Kesk-Ameerikas võiks varsti olla mitte üks kanal, vaid kaks, mis ühendavad Vaikse ookeani Kariibi merega. Möödunud aasta juunis allkirjastas Nicaragua seaduse eelnõu, millega kiideti heaks Hiina ettevõtte nimega Hongkongi Nicaragua Canal Development Investment Company (HKND), et poolitada riik massiivse 40 miljardi dollari kanali abil.
Seotud sisu
- Uus võimalus Panama kanalil
HKND ja Nicaraguani valitsuse teatel suurendaks Ookeanidevaheline Nicaragua kanal Nicaragua SKT 11 protsenti aastas ja annaks kanali ehitamisele järgnevatel aastatel kuni miljon uut töökohta. See oleks märkimisväärne õnnistus riigile, mis on Ameerikas teine vaeseim. Kanal kiirendaks ka ülemaailmset kaubandust, lisavad pooldajad.
Ehitustöödega alustatakse selle aasta detsembris ja jätkatakse järgmisel kümnendil, andke või võtke paar aastat. Tööstuskeskused, lennujaamad, uued raudteed, naftajuhtmed ja õigused uue kanali vooderdavatele loodusvaradele on ka lepingusse lisatud. Pärast kanali ehitamist säilitaks HKND õiguse seda kasutada järgmise 50 kuni 100 aasta jooksul.
Sellise projektiga seotud keskkonna- ja sotsiaalmured on aga arvukad. Projekti kohta pole veel palju üksikasju, nimelt kanal, kuhu kanal ehitatakse. Praegu on lemmikvõimalus 177 miili pikkune marsruut, mis läbiks Nicaragua järve - kust pärineb suurem osa riigi joogiveest. Selle mõju selle bioloogilisele mitmekesisusele ja kohalikele elanikele pole avalikult arutatud.
Ajakirjas Nature ilmunud uus kommentaar „Nicaragua kanal võib keskkonna hävitada” kirjeldab Nicaraguani Teaduste Akadeemia presidendi Jorge A. Huete-Perezi ja Saksamaa Konstanzi ülikooli zooloogi Axel Meyeri muret. Alustuseks väidavad nad, et kanali võimaliku mõju sõltumatut keskkonnamõju ei ole läbi viidud. Nicaragua valitsus teatas, et kavatseb selle asemel tugineda HKND korraldatud keskkonnamõju hindamisele ja autorid märgivad, et "ettevõttel ei ole kohustust tulemusi Nicaragua avalikkusele avaldada".
Kanal, nagu plaanisid, kirjutaksid Huete-Perez ja Meyer hävitada umbes 400 000 hektarit (peaaegu miljon aakrit) vihmametsi ja märgalasid. Bosawasi biosfääri kaitseala asub kavandatud kanaliteest veidi põhja pool ja seal asub arvukalt ohustatud liike, näiteks Bairdi taprid, ämblik-ahvid, jaguaarid ja harpukotkad, samas kui lõunas paiknev Indio Maiz'i bioloogiline kaitseala sisaldab samasugust ohustatud liikide kooslust.
Kanal ei viitsi isegi seinama minna Cerro Silva looduskaitseala ümbrusesse - see on koduks Kesk-Ameerika vanimatele tammepuudele, arvukatele ahvitüüpidele ja erkroheliste kvartettide populatsioonidele - märgivad autorid. Plaanide kohaselt pidi veetee lõikama otse läbi selle pargi põhjaosa.
Kanal ja sellega kaasnevad sadamad paneksid buldoosse ka ohustatud merikilpkonnade pesitsevate randade kohal nii Atlandi ookeani kui ka Vaikse ookeani rannikul, samuti mõjutavad või hävitavad korallrifid ja mangroovid, mis lisaks bioloogilise mitmekesisuse olulisusele aitavad puhkeda Nicaraguat sisemaale troopiliste tormide eest. Mis puutub maismaaloomadesse, siis need, kes ei saa lennata, ei saa enam rännata põhjast lõunasse, lõigates liigipopulatsioonid üksteisest lahti nagu vesine Berliini müür.
Lisaks mõjule elusloodusele sõltuvad põliskogukonnad - sealhulgas Rama, Garifuna, Mayangna, Miskitu ja Ulwa - piirkondadest, kus kavandatav kanal asub. Autorid märgivad, et pole tõendeid selle kohta, et nende õigusi oleks arvestatud või eraldatud eraldisi elu häirete korvamiseks. "Sajad külad tuleb evakueerida ja põliselanikud ümber kolida, " kirjutavad nad. See häire võib isegi olla piisav tsiviilkonflikti tekitamiseks.
