Rwanda pealinna Kigali tänavatel segunevad jalakäijad ja sõidukid. Ja arvestades, et linna rahvaarv peaks aastaks 2020 eeldatavasti peaaegu kolmekordistuma, ei näita liiklus ja saastatuse suurenemine aeglustumise märke. Kuid kui vaatasite möödunud pühapäeval tänavatel ringi, kirjutab Quartz 's Lily Kuo, võisite arvata, et linnas polnud üldse ühtegi autot. Seda seetõttu, et Kigali keelas pidevalt liikluse vähendamiseks ja elanike tervise parandamiseks viieks tunniks autod.
Linna igakuine #CarFreeDay on esimene Aafrikas, vahendab Nairobi News . Pühapäevane liiklussagedus oli kolmas kord, kui linn keelas suurematel tänavatel autod - see on osa suuremast pakkumisest Kigali koristamiseks, kirjutab Kuo. Autovabal päeval kasutati suletud tänavaid näiteks sporditundide ja tasuta silmaeksamite jaoks ning jalgrattureid ja jooksjaid võis märgata värskelt tühje tänavaid nautimas.
Carless päevade ja autovabade piirkondade populaarsus on kasvanud sellistes kohtades nagu Pariis, kus ühe autovaba päevaga vähendatakse sudu 40 protsenti, ja London, mis on liiklusõnnetustes hukkunute arvu vähendanud 40 protsenti, makstes kesklinna sõidu ajal ligi 20 dollarit tipptunnid. Kuna arengumaade linnad suurenevad, muutuvad linnaplaneerijate prioriteetideks segakasutusega disain ja avalikud kampaaniad, mis asetavad jalakäijad ette ja keskele.
Vähemalt Kigalis on autovabad päevad osa suuremast algatusest linnatänavate koristamiseks. Aastaid on ruandalased seadusega kohustatud kuu viimasel laupäeval osalema umunsi w'umugandas ehk kohustuslikes ühiskondlikes teenistustes. See praktika pärineb koloonia ajast ja paneb kohalikud elanikud oma tänavate koristamise ja kogukonna sidemete loomise kallale. Kuid Kigali ambitsioonika eesmärgi - olla Aafrika kõige puhtam ja jätkusuutlikum linn - ees on ka tume külg. Nagu Sibusiso Tshabalala teatab Kvartsile: Rwanda politsei ümardab inimesed kinni ja peab neid kinni nagu "tänavamüüjad, prostituudid, väiklased kurjategijad, kerjused ja tänavainimesed" varjus, et hoida tänavaid "puhtana".
Praegu võivad Kigali elanikud oodata rohkem autovabu päevi, kus erinevad suuremad marsruudid on liikluseks suletud iga kuu. Võib-olla aitab see hõlbustada linna üleminekut suhteliselt väikesest linnast õitsevale suurlinnale. Lõppude lõpuks on liiklusummikute idee tegelikult linnas suhteliselt uus. Nagu Rwanda New Timesi ajakirjanik Allan Brian Ssenyonga kirjutas põskedele-põskedele kommentaaris 2012, on Kigali uus tipptund, kuigi Aafrika suurlinnade nagu Nairobi, pisike, siiski piisavalt uus, et elanikke tuleks koolitada, kuidas mitte desinfitseeritud linnatänavatel sõites sulama.
