See on suuresti unustatud II maailmasõja kampaania, terrorirünnaku rannajoon Joe Hoyt ja merearheoloogide meeskond on otsustanud 70 aastat hiljem teravalt tähelepanu pöörata.
1942. aasta esimese kuue kuu jooksul uppusid sageli hundipakkides jahti pidavad Saksa U-paadid pärast laeva vahetult miili kaugusel USA idarannikult, koondades oma varitsused Põhja-Carolinasse, kus tingimused olid kõige soodsamad. Rannast võisid tsiviilisikud näha plahvatusi, kuna allveelaevad vajusid neil kuudel rohkem liitlaste kogumahtu, kui kogu Jaapani merevägi hävitaks kogu sõja ajal Vaikse ookeani.
Saksa allveelaevad nimetasid seda “Ameerika laskehooajaks”. Kuigi tapatalgute hinnangud varieeruvad vastavalt piiride joonistamisele, järeldas üks uuring, et sel perioodil hukkus Põhja-Carolina rannikul 154 laeva ja rohkem kui 1100 inimelu.
“Mind on alati üllatanud, et see pole midagi, mida kõik teavad. See oli lähim sõda, mis jõudis Ameerika Ühendriikide mandriosale, ”räägib merearheoloog Hoyt koos riikliku okeanograafia ja atmosfääri assotsiatsiooni Monitor National Marine Sanctuary töötajatega Newport Newsis, Virginias. “Kuus kuud oli peaaegu iga päev ranniku lähedal vajumisi. Me arvame, et see on oluline osa Ameerika ajaloost. ”
Voolav nagu massilised jõed meres, külmas vees olev Labradori vool põhjast ja lõunapoolne soe Golfi oja lähenevad Hatterase neeme lähedale. Nende voolude ärakasutamiseks peavad laevad sõitma lähedal välispankadele. See Põhja-Carolina ranniku lähedal asuv piirkond on kitsaskoht, kus U-paatide ülemad teadsid, et nad leiavad palju saakloomi. Lisaks jõuab mandrilava kalda lähedale, pakkudes läheduses sügavat vett, kus nad saaksid rünnata ja varjuda.
Hoyt ütleb, et 50–60 liitlast, telje- ja kaubalaevavrakid puhkavad Põhja-Carolina ranniku lähedal. Hoyt on neli suve juhtinud NOAA teadlaste meeskondi, kes otsivad ja uurivad II maailmasõja lahingute vrakke. Eelmisel aastal tehtud sonariuuring näitas 47 potentsiaalset saiti. Ükskõik, kas need on 1942. aasta vrakid, muust ajast pärit varemed või lihtsalt geoloogilised kõrvalekalded, vajavad edasist uurimist. Projekti lõppeesmärgid on koostada põhjalik aruanne sõjaaja laevavrakkide kohta, luua asukohtade üksikasjalikud mudelid ja kanaliseerida leiud muuseumi eksponaatidesse või filmidesse. Selle võti on Woods Hole'i okeanograafiainstituudi 3D-kaameraoperaatorite meeskonna videotöö, kasutades nii sukeldujaid kui ka tipptasemel varustusega kaugsõidukeid.
3D-kaamerad ei anna ainult dramaatilist videot; need võimaldavad teadlastel ka kontoritest mugavalt luua vrakikohtade üksikasjalikke mudeleid ilma põhjalikke mõõtmisi teostamata merepõhjas. Kuna nende läätsed on nihutatud, pakkudes kolme punkti, et teha kindlaks, kus midagi kosmoses on, loovad kaamerad tuhandeid stereopilte, mis muutuvad digitaalseks andmekogumiks, mida teadlased kasutavad vrakkide saitide üksikasjalike ja väga täpsete loomismudelite loomiseks.
