Keskmisel päeval siin Hong Kongis võiksin kõndida mitu miili, ilma et peaksin kunagi õues käima. See on võimalik tänu laialdasele omavahel ühendatud kaubanduskeskuste, kontoritornide, kaetud kõrgendatud kõnniteede ja metroojaamade süsteemile. Mis pole aga võimalik, on need jalutuskäigud kaardistada Google Mapsis. Nagu enamus kaardistamisteenuseid, hõlmab Google Maps siseruume harva. Nii olen õppinud vanamoodsalt minema: otsima märke, küsima juhiseid, proovima ja tõrkuma.
Kuid varsti võib siseruumides eksimine muutuda sama haruldaseks kui õues eksimine. Sise Navigatsioonisüsteemid - arvan, et Google Maps kaubanduskeskuste, lennujaamade, haiglate ja muude suurte hoonete jaoks - on tõusuteel ja nende eesmärk on muuta meie ruumitunnetus sama põhjalikult, kui GPSil juba on.
"GPS viib teid kaubanduskeskusesse, kuid ei tööta selle sees, " ütleb Roger McKinlay, navigatsioonispetsialist ja Suurbritannia kuningliku navigatsiooniinstituudi endine president. “Signaalid on nõrgad ja vastuvõtjal pole lootust leida nelja signaali, mille ümber pole põrgatatud. Seega on vaja muid positsioneerimisvorme. ”
Need muud positsioneerimisviisid on kujunemas suureks ettevõtmiseks. Uuringufirma MarketsandMarkets hiljutises aruandes on hinnanguliselt, et 2022. aastaks on siseruumides asuva asukoha turg - mis hõlmab nii siseruumides navigeerimist kui ka siseruumides asuvate andmete jälgimist (näiteks kui kaua keegi keskuses konkreetses kaupluses veedab) - 41 miljardit dollarit. Veel üks aruanne, hindas Opus Research, et 2014. aasta seisuga töötas siseruumides navigatsioonisüsteemidega umbes 200 idufirmat.
Need süsteemid kasutavad paljusid erinevaid tehnoloogiaid, alates WiFi-st kuni raadiolaineteni kuni magnetväljadeni. Veel pole selge, milline tehnoloogia saab domineerivaks. Paljud praegused süsteemid tuginevad WiFi või konkreetse hoone ümber paigaldatud Bluetoothi majakatele, mis saavad kasutaja telefoniga suhelda ja pakuvad GPS-iga sarnast reaalajas suunajuhiseid. Mais paigaldas Londoni Gatwicki lennujaam 2000 pisikest akutoitega majakat. Majakad töötavad navigatsioonisüsteemiga, mille on välja töötanud Suurbritannia startup Pointr, mis ütleb, et see töötab sarnaste projektide juures paljude teiste lennujaamadega. Hongkongis asuv startup nimega Cherrypicks on mõeldud majakatepõhiste siseruumides navigeerimissüsteemide toomiseks Hongkongi ja Mandri-Hiina lennujaamadesse, kus Peking tegeleb usinalt maailma suurima lennujaama rajamisega. Kasutajad saavad sisse lülitada liitreaalsuse funktsiooni, et jälgida telefoni kaameravaates pandud nooli. Liitreaalsuse funktsioon tõlgib märgistused ka mitmesse erinevasse keelde.
Kuid WiFi nõuab aktiivset ühendust ja majakate installimine võib olla kallis ja aeganõudev, nii et tehnoloogiaettevõtted uurivad ka teisi meetodeid. Selle aasta alguses teatas Google, et töötab siseruumides kasutatava positsioneerimistehnoloogiaga, mille nimi on VPS ja mis töötab koos selle (alates lõpetamisest) Tango liitreaalsuse süsteemiga, mis kaardistas siseruumid oma telefonidesse sisseehitatud sügavustundliku kaamera abil. Umbes samal ajal andis Microsoft välja ainult Android-rakenduse Path Guide, mis kasutab telefoni sisseehitatud andureid kasutajatele marsruutide loomiseks. Kasutades andureid nagu telefoni kiirendusmõõtur kõndimiskiiruse mõõtmiseks ja magnetomeeter esmase kasutaja lähtekoha määramiseks, jagab see kasutaja sammud lihtsatesse suundadesse (kõndige 20 jalga, pöörake vasakule jne). Järgmine inimene, kes soovib minna näiteks rongijaama platvormile 4, saab siis lihtsalt jälgida. Rakenduse müügiargumendiks on see, et see ei tugine majakatele ega millelegi muule, mis vajab installimist. Kuid see sõltub sellest, et teised inimesed on juba läinud sinna, kuhu peate minema.