Nicaragua kanali kavandatud marsruudid (punane) ja Panama kanal (sinine). Foto: Soerfm, Wikicommons Vesi on ka teema. Enamik riigi joogiveest tuleb Nicaragua järvest, mille 15-meetrise põhjaga süvendatakse see sügavus peaaegu kahekordseks, et teha teed tohututele konteinerlaevadele. Kogu see muda peab kuskile minema ja autorid muretsege, et see visatakse lihtsalt järve teistesse lõikudesse või isegi maismaal. "Mõlemal juhul võib muda tõenäoliselt kahjustada setteid, " kirjutavad nad.
Kanali lukustussüsteemi loomiseks ehitatakse järve ka tammid. Nagu Panama kanali puhul, imbub soolane vesi koos laevade reostusega tõenäoliselt nende lukkude ümbritsevatesse piirkondadesse, muutes "vabalt voolava magevee ökosüsteemist soolase veega kombineeritud tehisliku vesimahuti, " ennustavad autorid. See tähendab hüvasti jäävat värsket joogivett - selle magestamiseks ja puhastamiseks tuleks luua infrastruktuur, samuti adjeu looduslike järveloomade jaoks, nagu härghai, saagikala, cichlids ja tarpon.
Lisage sellele laevadele sissetungivate liikide võimalik tulek - mis on tavaline keskkonnaprobleem - ja teil on retsept järve taimestiku ja loomastiku ning kõigi nendest sõltuvate traagiliste laastamiste kohta, kirjutavad autorid.
Lõpuks ei pruugi kanali taga asuv ettevõte olla sugugi nii, nagu tundub, märgivad teised. Juhataja Wang Jing pole seni suutnud Nicaraguasse kontsessioone ostnud telefoniettevõtte arendamisel läbi viia ning 20-st riigist 12, kus Wang on pühendunud teistele suuremahulistele ettevõtetele, pole samuti mingeid edusamme näha. projektidest, teatab South China Morning Post.
Kanali puhul on Wang kohati väljendanud "ebatõenäolisi" plaane, kirjutavad Looduse autorid, näiteks, et kanal on 520 meetrit (1700 jalga) lai. Kogu projekt on seni varjatud ka saladuses, lisab Bangkok Post keskkonnamõjudest oma logistikale ja valitsus näib seda meelsasti kiirustavat.
"Uue Nicaragua kaudu kulgeva kanali jaoks pole mingit õigustust, " ütles Bangkok Postile rahvusvahelise merendusagentuuri Banchero Costa uuringute juht Ralph Leszczynski. "Meil on juba Panama kaudu kanal, mis töötab päris hästi."
Panama kanal, Leszczynski ütles Postile, tegeleb vaid väikese osaga maailma laevandusest, seega oleks samaväärse veetee ehitamine ülearune. Nicaragua järvest umbes 550 miili lõunasse jääva Panama kanali veetee on vähem kui üks kolmandik Nicaraguas kavandatud pikkusest ning seda laiendatakse ja süvendatakse praegu, et laiendada oma suutlikkust suurte laevade jaoks.
Niisiis saab Nicaragua halvimal juhul tohutu kanali, mis võib tuua riigile keskkonnakahjustusi ja võib-olla isegi taas valitseda tsiviilvägivald, mis on seda piirkonda juba ammu tabanud, kirjutavad loodusautorid. Parimal juhul kukuvad plaanid lihtsalt läbi, nagu paljud Wangi muud ettevõtmised. Mõlemal juhul ei taha teadlased kasutada võimalust, et sellist projekti isegi kaalutakse.
Nad kutsuvad rahvusvahelist üldsust üles ühinema kanali protestiks ja ka mõttetalguteks, mis võiksid Nicaraguale vajalikku tulu tuua, sealhulgas turism, vesiviljelus ja laiendatud niisutamine. Eelmise aasta detsembris teatasid autorid, et valitsus lükkas tagasi nii rahvusvaheliste rühmituste kui ka Nicaragua põlisrahvaste kogukondade eelmisel aastal esitatud õiguskaebused, osutades vajadusele kiirete ja otsustavate rahvusvaheliste meetmete järele. Lisaks on Huete-Perez otsustanud võtta asjad enda kätte. ja viima läbi oma keskkonnamõjude hindamise InterAmerican Teaduste Akadeemiate Võrgustiku toel ning kutsub üles temaga liituma rohkem looduskaitsegruppe.
„Kas kavandatava kanali, raudtee ja naftajuhtme jaoks võiks olla majanduslikult, geograafiliselt ja poliitiliselt teostatav trass, mis tooks kaasa märkimisväärselt vähendatud riski? Üldine üksmeel Nicaraguas ei ole, ”järeldavad autorid. "Kõigi liikide elanikud, kellel on iidsed sidemed maaga, juuritakse sõltumata."
Seda lugu on värskendatud järgmise paranduse kajastamiseks: Nicaragua kaotab vihmametsade ja märgalade jaoks peaaegu miljon aakrit, mitte 1000 aakrit.
