Enamike inimeste jaoks on Orient Express rohkem idee kui käegakatsutav üksus. Me tunneme kõige paremini selle elu ilukirjanduses ja kinos: Hercule Poirot lahendas sellega oma kuulsaima juhtumi, Alfred Hitchocki daam kadus sellest ja James Bond sõitis Istanbulist Londonisse.
Seotud sisu
- Mis oli inspiratsiooniks mõrvale idamaises ekspressis?
Nüüd libiseb legendaarse rongi viimane kordamine suurele ekraanile, kui režissöör Kenneth Branagh proovib kätt Agatha Christie klassikalise mõrvamüsteeriumi ümberjutustamisel.
Milline oli aga tõeline Orient Express, kuidas see kõigepealt salapära ja intriigide aura saavutas ning milline oli kuulsa rongi lõplik saatus?
Mandrivisioon
1865. aastal kujutas Belgia silmapaistev pankurist poeg Georges Nagelmackers esmalt ette "mandrit hõlmava rongi, mis töötab pideval metalllindil enam kui 1500 miili kaugusel", nagu EH Cookridge kirjutab ajakirjas Orient Express: The Life and Times of the Maailma kuulsaim rong . Ameerika reisi ajal olid Nagelmackersid tunnistajaks paljudele raudteeliikluse uuendustele - nende hulgas George Pullmani ennenägematute luksuslike "magamisautodele" - ja naasis ta kindlameelselt oma visiooni ellu viima.
1883. aastal rajas Nagelmackersi Compagnie Internationale des Wagons-Lits ( vagunid-litid prantsuse keeles "magamisautodele") marsruudi Pariisist Istanbuli, pärast mitmeid valesid algatusi, rahalisi mured ja raskusi erinevate riiklike raudtee-ettevõtetega peetud läbirääkimistel. Konstantinoopol. Ajalehed nimetasid seda "Orient Expressiks" - ehkki Istanbul oli "Orient" suunas nii kaugel, kui see rong kunagi sõidaks - ja Nagelmackers võttis selle nime omaks.
4. oktoobril alustas Orient Express oma esimest ametlikku reisi, mille pardal olid paljud ajakirjanikud, et imestada avalikult rongi luksust ja ilu. (Nagelmackers, nutikas showman, isegi korraldatud nii, et vankumatud, lagunevad vanad Pullmani autod seisavad ekspressi kõrval asuvatel radadel kontrastina Pariisi Gare de Strasbourgist väljudes.) Rongis olles tundusid rõõmsad reisijad, nagu oleks nad sisenenud. üks Euroopa parimatest hotellidest; nad imestasid keerukate puitpaneelide, luksuslike nahast tugitoolide, siidilehtede ja vooditekkide jaoks. Teekond Pariisist Istanbuli kestis pisut üle 80 tunni.
Rongide kuningas
Mõni rongis rongis reisiv kuningas avaldas väga veider käitumist. Palgamõrvarite surma hirmunud Bulgaaria päritolu Ferdinandit täheldati end vannitoas lukustamas. Belgia kuningas Leopold II sõitis rongiga Istanbuli pärast Türgi mehe haaremi tungimist. Bulgaaria kuningas amatöörinsener nõudis, et tal lubataks oma riigist läbi rongi juhtida, mida ta tegi ohtliku kiirusega. Tsaar Nicholas II nõudis, et tema visiidi ajaks Prantsusmaale ehitataks spetsiaalsed autod. Mõnikümmend aastat hiljem kukkus Prantsuse president Paul Deschanel kohmakalt ühest nendest autodest öösel surnuks - sündmus, mis ajendas sellist naeruvääristamist, et ta lõpuks tagasi astus.
