9. juunil 1909 kogunes vihma käes vihmase New Yorgi linnaossa rahvahulk märjaid fotograafe 1930. aasta Broadwayl, et teha pilte autost ja neljast ponšoga varjatud naisest. Auto ise oli tumeroheline, neljasilindriline, 30-hobujõuline 1909 Maxwell DA, kahe pinkistmega ja eemaldatava pantasote katusega turismiauto. Kuid kaamerad pöörasid erilist tähelepanu juhiistmel olevale naisele, 22-aastasele Alice Ramsey'le. Veidi üle viie jala pikk, tumedate juustega kummikiivri ja visiiri all, poseeris ta, kuni ei suutnud seda enam seista; siis suudles ta oma meest hüvasti ja väntas mootorit, et auto mootor käivitada. Maxwelli juurest sõitis rehvikettide kilega lääne pool mandritevahelist ristisõda: esimene kogu naissoost murdmaareis.
Ramsey polnud otsustanud feministlikku ajalugu teha - iroonilisel kombel panid kaks meest tema reisi aluse. Tema abikaasa pani rattad eelmisel aastal liikuma, pärast seda, kui “koletis” hirmutas Ramsey hobust, kui see kiirusega 30 miili tunnis edasi liikus; John Rathbone Ramsey arvas, et mõistlik on ka oma naisele auto osta. Ramsey asus autoga sõitma ja sel suvel sõitis ta 6000 miili mööda maanteed peamiselt Hackensacki (New Jersey) kodu lähedal. Kui ta sõitis kestvusjooksule, sõitis 200-miiline sõit Montaukisse ja tagasi, imestas autotootjat Maxwell-Briscoe Company esindav mees oma sõiduoskust ja tuli välja idee. Kui Ramsey näitas maailmale, et Maxwell võib võtta ükskõik kelle - isegi naissoost autojuhi - kogu Ameerikasse, soovitab ta viisakalt kõigi kulude eest tasutud reisi.
Oma reisil saatmiseks tõi Ramsey oma “konservatiivsete” õdede õdede Nettie Powelli ja Margaret Atwoodi, mõlemad nende 40-ndates eluaastates; ja entusiastlik 16-aastane sõber Hermine Jahns. Ramsey ja tema kolm kaasreisijat pidid õppima autoohutuse põhitõed, kandma mütse ja kaitseprille ning katma oma pikad kleidid tolmuga, et kaitsta end mustuse ja tolmu eest. Nad veetsid öid hotellides ja sõid võimaluse korral restoranitoite ning kõrgelt hinnatud koduseid toite; muul ajal pikndasid nad leiba või ühe varahommikuse peatuse ajal Utahis hommikusööki kohvist, maisihelvestest ja konserveeritud tomatitest, mis olid poetatud üldkauplusest.
Varsti jõudis Maxwell Ohiosse; Clevelandi maanteel sõites seadsid nad isikliku parima, saavutades “kohutava kiiruse 42 miili tunnis”. Ehkki Maxwell-Briscoe Company avaldas saabumisel kuulutuse, milles öeldakse, et grupp sõitis “ilma osakesteta autohädas”, oli see kaugel tõest. Juba oli Ramsey fikseerinud vähemalt ühe rehvi puhumise ja kutsunud mehaaniku üles parandama Syracuse'is mähist, oodates nende auto lähedal, kui keegi rahvamassi hüüdis “Hankige hobune!”, Nagu Ramsey meenutab.
Kesklinnas sai autol bensiin otsa. Naised olid unustanud paagi üle vaadata - see oli protsess, mis nõudis juhilt ja tema istmekaaslaselt autost väljumist, esiistmepadja eemaldamist ja joonlaua kinnitamist Maxwelli spetsiaalselt paigaldatud 20-gallonisesse kütusepaaki. Järgmisel päeval tegi madala käiguga mudas liikudes auto ületreeninguks ja jõuülekanne vajas vett. Pardal puudus lisa, nii et Powell ja Atwood tõestasid oma vaeva, kasutades hambaharja ja hügieenitarvete hoidjaid - valmistatud klaasist ja hõbedast - untsi vee untsil maanteeäärsetest kraavidest radiaatorisse transportimiseks.
Ramsey sõitis tumerohelise, neljasilindrilise, 30-hobujõulise 1909. aasta Maxwell DA-ga. (Kongressi raamatukogu) 
Ramsey reisi läbimine Ameerika Ühendriikides kestis 59 päeva ja hõlmas 3800 miili. (Riikliku autotööstuse ajaloo kollektsiooni viisakus, Detroiti avalik raamatukogu) 
Hoolimata sellest, et Maxwell-Briscoe Company avaldas reklaami, milles väideti, et grupp reisis "ilma autohädade osakesteta", ei olnud see tõsi. Ramsey kinnitas rehvid ja sai Midwest isegi gaasi otsa. (Riikliku autotööstuse ajaloo kollektsiooni viisakus, Detroiti avalik raamatukogu) 
Ramsey ja tema kolm kaasreisijat pidid õppima autoohutuse põhitõed. Nad kandsid mütse ja kaitseprille ning katsid oma pikad kleidid tolmu ja tolmu eest tolmuga. (Riikliku autotööstuse ajaloo kollektsiooni viisakus, Detroiti avalik raamatukogu) 
Ramseyga (vasakult teine) reisil tõi ta kaasa Nettie Powelli, Margaret Atwoodi ja Hermine Jahnsi. (Riikliku autotööstuse ajaloo kollektsiooni viisakus, Detroiti avalik raamatukogu) Võib-olla olid teatud autoprobleemid vältimatud. Lõppude lõpuks pani reis Maxwelli proovile pikkadeks päevadeks rasketel teedel. Iowa ilm esitas erilisi väljakutseid. Selle tootjad ütlesid, et Maxwelli jaoks polnud "liiga paksu kummi", kuid mõned auguga porised teed osutusid rehvideta rehvide jaoks praktiliselt läbimatuks. See oli aeglaselt liikuv ja ühel juhul mitte liikumatu: naised magasid ülevoolu oja kõrval, kuni vesi laskus piisavalt, et nad saaksid seda ümber pöörata. Nad tegid visad läbi piirkonna, kulutades 360 miili vallutamiseks 13 päeva (ja tuginedes kohati pukseerimisel hobustele!).
