Amsterdamist New Yorki on tänapäeval rattasõit raev. Ja populaarsuse juurde kuulub uuendus: jalgratturid saavad valida igasuguse kuju ja suurusega jalgrataste vahel - maantee-, hübriid-, tandem-, kaubaro-, jalgratta-, lama- või isegi kahepaiksete jalgrattad. Kuid nüüd soovib üks elektriratturite tootja viia jalgrattakujunduse tagasi vanadesse aegadesse, kasutades E-Velocipede - ühe varaseima rattamudeli elektroonilist versiooni.
Vana kooli velocipede näeb välja selline:
Pilt: Harperi nädalaleht
Ja siin on tänapäevane elektriline versioon:
Pilt: DING3000
Uus jalgratas, mida nimetatakse kontseptsiooniks 1865, on tagaratta 250-vatine elektriajam. Ding3000 selgitab:
Kontseptsiooniga 1865 ″ võtame ette teekonna tagasi aastasse 1865, mil asutati BASF. See oli ka hetk, kui Karl Draisi puust “Dandy hobusele” anti esimesed pedaalid, mis käivitasid jalgratta teele ülemaailmse edu saavutamiseks. Austusavaldusena tehnoloogia ja leiutiste entusiasmi ajastule on DING3000 ja BASF alustanud enneolematut mõttekatset ja küsinud:
Kuidas oleks esimene pedaalitsükkel välja näinud, kui ratta pioneeridel oleks olnud tänapäevased täiustatud materjalid, millega töötada?
Me ei saa vaid imestada, mida varakad rattakujundajad võiksid mõelda oma klassikaliste rataste Troni-taolisele taaskäivitamisele - ehkki tõenäoliselt häiriksid neid autod, millest nad peavad mööda sõitma.
Rohkem saidilt Smithsonian.com:
Raamatud jalgratta täiuslikkuse ja naiste rattavõidu vabaduse kohta
Kas Ameerika kunagi armastab elektrijalgrattaid?