"See aitab teil teada saada, kuidas tegelik kihlumine toimus, " ütleb Hoyt. “Võite vaadata torpeedo või kokkupõrke kahjustusi. Veealuse ajal näete korraga ainult ühte sektsiooni. Vee kvaliteedi tõttu ei saa te tagasi astuda ja kogu asja näha. Proovime siis video või fotode mosaiigi abil luua üldpildi, et saaksite saidi hea kontseptsiooni. ”
Woods Hole'i 3D-fotograafia režissöör Evan Kovacs on rohkem kui kümme aastat fotografeerinud rususid, sealhulgas USS Monitori ja HMS Titanicut . "Üks 3D-de suurimaid asju jutuvestmise vaatenurgast on selle ümbritsev kvaliteet, " ütleb Kovacs. “Sa suudad inimesi sinna viia. Olete vee all, ümbritsetud haidest. Seal on kõik laevade sisemised ja sisikonnad. See saab olema üsna suurejooneline. "
Eelmisel aastal tehtud sonariuuring näitas 47 potentsiaalset saiti. Ükskõik, kas need on 1942. aasta vrakid, muust ajast pärit varemed või lihtsalt geoloogilised kõrvalekalded, vajavad edasist uurimist. (Image Riiklike merekaitsealade büroo viisakalt) 
NOAA merearheoloogi Joe Hoyt'i (siin näidatud) sõnul puhkavad Põhja-Carolina ranniku lähedal 50–60 liitlast, telje- ja kaubalaevavrakid. (Image Riiklike merekaitsealade büroo viisakalt) 
Hoyt soovib kaardistada, kus lahingud toimusid, ja mõista, miks need seal juhtusid. (Image Riiklike merekaitsealade büroo viisakalt) Hoyt soovib teha enamat kui luua üksikute vrakikohtade mudeleid; ta soovib kaardistada, kus lahingud toimusid, ja mõista, miks need seal juhtusid. "Vaatleme maastikul asuvate vrakkide kogumit ja seda, kuidas nad räägivad lugu sellest, miks see piirkond oli märkimisväärne ja miks U-paadi ülemad seda heaks tegutsemiskohaks kasutasid, " lisab ta.
Üks lahing, mille Hoyt ja tema meeskond otsisid, leidis aset 15. juuli 1942. aasta pärastlõunal. KS-520 - 19 kaubalaeva koosseis, mis suundus Virginiast Hamptonist Key Westini Floridasse - aurus umbes 20 miili Põhja-Carolina juurest. rannikut sõjavarudega. U-paadid, kohati hundipakkides jahti pidamas, olid rünnata õelikult laevateid, eriti Hatterase neeme ääres, saates idaranniku ääres merepõhja 154 laeva.
Konvoid saatis viis mereväe laeva, kaks Kingfisheri vesilennukit ja pilguheit. Ootuses oli päev varem rünnatud 220-jala pikkune Saksa allveelaev U-576, mis kahjustas oma ballastitanki. Kuid selle ülem Hans-Dieter Heinicke ei suutnud rünnakule vastu panna, tulistades neli vibu torpeedot. Kaks tabasid Ameerika kaubalaeva Chilore . Üks tabas Panama tankisti JA Nowinckeli ja neljas tungis Nicaragua kaubalaevaga Bluefields. kapok (tseibipuu toode), kotike ja paber. Mõne minuti jooksul läksid siniväljad põhja.
Vahetult pärast tulistamist hüppas U-576 pinnale vaid mõnesaja jardi kaugusel relvastatud kaubalaevast Unicoi. Kingfisheri lennuk laskus sügavuslaengud ja varsti pärast seda, kui konvoi meremehed nägid U-paati ülespoole, veest välja keerlevad rekvisiidid ja spiraal põhja.
Hoyt arvab, et see võib olla ainus ranniku lähedal asuv koht, kus liitlaste laev ja Saksa U-paat vajusid üksteisele nii lähedale. "Ma loodan, et oleme ühele neist juba pingini jõudnud, kuid selleks, et neid tuvastada, on vaja tagasi saada, saada üksikasjalikud kujutised või hinnang saidile, " lisab ta.
Meeskond filmis U-701 vrakki ulatuslikult 100 jalga vette. Juunis 1942 seadis allveelaev lähenemistel Chesapeake'i lahele, Hampton Roadsile ja Baltimore'i sadamale 15 miini, mille tagajärjel viis laeva, sealhulgas hävitaja, traaler ja kaks tankerit, said kahjustada või uppusid. 7. juuli 1942 pärastlõunal tõusis U-701 õhku oma sisemusse ja seda märkas pomm A-29, mis laskis maha kolm sügavuslaengut, rebides sukeldunud allveelaeva kere lahti ja saates selle vesisesse hauda.
NOAA meeskond vaatas läbi Diamond Shoals saidi, kus esinevad suured voolud ja muutuv liiv. "2008. aastal oli paat peaaegu täielikult kaetud, " räägib Hoyt. „Nüüd on see täielikult paljastatud, nii et me näeme palju rohkem vrakki. Õpime ka seetõttu, et seda on nii kaua kaetud, et see on palju paremini säilinud kui mõned muud saidid. ”
Seitsekümmend aastat hiljem isegi põhjas jääb reliikvia hirmuäratavaks. Võistlustorn tõuseb ülejäänud vraki kohal, andes sellele kurjakuulutava profiili. "See on uskumatu, " ütleb Kovacs. “Te vaatate mere vana tapjat. Näete piltlikult ja sõna otseses mõttes, kuidas see asi hirmu tekitab. ”
"Unustades selle, mis tegelikult juhtus, " lisab ta, "pole asi, mida peaksime lubama teha."
