Rahvusvaheline kosmosejaam on tuntud selgelt isikliku ruumi puudumise tõttu: meeskonnad on pakitud telefonikabiini suurustesse vooditesse ja neid ründab pidev valgus, heli ja valve. Kuid kui eelseisva SpaceX-i varustusmissiooni ajal, mis on kavandatud 2016. aasta märtsis, lähevad asjad korda, võib jaam olla varsti pisut ruumikam ja lõõgastavam.
Seotud sisu
- Siit võib välja näha meie tuleviku maailm
Kui Draakoni kapsel jaama jõuab, tõmbab ISSi robotkäsi välja seadme nimega Bigelow Aerospace Expandable Activity Module ehk BEAM - ja korpuse tulevik võib igaveseks muutuda.
Bigelow Aerospace ja NASA nimetavad 13-jala pikkust moodulit laiendatavaks elupaigaks, kuid keskmise vaataja jaoks näeb see rohkem välja kui suur valge õhupall. Mõelge sellele kui mingile tagaruumile - ühele, mis läks NASA-le maksma lahedaid 17, 8 miljonit dollarit. BEAM saabub sõltumatult, kuid kui see on ühe jaama sõlme külge kinnitatud, puhkeb see, luues ISS-i uue, kui mitte täielikult laieneva jaotise.
"Ma nimetan seda naljaga öeldes suureks New Yorgi korteriks, " ütleb Mike Gold, Bigelow Aerospace'i DC-operatsioonide ja äri kasvu direktor. Tala ei ole ette nähtud kasutamiseks eluruumidena, märgib ta. Pigem on see laiendatavate elupaikade kontseptsiooni tõend.
Kuld näeb moodulist veel ühte eelist: natuke rahu ja vaikust. "Akustiliselt on see kõige vaiksem koht rahvusvahelise kosmosejaama pardal, " ütleb ta. Kas astronaudid kasutavad seda kui suuremat jaama alati ümbritsevast keskkonnast eemaldumist? Praegu on ebaselge. Väljaandes ütles NASA ainult seda, et jaama mõõdetakse ja katsetatakse aja jooksul. Kuid Gold arvab, et moodulil on potentsiaal teaduslike katsete, ladustamise ja muude tegevuste jaoks. Lõppude lõpuks on seda kontseptsiooni varem testitud: 2006. ja 2007. aastal käivitas ettevõte Genesis I ja II missioonid, kui laiendatud elupaigad suundusid ümberehitatud Venemaa ICBMide kaudu orbiidile.
Piiratud elupaigaplaanid on kaugel sellest “kosmosehotelli” märgist, mis on juba pikka aega selle ettevõttega seotud. Bigelow Aerospace kuulub hotellimehele ja kinnisvaramogul Robert Bigelow'le, kelle plaanid viia oma impeerium kosmosesse on olnud spekulatsioonide ja mõnikord pilkamise allikaks alates ettevõtte asutamisest 1998. aastal.
See mees ärritab Goldit, kes nimetab seda “kahjulikuks väärarusaamaks”. Tema sõnul on turism vaid osa ettevõtte pikaajalisest kavast. Seda terminit on kasutatud alates moodulist, mis inspireeris Bigelow Aerospace'i praegusi projekte, NASA kavandatud täispuhutavate meeskondade kvartali projekti, mida tuntakse TransHabi nime all.
TransHab osutus vaid unistuseks - projekti rahastust kärbiti 2000. aastal ja see ei jätnud sõna otseses mõttes kunagi maad. Bigelow püüdis kinni NASA patendiõigused ja kasutas neid tehnoloogia arendamiseks.
Kui BEAM pole kosmosehotell, tundub ettevõtte järgmine projekt kindlasti üks. Nüüd, kui BEAM on kasutusele võtmiseks valmis, täiustab ettevõte B330 - veelgi suuremat laiendatavat elupaika, mida saaks kasutada majutamiseks, teadus- ja arendustegevuseks või astronautide koolitamiseks.
Erinevalt BEAM-ist on B330, mida nimetatakse oma 330 kuupmeetri sisemise ruumi jaoks, täiesti iseseisev moodul - see ei pea rahvusvahelise kosmosejaama külge haakima ja see võib toetada kuni kuue meeskonnaga meeskonda. B330-sid saab isegi üksteise külge haagida, et moodustada vabalt ujuvad kommertsjaamad, näiteks Alpha jaam, kavandatud kosmosejaam, mille Bigelow Aerospace väitel võiks aidata riikidel arendada oma astronaudikorpust, täiustada kosmosereise ja korraldada uuringuid.
