Kõik, kes on kunagi mõelnud, miks tehnoloogia ei ole igale mehele, naisele ja innukale teismelisele masstoodangut lennuautot tarninud, peaks tutvuma Aeromobiliga, prototüübiga, mida arendavad Slovakkia leiutajad.
Selle tunnustuseks on see üks stiilseimaid ja uhkemaid juhitavaid õhusõidukeid, mida tänaseks toodetud. Eelmisel kuul ilmunud versiooni 2.5 katselennu proovieelses videos (ülaosas) nähakse tänavalennukit elegantselt kergitades oma äärekülje parkimiskohalt, linnatänavatel ja maanteedel liikudes sujuvalt enne paari mehaaniliste tiibade lahtipakkimist ja käiguvahetust võimalikult kõrgele käigule. Video näib olevat üks neist ülilihketest ja liiga läikivatest tulevikupiltidest - see tähendab, et kuni saabub aeg, et seksikas kontratseptsioon saaks oma asja teha.
Ükski kaameratrikk ei varja tõsiasja, et Aeromobil näeb otse välja püsimatu, kuna üritab hoida oma tasakaalu, libistades maapinnast vaid paar meetrit. Seejärel lõpeb klipp mootorsõidukite pioneer Henry Fordi veidralt pahaendelise tsitaadiga, milles ta ütleb: „Märgi minu sõna: tulemas on lennuk ja mootor. Võite naeratada, kuid see tuleb. ”Ma tean, et ettekande crescendo olemus oli ilmselgelt mõeldud hinge kinnitava põnevuse tekitamiseks, kuid ma ei saa tunda kahtlematut kahtlustunnet (eriti arvestades, et projekt on arenduses olnud umbes 20 aastat).
Aeromobil on endiste Audi, Volkswageni ja BMW disainerite Stefan Kleini ja Juraj Vaculiku vaimusünnitus, kelle teadmised tulenevad peamiselt reklaamitööst. Demonstratsioon viidi läbi investorite kaasamise lootuses ja potentsiaalsete tootjate huvides. Kui just Terrafugia kontseptsioon on viimastel aastatel suurt tähelepanu pälvinud, siis võib-olla annab tiivuliste autode esteetika ja aerodünaamiline disain sellele eelise.
Fantaasia elada maailmas, kus autod lendavad, pole ainult üks neist ebapraktilistest ulme unistustest, mis teevad lõbusaid koomikseid. (Tutvuge Helicariga - 1923. aastal leiutatud leiutis New Yorgi liikluse parandamiseks.) Leiutajad on teinud sellest oma püüdluse juba aastakümneid. Lennunduseinsener Moulton Taylor tootis 1950ndatel Aerocari (mida on näidatud ülaosas ajalehes), mis saavutas püsikiiruseks umbes 100 miili tunnis. Ja mõned kõige võimsamad ja hästi kontsaga lennunduses tegutsevad jõud on andnud oma panuse maa ja õhu jaoks võimsate metsaliste ehitamiseks. Föderaalne lennuamet, NASA ja mõned lugupeetud teadusülikoolid üritasid ebaõnnestunult sellist projekti käima saada ning Boeingi täiustatud kaitse- ja julgeolekudivisjon Phantom Works oli töötanud juhtimissüsteemi kallal, mis võimaldaks neljarattalist lendurit. . Isegi Kaitseagentuuri Advanced Research Projects Agency (DARPA) on otsinud vahendeid lendava maasturi valmistamiseks, mida nimetatakse Transformeriks (TX).
Kuid auto ja lennuki hübridiseerimise proovimine võib sarnaneda nuputamisega, kuidas kotkaga säga ristata. Asi on selles, et nad on kaks täiesti erinevat looma ja unikaalsed atribuudid, mis täidavad teatud funktsioone, muudavad teiste kaasamise keerukamaks. Nagu näitas Aeromobili video, on üks kõige tüütumaid probleeme asjakohase juhtimis- ja stabiilsussüsteemi loomine peamiselt maanteesõidukis.
“Enamikul prototüüpidel lendavatest autodest puuduvad kaks edu saavutamiseks vajalikku põhikomponenti: Need ei näe eriti head välja ja lendavad veelgi halvemini, ” kirjutab Stephen Pope ajakirjast Flying . „Uus Slovakkiast pärit uus Aeromobil 2.5 on vähemalt ühe neist puudustest üle saanud. Teatud nurkade alt on selle lendava sportauto stiil lihtsalt uimastatav. Kahjuks näib oma neiupõlvelennu video põhjal, et õhus püsiv stabiilsus on kõnditavate lennukite jaoks endiselt suur väljakutse. ”
Veel ühe lendava auto väljatöötamisega tegeleva ettevõtte Trek Aerospace president Rob Bulaga ütles ajalehele Economist : “See on lihtsalt põhifüüsika. Kõik sõidukid, mis startivad ja vertikaalselt maanduvad, on ebastabiilsed. ”Lennuki pidevaks reguleerimiseks on vaja arvuteid, et võimaldada mingit stabiilsust, vastasel juhul lisab ta, et üksi libisemine on nagu proovimine rannapalli peal tasakaalustada.
Lisaks on sageli viidatud muresid, näiteks surmaga lõppevate õnnetuste kõrge esinemise tõenäosus. Veebisaidi Carinsurance.com hinnangul satub keskmine autojuht elu jooksul kolme kuni nelja õnnetusse. Ja kuna inimestel on maal juba piisavalt raske aega juhtida, kujutage ette õhu keskosas esinevaid vigu või tehnilisi tõrkeid, mis põhjustavad inimeste taevast järsku varitsemise.
Irooniline on see, et kuigi Henry Fordi ennustus võib väga hästi tõeks saada, võib see kõlada pigem hoiatusena kui lootusrikka kinnitusena.
Toimetaja märkus: Algselt soovitas Trek Aerospace'i presidendi Rob Bulaga tsitaadi kasutamine postituses, et Aeromobil tõuseb üles ja maandub vertikaalselt. Lendav auto pole siiski vertikaalne õhkutõusmis- ja maandumislennuk nagu helikopter ja selle kajastamiseks oleme postitust värskendanud.
