Kui olete Taanis Aarhusis jalgrattur, võite peagi hommikul kodust tööle või kooli pedaalida, ilma et peaksite ühe punase tulega peatuma.
Jalgrattasõidu edendamise pilootprogrammi osana on linn ehitanud populaarse ristmiku, et reageerida ratturitele. Sõitjad, kellel on andurit käivitav RFID-silt, muutes helerohelise nende kasuks. Muutes tänavaid rattasõbralikumaks, loodavad linnaplaneerijad, et suudavad vähendada autode ummikuid ja saastet.
Linna rattaprogramm on andnud 200 ratturile sildid ja paigaldanud anduri juba esimesse ristmikku. Süsteemi ehitanud ja paigaldanud Taani ettevõtte ID-Advice ärilahenduste juht Rita Westergaard väidab, et neil on 2016. aasta keskpaigas plaanis veel paar andurit üles ehitada ja töötada.
RFID-jalgrattaprojekt on üks osa EL-i RADICAL programmist, mis hõlmab tehnoloogiaprojektide kaasamist linna kavandamisse viies „nutikas linnas“ kogu Euroopas: Santander, Hispaania; Issy-les-Moulineaux, Prantsusmaa; Ateena, Kreeka; Genova, Itaalia; ja Aarhus. Århusis soovis linnavalitsus julgustada jalgrattasõitu ja nad leidsid, et peale kehvade rattaradade ei sõitnud jalgratturid jalgrattaga, kuna nad ei tahtnud kogu aeg peatuda. Planeerijad soovisid leida võimalust jalgratturitele teeõiguse andmiseks, et nad oleksid prioriteetsed.
„Me teame, et kui teil on jalgrattateel lühikese vahemaa tagant palju foori, siis on jalgratturid väga segaduses ega taha kogu aeg peatuda. See on liiga raske, ”ütleb Westergaard. "Kui suudan sujuvalt minna, siis sõidan suurema tõenäosusega pikema rattaga."
(ID-nõuanded) Silt kleepub jalgratturi esiratta kodaratesse ja kui rattur möödub andurilt, mis on ristmikult tagasi seatud, käivitab see vastuse rattarajal oleva valguse roheliseks muutmiseks, kui juba autosid pole. ristmiku kaudu liikumine. Idee on eelistada jalgrattaid.
RFID-sildid on suhteliselt lihtne viis liiklusvoo probleemidega tegelemiseks. Paljudel tänavatel on enne ristmikku kõnnitee all magnetilised andurid; kui mõni auto nende ümber veereb, pöördub tänavalatern. Kuid Westergaardi sõnul pole jalgratastel magnetide käivitamiseks piisavalt metalli. RFID-sildid, mis kinnituvad hõlpsalt rattaratastele ega nõua sõitjalt mingit laadimist ega lisatud sisendit, on palju mõtet. Prügikasti suuruse andureid on samuti suhteliselt lihtne paigaldada ega vaja kõnnitee ülesriputamist.
Westergaardi sõnul on esimene aprillis alanud ja alles lõppev kohtuprotsess olnud suhteliselt edukas. Sõitjad on väidetavalt õnnelikud ning valel ajal tulede vahetamise juhtumeid, õnnetusi pole juhtunud või segadus. Ka autojuhid pole ühtegi tagasilööki avaldanud, ütles Westergaard. Ainsad takistused, millega korraldajad kokku puutusid, olid seotud süsteemi ehitamise viisiga. Andureid oli raske hooldada ja neile juurde pääseda ning RFID-sildid, mis polnud otseselt ette nähtud jalgrataste jaoks, olid mõnevõrra mahukad ja kohmakad.
„Me arvame, et kõik elektroonilised komponendid on olemas. Nad töötavad nii nagu peaks, "ütleb Westergaard." See on rohkem disaini küsimus. "
ID-Advice täiustab süsteemi ja juurutab selle teises Århusi ristmikul, mis peaks olema töövalmis 2016. aasta teises kvartalis.
Selle kontseptsiooni võiks lisada paljudesse erinevatesse linnadesse, ütleb Westergaard. ID-Advice on huvitanud Portugali Lissabonist ja teisest RADICALi linnast Ateenast ning praegu on nad suunatud teistele Euroopa, USA ja Austraalia paikadele, kus prioriteediks on jalgrattaga sõitmine ja linnasisese liikluse vähendamine. Näiteks San Franciscos soovib linn lisada Idaho peatuse seadust, mis lubab jalgratturitel täieliku peatumise asemel maanteel liikuda ja peatumismärke sõita.
Aarhus üritab oma rattakultuuri üles ehitada. "Meil on Taanis palju jalgrattureid, " ütleb Westergaard. "Kui soovite vaadata linnamoodsust, on teil jalgratas ja te kasutate seda transpordiks."