Ettevõtte teatel pakub ta oma veebisaidil selliseid asju nagu ühekordsed astronaudilennud (26, 75–36, 75 miljonit dollarit istekoha kohta), renditud kosmosejaama ruumid (25 miljonit dollarit koolibussi suuruse ruumi ainukasutamiseks kahe kuu jooksul) ja Alpha Stationile õiguste nimetamine (25 miljonit dollarit aastas). Kuld kukutab kosmose turismi ideed, kuid ei jäta seda täielikult alla. Võib-olla on see tulusam ja realistlikum, kui ettevõtte ambitsioonikas Olympuse projekt, mille nimi on tema jumalakartlik 2100 kuupmeetrit ruumi, on lõpule viidud.
Endiselt tuleb lahendada väljakutseid. Praegu tugineb ettevõte väiksemate moodulite orbiidile viimiseks kosmosejaama ärilistel varustamismissioonidel, mille on käivitanud sellised ettevõtted nagu SpaceX. Kommertsraketid on aga väikesed ja paljudel pole 20-tonnise B330 käivitamiseks piisavalt jõudu. Bigelow märgib, et ta kavandas selle üksuse lendamiseks Atlas V raketil, mis on töökindel sõiduk, mille stardimaht on pisut üle 40 000 naela. Oma ambitsioonikamate elupaikade maapinnalt eemaldamiseks vajab Bigelow Aerospace tõenäoliselt sellist raketti nagu NASA peatselt avatav kosmoselaevade süsteem ehk SLS, mille tõstevõime on 286 000 naela.
Kas laiendatavad kosmosejaamad (hotellid või muud) on tuleviku hooned? Võib-olla. Mõni inimene võib kosmoseturismi idee kõrvale kalduda ja saada täiskohaga kosmoseresidentideks sellistes struktuurides nagu Bigelow's Olympus. Mõni võib Maalt põgeneda ülerahvastatuse tõttu (on 80-protsendiline tõenäosus, et selle sajandi lõpuks kasvab maailma rahvaarv umbes 11 miljardini ja aeglustumise märke pole).
Ja siis on veel lahe faktor - mõned inimesed võivad avastada, et nad eelistavad lihtsalt elada mikrogravitatsioonis, mida ümbritsevad kogu aeg suurepärased vaated planeetidele ja tähtedele.
Äripinnaruumi projektidele on aga vastuvõtlik rahastamisprobleemid, viivitused ja liiklusummikud, mis kõik võivad Maale tagasi kiskuvate reisi- ja elamispindade tuleviku jaoks kõige optimistlikumad ennustused saata. Ja iga futuristliku elupaiga õnnestumise jaoks on hulgaliselt seiskunud või oluliselt muudetud projekte. Siin on mõned muud kohad, kus arvasime, et praeguseks elame:
Frank Lloydi Wrighti disainitud utoopias
Arhitekt Frank Lloyd Wright kujutas Broadacre'i linna laialivalguva Utoopia eeslinnana. Elanikud võtaksid ühistranspordina kasutusele futuristlikud kopterid ja elaksid siin näha hiiglaslikes pilvelõhkujates. (Autoriõigus © Frank Lloyd Wrighti Fond, Scottsdale, AZ. Kõik õigused kaitstud. Frank Lloyd Wrighti Fondi arhiiv (moodsa kunsti muuseum | Avery arhitektuuri- ja kaunite kunstide raamatukogu, Columbia ülikool) Frank Lloyd Wright ei kavandanud ainult uhkeid maju ja muuseume - 1930. aastatel kavandas ta Broadacre'i linna, mis on utoopiline alternatiiv tüüpilise metropoli saginutele. Wright oli nii lummatud oma ideest anda igale perele üks aakri suurune ala ja sängitada nad laialivalguvasse äärelinna ilma sotsiaalsete probleemide või pilvelõhkujateta, et ta propageeris seda kuni oma surmani 1950ndate lõpus.