Teised ettevõtted arendavad seda, mida McKinlay kirjeldab kui “hübriidsüsteeme”, mis kasutavad erinevaid meetodeid järjest või korraga. Soome ettevõte IndoorAtlas kasutab geomagnetilist tehnoloogiat, kasutades ära ehitiste ehitusmaterjalide ja telefonide sisseehitatud magnetiliste kompasside metalli kasutajate täpsustamiseks ja jälgimiseks. Seda saab kombineerida WiFi ja majakate tehnoloogiaga, et lisada funktsioone, nagu lähedusturundus - reklaam otse kasutajale, kui nad asuvad kindla asukoha lähedal (Magus suupiste kõlab hästi? Kuule, sa oled ju otse Cinnaboni kõrval!).
Briti ettevõte Focal Point Positioning pakub tehnoloogiat, mis suurendab nõrku siseruumides asuvaid GPS-signaale, koos navigatsioonisüsteemiga, mis kasutab telefoni erinevaid sisseehitatud andureid. Kui GPS hääbub, näiteks kui kasutaja läheb sügavale metroojaama, võtavad teised andurid üle.
"Siseruumides kasutatav navigatsiooniruum on viimase 10 aasta jooksul 15 aasta jooksul palju kasvanud, " ütleb ettevõtte tegevjuht Ramsey Faragher. "Püha graal on alati olnud liikuda otse kuni [teie otsitava ruumi] ukseni."
Faragher ütleb, et tema ettevõtte tehnoloogia suudab teie telefoni jälgida sentimeetri tasemele, muutes selle potentsiaalselt kasulikuks mitte ainult kaubanduskeskustes ja lennujaamades navigeerimiseks, vaid ka tuletõrjujate või sõdurite jälgimiseks, kui nad reageerivad hädaolukordadele.
Kui need tehnoloogiad on laialdaselt kättesaadavad, kui kasulikud need on tavainimesele? Märgistuste ja kujunduse leidmisele spetsialiseerunud disainifirma Calori & Vanden-Eyndeni kaasasutaja David Vanden-Eynden väidab, et eksimine pole enamikus hoonetes enamiku inimeste jaoks tegelikult probleem.
“Kas me lahendame tegelikult probleemi, mida pole olemas?” Küsib ta.
Enamik sihtotstarbeliselt ehitatud hooneid, nagu kaubanduskeskused ja lennujaamad, on üsna sirgjoonelised ja sirgjoonelised, ütles Vanden-Eynden, nii et on harva vaja palju navigatsiooniabi lisaks olemasolevatele märkidele. Eranditeks on suured kaubamajad, mis on disainilahenduse tõttu segadusse ajavad, seega veedavad ostjad seal rohkem aega. Haiglad on veel üks tavaline navigatsiooniprobleem.
"[Haiglad] kipuvad kasvama ja palju hooneid lisandub. Koridorid ja mõnikord põrandaplaadid ei ühti, " ütleb Vanden-Eynden. „Lisaks on haiglad väga ärevad ruumid ja ma arvan, et see aitab palju kaasa inimeste desorienteerumisele või kadumisele. Esiteks ei taha nad seal olla. ”
Kuid pole veel selge, kas uued tehnoloogiad pakuvad neile, kes enim otsivad abi.
Wayfindingi disainifirma Corbin Design juhtiv disainer Hesper Smyth juhib tähelepanu sellele, et füüsilise teepeenraga tegelevad disainerid peavad järgima puuetega ameeriklaste seaduse juhiseid. See tähendab, et märkidel olevad tähed peavad olema teatud suurusega, sildid peavad olema paigaldatud kindlale kõrgusele maapinnast, tähed ja piktogrammid peavad olema kontrastiks nende taustaga jne. Disainerid võtavad arvesse ka erivajadustega elanikkondi, näiteks vanurid või need, kes inglise keelt ei oska, väidab Smyth. Eakatel elanikkonnal, eriti tundlikul kadumisel, ei pruugi olla siseruumides navigatsioonirakenduste kasutamiseks tehnoloogilisi võimalusi.
"Tegelikult pole publikut veel päris olemas ja tehnoloogia pole piisavalt kindel, et ainuüksi loota, " ütleb Smyth.
Kuid tundub tõenäoline, et enne tehnoloogia jõudmist on vaid aja küsimus. Ja kui see juhtub, ei saa kasutajad kaugelt maha jääda.
Jaekaubandusettevõtetele meeldiks, kui nad saaksid suunata meile reklaame, mis on seotud tegeliku füüsilise positsiooniga, mitte ainult meie veebiliikumistega. Kaupluste kujundajatele meeldiks, kui neil oleks suur andmekogu klientide liikumiste kohta, et välja mõelda, kuidas oma poode paremini välja paigutada, ”sõnab McKinlay. "Võimalus õnnestuda on väga suur, kuna seal on reaalset kasu."