Oma tipptunnil teenis rong nõuetekohaselt veel ühe hüüdnime: "Spies 'Express." Mandrit hüppavad salaagendid armastasid rongi, kirjutab Cookridge, kuna see lihtsalt "muutis nende töö palju lihtsamaks ja nende reisid palju mugavamaks". Üks tähelepanuväärsemaid nendest agentidest oli inglane Robert Baden-Powell, kes poseeris Balkani riikides proove kogudes lepidopterina. Tema keerulised liblikate tiibade kuju ja värvi visandid olid tegelikult kodeeritud kujutised kindlustustest, mida ta märkas Dalmaatsia ranniku ääres, mis olid I maailmasõja ajal Suurbritannia ja Itaalia merevägedele suureks abimeheks.
Kuigi kaks maailmasõda piirasid Orient Expressi teenust tugevalt, mängis üks auto mõlemas põnevat sümboolset rolli. Saksa ohvitserid allkirjastasid 11. novembril 1918 liitlasvägede ülema autos Wagons-Lits üleandmisdokumendi, mida ta kasutas mobiilse konverentsiruumina. Prantslased eksponeerisid uhkusega autot Pariisis 1940. aasta juunini, kui Hitler käskis selle vedada täpsesse kohta, kust sakslased olid sunnitud 22 aastat varem loobuma; seal dikteeris ta prantsuse alistumise tingimusi. Neli aastat hiljem, kui Hitleri kaotus näis peagi tekkimas, käskis ta auto üles puhuda, et see "ei saaks jälle liitlaste trofeeks".
Tõeline originaal
Mis jääb Orient Expressist? Rongi sugupuu muutus hilisematel aastatel üsna keerukaks, kuna Nagelmackersi algsed liinid tekitasid sarnaseid pisut erinevatel marsruutidel ja kuna teised pakkujad hakkasid reklaamieesmärkidel kasutama fraasi "Orient Express". Aastate jooksul on eksisteerinud Direct Orient Express, Simplon Orient Express (rong sõitis Poirot), Nostalgic Orient Express ja paljud teised. Orient Expressi üks järeltulija sai üsna räbalaks, rahvarohkeks ja odavaks - pettunud ajakirjanik nimetas seda "õõnestavaks üüriks". Tänase Veneetsia-Simploni Orient Expressi eesmärk on originaali rikkalikkus ja õige hinnaga saab inimene ikkagi sõita oma restaureeritud originaalsetes autodes Compagnie Internationale des Wagons-Lits.
Kuid katsed säilitada Orient Expressi vana glamuur on langenud suures osas eneseparoodiasse - liini propageerijad on julgustanud patroone 1920. aastate rõivastusesse riietuma ja isegi korraldanud rännaku ajal mõrvamüsteeriumi. 1976. aastal Los Angeles Timesile kirjutades kohtub üks reporter väsinud ja kohmaka kontekstiga, kes ütleb reisi viimasel jalal: "Kui selles rongis juhtub mõrvu, ärkab mind kell 5 türklane olen"
Orient Expressi kaasaegsed versioonid on kaugel originaalist, mida Cookridge armastavalt ja nostalgiliselt portreteerib: "Sellele sõitsid peale kuningad ja kelmid, miljonärid ja põgenikud, suurte ulukite jahimehed ja smugeldajad, prima donnad ja kohuslased; suurärimeeste ja finantseerijate vahel sõlmiti nende tehingud üle selle luksuslike söögilaudade; rongis viibinud diplomaadid, spioonid ja revolutsionäärid liikusid salaja oma ajaloohetkedele. " Orient Expressi sellise intriigi ja elevuse ajastu on läbi. Kuid maailmas, mis muutub iga päevaga üha enam seotuks - ja milles ei puudu luksusreisid - elab suur osa Nagelmackersi visioonist edasi.
Orient Expressist sai rikaste rikas Euroopa rikaste ja sündinute jaoks ning vanuse majanduslike erinevuste pidev sümbol. "Poole tosina riigi talupojad teeksid põldudel töötades pausi ja vaiksid säravaid autosid ja akende taga asuvaid ülivõimelisi nägusid, " kirjutab Cookridge. Seda hakati kutsuma "rongide kuningaks ja kuningate rongiks".