Klaaside all palju ja palju
Sewardsi õnnestumine, kavandatud Alaska linn, pidi olema autodeta linn, mille all sõidavad kõik trammid ja monorailsed autod. (Viisakalt populaarne mehaanika, 1970. aasta märtsi väljaanne) Kas mõte lõksus olevast linnast, mis on täis monoraili ja monoliite, paneb mõtlema Logani jooksule? Filmi oleks võinud inspireerida Sewardsi õnnestumine, 1960. aastatel Alaskas Anchorage'is kavandatud metropol. Klaaskattega linn oli ette nähtud 40 000 elanikule koos mono- ja õhutrammidega - autosid ei lubata. Kahjuks polnud Sewardi edu kunagi nii: projekt lükkus edasi ja lõpuks tühistati.
Walt Disney maailmas
Walt Disney polnud rahul murrangulise animaatori ja lõbustuspargi impresarioga - ta tahtis muuta ka USA linnade nägu. 1960ndatel koorus Disney välja idee nimega “Project X” ja hakkas omandama sadu tuhandeid aakreid maad Orlandos, Floridas. Linnas võiksid olla Ameerika korporatsioonide kujundatud tulevikukodud hiiglasliku linnakoridori ääres. Lõpuks nimetati projekt ümber EPCOTiks - homseks eksperimentaalseks prototüüpide kogukonnaks -, kuid pärast Disney surma 1960. aastate lõpus taandati see Disney Worldi osaks.
Minnesota kuplitud linnas
Vähesed tulevased linnad olid viljakaks saanud nagu Minnesota Experimental City ehk MXC. 1969. aastal kiitis Minnesota osariigi seadusandja heaks juhtkomitee moodustamise, et leida uusi võimalusi valglinnastumise ja elukvaliteedi probleemide lahendamiseks. Valiti 75 000 aakri suurune ala ja tehti plaane arendada Swatara kogukond keskkonnasõbralikuks, autovabaks linnaks koos hiiglasliku geodeetilise kupliga. Kuid seadusandjad tegid 1970. aastatel lagedaks ja tänapäeval on Swatara rohkem kummituslinn kui kaasaegne metropol.
Süsinikneutraalses megaloolis
Dongtani ökodinn pidi olema Shanghai lähedal poole miljoni elanikuga süsinikuneutraalne linn, kuid seda ei ehitatud kunagi. (Viisakalt LafargeHolcimi fond) Seal on kavandatud linnad ja siis on planeeritud linnad. Shanghai lähedal asuv Dongtan pidi olema üks selline linn - hiiglaslik “ökodinn”, mis oli mõeldud 500 000 elaniku majutamiseks vaid 30 aasta jooksul. Dongtan pidi majutama kõike alates tuulepargist kuni riisikoore käitatavate elektrijaamadeni. Kogu eluase pidi olema ehitatud seitsme minutilise jalutuskäigu kaugusel ühistranspordist. Kuid süsinikuneutraalset paradiisi ei juhtunud kunagi: Hoolimata ennustustest, et aastaks 2050 oleks linn sama suur kui Manhattan, on projekt nüüd üle kümne aasta ajakavast maha jäänud.
Ülimas kosmosekolonnis
NASA teadlaste poolt 1970. aastatel kavandatud kosmosekoloonia. (NASA Amesi uurimiskeskus) NASA Amesi uurimiskeskus viis 1970. aastatel läbi rea uuringuid kosmose koloniseerimise teostatavuse kohta. Nende suveks nimetatavate suveuuringute käigus uuriti, kas kosmosekolonisatsioon on tehniliselt teostatav. Vastus oli jaatav - seni, kuni inimesed elasid kerades, silindrites või sõõrikutes, milles oli kunstlik raskus, palju rohelust ja kaubanduskeskusi. Ühes uuringus tõdeti, et kuigi sellises erinevas keskkonnas elamine võib inimestele imelik olla, võib selle mõju leevendada näiteks suurte väljavaadete pakkumine, et muuta elupaik piisavalt suureks, et vähendada inimese tekitatud olemust. " asulaid polnud kunagi varem, aga kes peaks ütlema, et NASA ei hakka ühel päeval oma vanu kosmosekolooniaid puudutavaid ettepanekuid maha võtma?
Toimetaja märkus: seda lugu on värskendatud, et see kajastaks paremini Bigelowi kosmoseelupaikade praeguseid käivitusvõimalusi.
