Kui London hakkas autojuhtidele kesklinna sõitmise eest tasu nõudma 2003. aastal, õhutas tema plaan reostuse ja liikluse vähendamiseks ennustada "kaost ja verd tänavatel" - ühtlasi süüdistusi, et plaan oli "elanike inimõiguste rikkumine". CityLab teatas, et kaksteist aastat hiljem pole Wanto hävitamine põhjustanud plaanist ootamatut kasu - liikluskokkupõrgete ja hukkunute järsk langus.
Suurbritannia kuningliku majandusseltsi avaldatud uue uuringu kohaselt pole ummikumaks mitte ainult muutnud inimeste liikumisviise Londoni kesklinnas, vaid vähendanud ka tõenäosust, et londonlased satuvad õnnetusse. Teadlased leidsid, et Londonis endas on õnnetuste arv märkimisväärselt vähenenud. Kui nad võrdlesid Londoni andmeid veel 20 Ühendkuningriigi linnaga, leidsid nad ka ummikute tsoonis läbitud miili läbinud õnnetuste langust 40 protsenti. Ja Guardian märgib, et õnnetuste vähenemine ulatub üle tsooni töötundide ja füüsiliste piiride.
"Voogude langus on suur, kuid õnnetuste langus on veelgi suurem, " rääkis uuringu juhtiv autor Colin Green CityLabile. “Autosid on üksteise vastu lihtsalt vähem.” Ehkki varasemad uuringud näitasid, et Londoni kokkupõrked olid languses, ei pannud nad tulemusi konteksti - see on mõistlik, arvestades, et ummikute tsooni eesmärk oli vähendada saastet ja liiklust, mitte õnnetused.
Õnnetuste vähendamine läheb maksma - $ 17.34 privileegi eest sõita läbi Londoni hõivatud kesklinna ummikute ajal. Kuid nüüd, kus on tõestatud inimelude päästmine, võiks kontseptsioon auru saada ka USA-s. Statistilisi andmeid saab kasutada New Yorgi liiklusummikute kava toetamiseks, mis kogub uut elu. Ja arvestades uut tõuget liiklusõnnetustes hukkunute arvu vähendamiseks kogu riigis, võib olla vaid aja küsimus, enne kui ka teile makstakse tipptunnil sõitmise eest.