Kuna autotööstus oli alles lapsekingades, polnud Ameerika teed veel mõeldud pikamaa sõitmiseks. Navigeerimisel tugines Ramsey autojuhiste sinisesse raamatusse, mis andis orientiire kasutades juhiseid. Kuid mõnikord muutus marsruut raamatutest kiiremini. Naised nägid vaeva, et leida “kollane maja ja ait”, kus nad pidid vasakule pöörama; hobusekindel talumees oli autojuhte tahtlikult rohelise värviga üle värvinud. Mis veelgi hullem, Mississippi jõest läänes asuvate piirkondade raamatuid polnud. Ramsey sõnul kulges Maxwell kulunud marsruutidel ristteel, mis järgisid telegraafi poste „kõige rohkem juhtmeid”. Teatud päevadel palkas Maxwell-Briscoe Company piirkonda tuttavaid pilootautosid nende juhtimiseks. Isegi nii jõudis pidu mõnikord ummikusse miini või liivakasti poole ja pidi miilide kaupa tagasi minema.
Lisaks ellujäämise füüsilisele võidukäigule tuli uhkus ka avalikkuse entusiastliku toetuse kaudu. Kohalikud ratsutasid hobustega miile ja ootasid teeäärseid tunde, et saada pilk Ramsey meeskonnale. Ramsey tuletas meelde Chicagos asuvat Western Unioni telegraafi-poissi, kes vahtis naisi "uimaseks". Ehkki nüüd oli tüüpiline näha naisi lühikesi vahemaid sõitmas, oli murdmaareisi proovitud vaid käputäis kordi ja pole seda kunagi tehtud. Ainult kuus aastat oli möödunud ajast, mil dr Horatio Nelson Jacksoni 1903. aasta autosõit tähistas meeste esimest murdmaajooksu edu.
Kaliforniasse sisenedes imestasid Ramsey ja tema reisijad suhkrumändide ja punametsade üle, millest “keegi meist polnud kunagi varem sarnast näinud.” Sama võib öelda meedia reageerimise kohta nende saabumisel. "PRETTY NAISTE MOOTORID SAADAVAD PÄRAST REISI KONTROLLIL" teatas San Francisco kroonika . "Daamile auto juhtimiseks, " õnnitles Maxwell-Briscoe Company ise. See oli 7. august 1909 ja nad olid selle valmis teinud. Kokku oli reis kestnud 59 päeva ja hõlmas 3800 miili.
Pärast oma lühikest kuulsusepausi naasis Ramsey rongiga New Jerseysse, kus ta jätkas suhteliselt madalat profiili, kasvatades kahte last. Ta jätkas oma murdmaasõite, kaotades pärast kolmekümnendat elu. 1960. aastal nimetas autotootjate liit oma teekonna üle “jäljetult maa” oma “Automotive Travelsi esimeseks leediks”. Järgmisel aastal avaldas Ramsey 1909. aasta reisi kroonika Veil, Duster ja Tire Iron . Hiljem sõitis ta Šveitsi Alpide kuuest möödasõidust viis, loobudes viimasest arsti korralduse alusel südamestimulaatori osas. Ramsey suri 1983. aastal. Maxwell-Briscoe Company saavutused olid lühemad; Chrysler neelas ettevõtte 1926. aastal.
Aastal 1999, kui Alaska Airlinesi ajakiri trükkis artikli Ramsey reisi 90. aastapäevast, inspireeris see lugu autopuhujat Richard Andersoni ja tema tütart Emilyt. 9. juunil 2009 mälestab 37-aastane Seattle'is asuv sündmusjuht ja uus ema Anderson autosõidu sajandat aastapäeva, tehes oma murdmaareisi 1909. aastal isa poolt ümberehitatud Maxwellis.
Maxwelli juhtimise õppimine on kohati olnud keeruline. Anderson jätab sageli teise käigu vahele ja võitleb siduri ja piduriga, mis kasutavad sama pedaali, ning on teada, et ta takerdub ristmiku keskele. Kuid ta nimetab oma väljakutseid „lihtsaks, kui ma mõtlen, millega [Alice Ramsey] silmitsi pidi seisma.” On üks proovikivi, mille täitmine võib avaldada isegi Ramseyle muljet: perioodi riietus, Anderson ja kaaspiloot Christie Catania alustavad oma reisi navigeerides Manhattanil argipäeva hommikul tipptunni ajal!
Richard Anderson on juba harjutussõidu ajal pidanud ühele asjassepuutuvale politseiametnikule selgitama ennast ja oma turvavöövaba autot. Kas auto seisab silmitsi vilkurite puudumise tõttu (nad kasutavad pöördeks käsisignaale) või aeglasest sõiduteest (Maxwelli maksimum on endiselt 40 miili tunnis), jääb üle vaadata. Kuid kui Ramsey loodud pretsedent säilib, pole võimudega probleeme: kogu oma sõiduaja jooksul sai ta vaid ühe pileti. Ta oli teinud ebaseadusliku pöörde - ehkki muidugi mitte oma kuulsal murdmaareisil - 1909. aastal sepistas Ramsey ainult otse.
