtsalt naljakas nimi.
2017. aasta aprillis lähetati McBoatface'i sub-ookean Lõuna-Ookeani oma neiuuuringute reisi jaoks RRS-i James Clark Rossi pardal . ( Attenborough läheb teenindusse alles selle aasta lõpus, teatas Merrit Kennedy NPR-ist.) Boaty sõitis kolme päeva jooksul rohkem kui 111 miili mööda merepõhja katuseharja, mida tuntakse Orkney passaaži ääres, kus sooja ja külma veega segatakse sügaval Antarktika poolsaare tipust merepõhjas.
Reisides 2, 5 miili pinnast, kaardistas Boaty mägise maastiku 3D-skaneeringu ja kogus andmeid piirkonna madalamate kihtide veetemperatuuri, turbulentsi ja soolsuse kohta. Tulemused ilmuvad Riikliku Teaduste Akadeemia Toimetistes .
Viimastel aastakümnetel on tuuled Lõuna-Ookeanis tugevnenud, tõenäoliselt globaalse soojenemise tõttu. Tugevad tuuled ja pinnapealsed lained põhjustavad lõpuks ka ookeani alumiste kihtide turbulentsi. Boaty meeskond soovis uurida, kuidas ülaltoodud võimsamad tuuled allpool segamist mõjutasid.
Tavaliselt, kui ookeani põhjas külm vesi seguneb soojema pinnaveega, kõveneb vesi vertikaalselt üles ja alla, nagu plekid laavalambis, teatab NPR-i Kennedy. Boaty näitas aga midagi uut: vesi seguneb ka horisontaalses suunas, kuna ookeanihoovused liiguvad mööda merepõhja ühtlast maastikku.
"See oli ainulaadne uus protsess, mis vahetab kiirelt vett külma ja sooja vahel ning seejärel jaotab erinevate veeomaduste mõju suuremale alale, " räägib Ühendkuningriigi riikliku okeanograafiakeskuse kliimateadlane Eleanor Frajka-Williams Kennedyle. "[Niisugune kloppimine on] palju tõhusam, kui see muidu võinuks olla."
Sellel leiul võib olla lai mõju, kuna horisontaalne kühvel pole praegu sisse ehitatud ookeani soojenemise mudelitesse.
„Need leiud viitavad sellele, et selleks, et ennustada, kuidas meretase järgmistel aastakümnetel meie ümber tõuseb, peame mõistma, kuidas Antarktika tuuled arenevad - kuna meie mehhanism tähendab, et nende tuulte edasine intensiivistamine võib põhjustada sügavamat sügavust - ookeani soojenemine ja kiirem merepinna tõus, ”räägib projektijuht Alberto Naveira Garabato samuti Southamptoni ülikoolist Aristos Georgioule Newsweekis .
Meeskond jätkab uut tüüpi segamise uurimist, kuid Boaty on juba edasi liikunud muudele missioonidele. 2018. aasta jaanuaris ja veebruaris veetis McBoatface 51 tundi Antarktika Filchneri jääriiulisüsteemi all uurides ja sel aastal otsib Boaty Põhjamere sängi ümbruses gaasiheiteid. Lõpuks tahavad teadlased saata Boaty eepilisele merereisile, ületades Arktika merejää. Ja väike alamrühm võib saada isegi sõpru autoparki: veel kaks Boaty McBoatface sõidukit on ettevalmistatud hoolduseks.
"Kui autopargis on kolm Boaty sõidukit, siis võime katta palju laiemat keskkonda ja geograafilisi asukohti, kui suudaksime vaid ühega, " rääkis Southamptoni ülikooli okeanograaf Russell Wynn Jonathan Amosile BBC-s. „Ehk siis üks sõiduk võib minna Antarktikasse ja uurida jää ümber ja all; teine võib minna ookeani sügavaimatesse osadesse, alla 6 km; ja mõni teine võib teha midagi enamat rakendatavat näiteks Põhjameres. Saame palju ettepanekuid ja on tore, et suudame selle nõudmise täita. ”
Sukeldumise unine nimi on kindlasti efektiivne avalikkuse huvi uurimise vastu vähendamiseks.
"Minu arvates oli see väga lõbus, " räägib Frajka-Williams NPR-ile. "See oli ka suurepärane, sest ka minu lapsed olid selle vastu natuke rohkem huvitatud."
