Londonist Anchorage'ini, New Yorgist Hanoi välja näib, nagu inimesed kõikjal püüaksid riksusid sõita. Üllatunud? Kas arvasite, et need inimeste tõmmatud vankrid, sajandivanused ekspluateerimise ja vaesuse sümbolid, on vananenud?
Alates eelmise aasta detsembrist on nad - vähemalt stereotüüpse kujuga - mees kaltsudes ja õlgkübar, kes jookseb paljajalu läbi rahvarohkete Aasia tänavate, tõmmates vankrit, millel on üks või kaks ilmselgelt paremas olukorras reisijat. Siis keelas Lääne-Bengali valitsus inimese tõmmatud rikšid Kolkata (endise nimega Calcutta) - viimases kohas maailmas, kus neid laialdaselt kasutati. Selgitades pressikonverentsil keeldu, ütles Kolkata linnapea Bikash Ranjan Bhattacharya: "Me ei suuda ette kujutada, et üks mees higistab ja pingutab, et teist meest tõmmata." Sellest ajast alates on tänavatele läinud hinnanguliselt 18 000 rikši autojuhti, et protesteerida selle vastu, mida nad peavad oma elatise kaotamiseks.
Ehkki traditsioonilised riksid võisid oma viimased reisid teha, jääb kontseptsioon ühe inimese kasutamisest lihase abil inimeste või kaubaga kabiini vedama. Ettevõtted, mille nimed on "Cleverchimp Rickshaw" ja "Orient Express Rickshaw", on üles kasvanud kogu Euroopas, Lähis-Idas, Aasias ja Ameerikas, pakkudes keskkonnasõbralikku viisi poodlemiseks, suure linnaliikluse vältimiseks, vaatamisväärsuste vaatamiseks, pakkide tarnimiseks - isegi tagastamiseks pärast öösel linna peal koju. Ainuüksi USA-s tegutseb mitu tosinat ettevõtet.
Tänapäevased riksid erinevad stiilis riigiti, kasutavad jalgrattapedaale (sageli väikeste mootorite abil), on peamiselt kolmerattalised ja võivad olla varikatusega või täielikult suletud. Mõned neist on neoonvärvides säravad; mõned näevad välja nagu kosmosesõidukid, teised näitavad oma kultuuride kätetööd, teised on reklaamides sama kajastatud kui NASCARi sissekanded. Üldiselt tuntud kui rikša, nimetatakse neid enamikus Mandri-Euroopa velotaksodeks, Kambodža tsükliteks ning Suurbritannia ja USA pediküürideks.
Ehkki neil võivad olla samad geenid, erinevad need vana aja vana kooli sõidukid oma kurikuulsast esivanemast oluliselt - kaherattaline käru kokkupandava kapoti ja kahe pika võlliga.
Tänapäevased riksid kasutavad jalgrattapedaale (sageli väikeste mootorite abil), need on peamiselt kolmerattalised ja võivad olla varikatusega või täielikult suletud. (Peter Meitzler) 
Kaks noort naist istuvad jinrikiki (rikša juht) tõmmatud jinrikishas (rikša). (Kunstigalerii ja Arthur M. Sackleri galerii arhiiv, SI) 
USA-s tegutseb mitu tosinat ettevõtet, näiteks Manhattan Rickshaw. (Peter Meitzler) 
Mõiste "rikša" on tegelikult jaapani sõna jinrikisha lühendatud vorm; sõna otseses mõttes inimmootoriga sõiduk. (Peter Meitzler) 
"Rikšaga sõites kogete linnakeskkonda erinevalt, " ütleb Peter Meitzler. (Peter Meitzler) "Kui tehnoloogia kohtus rikšaga, muutus kõik, " ütleb Peter Meitzler New Yorgi Manhattani rikšaettevõttest. "Kaasaegsetel pediküüridel on hüdraulilised pidurid, vedrustus, täielikud valgustussüsteemid, turvavööd, täisvarikatused, terasraamid ja klaaskiudkered."
Meitzler, kelle pealkiri Person Charge reedab tema uuendusmeelsust, on sõna otseses mõttes sadu ettevõtjaid kogu maailmas, kes on pedaalivõimu asemel gaasipeksmise alternatiivina haaratud. "Rikšaga sõites koged linnakeskkonda erinevalt, " ütleb ta. Ta kasutas ettevõtte nimes "rikši", kuna see oli rahvusvaheliselt tuntud.
Mõiste on tegelikult jaapani sõna jinrikisha lühendatud vorm; sõna otseses mõttes inimmootoriga sõiduk. Selle leiutaja kohta on vastuolulisi teooriaid - kõige levinum on see, et Jaapanis tegutsev Ameerika misjonär Jonathan Scobie kavandas selle 1869. aastal oma kehtetu naise transportimiseks -, kuid pole kahtlust, et Jaapan oli esimene riik, kes seda laialdaselt kasutas. 1870. aastate lõpuks oli rikša selle riigi peamine transpordiliik - hinnanguliselt 40 000 neist töötas ainuüksi Tokyos.
Sealt levis see kiiresti teistesse Aasia riikidesse. Töö otsimiseks linnadesse rännanud talupojad nägid rikast - kiiret, kui kurnavat võimalust elatiseks teenida. Mitmed raamatud ja filmid, eriti Kolkata linnas asuv Joy City ja Ameerika teatrites näidatud esimene Hiina kommunistlik film Rickshaw Boy, on ritsikas-tõmbajate kadestusväärset elu krooninud, just allapoole jäävate inimeste maine.
Ajalooliselt oli enamik riksisid renditud ja autojuhid pidid ellujäämiseks töötama 17–18-tunniseid päevi. Nad jooksid umbes viies miili tunnis läbi tänavate rühkimise muda ja pori ühe faili, eessõitja kutsus üles hoiatama kõiki eesootavaid maanteeohte. Riks ei olnud ainult nende elatusviis; see oli ka koht, kus nad hoidsid oma väheseid asju, kus nad magasid ja kus nad sõid.
Pidades neid kapitalistlikuks kurjuseks ja Hiina läände alistamise märgiks, keelasid kommunistid ritsikad varsti pärast selle riigi ülevõtmist 1949. aastal.
Kogu Aasias vahetasid võllid pedaalid ja tõmmatud riksid said ainulaadseks maiuspalaks turistide kohti külastavatele reisijatele. Tänapäeval on nad sageli taustal suveniirifotodele, meenutades õnnetut minevikku.
