Kui juhita autode idee paneb inimesi endiselt rõhutama võimalike õnnetuste, kindlustuse ja hirmutava, hirmsa tuleviku pärast, on Rolls-Royce liikunud automatiseeritud autodest mööda. Ettevõtte insenerid ja disainerid mõtlevad nüüd juhita kaubalaevadele. Nad kutsuvad neid droonilaevadeks ja nad on Norra kontorisse üles seadnud eksperimentaalse virtuaalse reaalsuse prototüübi.
Isaac Arnsdorf Bloombergis teatab:
Droonilaevad oleksid ohutumad, odavamad ja vähem saastavad 375 miljardi dollari väärtuses laevandussektorile, mis tegeleb 90 protsenti maailmakaubandusest, vahendab Rolls-Royce. Neid võidakse kümne aasta jooksul kasutusele võtta sellistes piirkondades nagu Läänemeri, samal ajal kui regulatiivsed tõkked ning tööstuse ja ametiühingute skeptilisus kulude ja ohutuse osas aeglustavad ülemaailmset kasutuselevõttu, ütles ettevõtte laevaehituse ja tehnoloogia innovatsiooni alal asepresident Oskar Levander.
Ka Rolls-Royce ei tee seda üksi. Euroopa Liit on pannud 4, 8 miljonit dollarit projekti jaoks, mida nad nimetavad merenduse mehitamata navigeerimiseks võrkude kaudu. "Nad selgitavad MUNINi viisil:
EL-i meretranspordi ees seisavad sellised väljakutsed nagu transpordimahtude oluline suurenemine, kasvavad keskkonnanõuded ja meremeeste nappus tulevikus. Autonoomse laeva kontseptsioon toob kaasa nende väljakutsete ületamise potentsiaali. See võimaldab laevade tõhusamat ja konkurentsivõimelisemat kasutamist ning suurendab laevade keskkonnategevuse tulemuslikkust. Lisaks pakub kaldal põhinev lähenemisviis meresõiduks võimalust muutuda sotsiaalselt jätkusuutlikumaks, vähendades meremeeste peredest eemal veedetud aega.
Laevakompaniidele pole tööjõu kaotamine mõistlik. Tööstusharu raamatupidaja Moore Stephensi sõnul maksab laeva meeskond iga päev umbes 3299 dollarit ja see moodustab 44 protsenti konteinerlaeva opereerimise kogumaksumusest. Vastupunkt: isegi selle kulu kõrvaldamine ei moodustaks tohutut summat teadus- ja arendustegevuse raha, mis on vajalik droonilaevade reaalsuseks muutmiseks.
Ja nagu juhita autode puhul, on ka juhita laeva logistika karvane. “Kas te kujutate ette, kuidas see oleks mehitamata laevaga, mille lasti kaubeldaks avamerel? Pardal on meeskonnaga piisavalt probleeme, ”rääkis Arnsdorfile Rahvusvahelise Klassifikatsiooniühingute Assotsiatsiooni sekretär Derek Hodgson. "Selle jaoks on tohutult palju kõvakettaid, enne kui see isegi joonestuslauale jõudis."
Plus, kes kavatseb piraatide vastu tagasi võidelda?
