Autodega teed jagavate jalgratturite saaga on pikk ning tulvil pingeid ja süüdistusi ebaturvalises käitumises mõlema poole poolt. Ehkki paljud autojuhid ei anna jalgratturitele piisavalt ruumi, haakuvad mõned jalgratturid ohtlikult liiklusesse ja sealt välja.
Seotud sisu
- Vaid vähesed isesõitvad autod võivad Phantomi liiklusummikuid parandada
- Google'i juhita auto sattus jalgratturi poolt segadusse
Kuid kui isesõitvad autod domineerivad kunagi teedel, võib see olla mineviku probleem. Google'i värskeima isesõitva auto olekut käsitleva aruande kohaselt suudab sõiduk jalgratturite käitumist ära tunda ja seda ennustada, samuti nende käesignaale mõista, vahendab Johana Bhuiyan Recode'i .
"Meie andurid suudavad jalgratturi käesignaale tuvastada kui märku kavatsusest pöörduda või ümber pöörata, " öeldakse Google'i 2016. aasta juuni aruandes. "Jalgratturid annavad käesignaale sageli kaugel enne pööret ja meie tarkvara on loodud sõitja varasemate signaalide meeldejätmiseks, et see paremini ette näha sõitja pööret teelt."
See pole esimene kord, kui autotootja on oma sõidukeid „õpetanud” jalgratturite märguandeid tuvastama ja mõistma. Bhuiyani sõnul näitas hiljutine Mercedese kontseptauto ka võimet ära tunda käsusignaale ja žeste. Kuna aga autosõitvaid autosid saab rohkem autosõidukeid, on autonoomsete sõidukite ohutuse tagamiseks oluline mõista jalakäijaid ja igasugustel jalgratastel sõitvaid inimesi ning suhelda nendega.
Masinõpet kasutades teatab Google, et tema autod ei tunne mitte ainult jalgrattureid ja nende signaale, vaid saavad ka teada, kuidas kohatud jalgratturid sõidavad. Kuna isesõitvad autod on varustatud 360-kraadiste anduritega, suudavad nad isegi pimedal ajal tuvastada nende ümber liikuvaid jalgrattureid, kirjutab Angela Chen Gizmodo jaoks . Google'i autod õpivad ka keeruliste olukordade tuvastamist ja käsitlemist, näiteks kui ees liikuv jalgrattur möödub autost, mille juht astub tänavale.
„Näiteks kui meie andurid tuvastavad jalgratturi lähedal avatud uksega paralleelselt pargitud auto, on meie auto programmeeritud aeglustama või nügima, et anda sõitjale piisavalt ruumi raja keskpunkti poole liikumiseks ja ukse vältimiseks, ”Vastavalt Google'i aruandele. "Meie eesmärk on ka jalgratturitele möödasõidul piisavalt puhkeruumi anda ja meie autod ei pigista mööda, kui jalgratturid võtavad raja keskpunkti, isegi kui ruumi on tehniliselt piisavalt."
Google'i autod on jalgratturitega ümberkäimisel jõudnud kaugele, kuid need pole veel veatud. Ühes eelmisel sügisel juhtunud juhtumis teatas jalgrattur Texases Austinis jalgrattur, et tal õnnestus stoppvalgusel selle ees rööbasteel seistes segi ajada üks Google'i prototüüp. Manööver, mille käigus jalgrattur seisab pedaalidel ja kiigutab edasi-tagasi, segas autot nii põhjalikult, et väidetavalt külmutas see ristmiku keskel mitu minutit.
Kuigi trenni on veel vaja, võiksid Google'i isesõitvad autod värsket õhku hingata nii jalgratturitele kui autojuhtidele.
