Selle kuu alguses leidsid Taani meresõja muuseumi Jüütimaa otsijad Taani ja Norra vahelises väinas Skagerrakis II maailmasõja ajast vähetuntud, kuid väga olulise laevahuku. Nagu George Dvorsky Gizmodos teatel oli U-3523 tüüp XXI U-paat, Kolmanda Reichi kõige arenenum pikamaa-allveelaev. Mõni teadlane on spekuleerinud, et vrakki oleks võinud kasutada väärisesemete ja isegi kõrgete natside vedamiseks Lõuna-Ameerikasse sõja aegsetel päevadel.
Pressiteate kohaselt asus allveelaev uurimislaeva Viña poolt, mis skaneeris Skageni linna lähedal merepõhja, kui allveelaeva eksitav profiil ilmus selle sonarile. Laev istub 404 jalga vee all, nina on mattunud merepõhja ja saba suunatud ülespoole umbes 45-kraadise nurga all.
U-3523 oli kavandatud vaikselt sõitma, et vältida avastamist, ja mis kõige tähtsam - see võis olla võimeline ületama ookeani veealusest Euroopast Lõuna-Ameerikasse. Kuid see polnud pommikindel. 6. mail 1945, vaid kaks päeva pärast Taanis ja Hollandis asuvate natside vägede alistumist, asus põgenenud ala Briti Vabadussõja pommitaja, kes langetas sügavuslaengud, upputades allveelaeva ning tappes 58 meeskonda ja võimalikke täiendavaid reisijaid pardal.
"See oli moodsaim allveelaev, mille sakslased ehitasid [Teise maailmasõja ajal], " rääkis Jüütimaa meresõja muuseumi direktor Gert Normann Andersen Taani müügikohale, nagu tõlkis LiveScience'is Brandon Specktor. "Tellitud 118st ainult kaks sisenesid tegelikult teenistusse."
David Grossman ajakirjas Popular Mechanics teatas, et tüüp XXI, mille hüüdnimi oli elektripaadi jaoks sakslane Elektroboote, oli inseneriteadus. Selle konstrueeris Hellmuth Walter, sama insener, kes kavandas mootorid esimesele ja ainsale töötavale raketiga töötavale lennukile. Sub-mootoril oli kaks tavalist diiselmootorit, aga ka neli aku abil töötavat elektrimootorit, mis võimaldas sellel vaikselt sukelduda päevadeks korraga. Pärast sõda põhinesid nii USA kui ka Nõukogude Liidu allveelaevade kujundused tüübil XXI ja hilisemal XXIII tüübil, kasutades neid laevu kuni 1980. aastateni.
Dvorsky teatas, et kuigi allveelaev oli uppunud, ei asunud selle rusud kunagi. See õhutas kuulujutte, mis jätkuvad tänaseni, et U-3523 põgenes Argentiinasse, kandes natside kulda, kõrgeid ametnikke, Hitlerit ennast või nende kolme kombinatsiooni. Pressiteate kohaselt jäid varasemad otsijad selle ala sügavuse tõttu ja seetõttu, et see asus üheksa meremiili kaugusel läänes positsioonist, millest pommimeeste meeskond teatas 1945. aastal. Kuigi puuduvad tõendid, et U-3523 viis selle Lõuna-Ameerikasse, vähemalt üks natside sub tegi. Sõja lõpus põgenes U-977 kapten Argentiinasse, kus ta koos meeskonnaga vangistati.
Niisiis, kas me suudame laeva avada ja vaadata, kas see on täis kulda või natside kõrgrulle? Dvorsky teatas, et kuna seda peetakse sõjahauaks, osutavad märgid sellele, et ei. Eriti kui arvestada, et vraki sügavus ja asukoht muudaksid selle uurimise äärmiselt keeruliseks.
See pole esimene ala, mida Jüütimaa mere sõja muuseum on leidnud. Aastate jooksul on asutus leidnud Põhjameres ja Skagerraki väinas umbes 450 vrakki, sealhulgas üheksa saksa päritolu U-paati ja kolm Suurbritannia allveelaeva.
Viimastel aastatel on esinenud ka muid põnevaid U-paadiga seotud avastusi. Aastal 2014 leidsid teadlased U-576 jäänused Põhja-Carolina rannikult. Just eelmisel aastal leiti Belgia rannikult kurikuulus Saksa I maailmasõja aegne U-paat UB-29.
