1933. aastal pakkis noor abielupaar selle, mida abikaasa nimetas puhkuseks. Nende kokku pandud ebatõenäoliste esemete hulka kuulusid kelk, täispuhutav kummipaat, piisavalt toitu, et mitu nädalat kesta, ja kaks paari lumetormi. 9. juulil - veidi rohkem kui neli aastat pärast nende pulmi - startisid Charles ja Anne Morrow Lindbergh New Yorgis Long Islandi saarelt ühe mootoriga Lockheedi Siriuse lennukiga, et uurida Pan Am-i jaoks Arktika kohal võimalikke kommertslende.
Seotud sisu
- Oma sureva õe päästmiseks leiutas Charles Lindbergh meditsiiniseadme
- Lincolni aiaraudtee legend
- Taevakirjutaja
Lindbergid põgenesid maailma neetinud tragöödia eest. Intensiivne ajakirjanduslik tähelepanu oli jälginud nende esimese lapse, 20-kuuse Charles Jr, röövimist ja surma aasta varem. Lahkumine Arktikale, pidades silmas kõiki selle potentsiaalseid ohtusid, pidi tunduma tervitatav põgenemine.
Täna on riikliku õhu- ja kosmosemuuseumi (NASM) äsja avatud Barron Hiltoni lennugalerii pioneerides Charlesi lumekingad, mida kuvatakse koos Lindberghsi hiljuti taastatud lennukiga ja muude selle lennuga seotud esemetega.
Lindbergi teekonna esimesed jalad, mis kaardistasid põhjamaade lennumarsruuti Euroopasse, viisid paar põhja läbi Kanada, seejärel üle Gröönimaa ja Islandi Euroopa mandrile, lennutrajektooril, mis jääb väga lähedale sellele, mida kommertslennukid tänapäeval kasutavad. Territooriumi, millest nad üle lendasid, kirjeldamiseks kui vaenulikku, tuleb ohtusid alahinnata. Sirius oli varustatud pontoonidega, kui paar peaks jäises Põhja-Atlandis alla puutuma. Kuid sunnitud maandumine Gröönimaa liustikele tähendas, et nad peavad kõndima ohutuse tagamiseks.
Pärast reisi ajakirja National Geographic jaoks kirjutatud artiklis tuletab Anne meelde raskusi, millega nad silmitsi olid seisnud, õhutades ilmekalt olusid Põhja-Atlandi kohal asuvas soojendamata kokpitis: “Mul oli lisaks villasele aluspesule veel üks õhuke villane särk, üks paks villane särk, üks villane sviiter, villased ratsapüksid, mitu paari villaseid sukki, karusnahast voodriga ... kiiver ja kõik muu [a] kapuutsiga valge tekiga parka, "kirjutas naine. “Mul oli üsna soe, välja arvatud jalad, millel istusin, ja käed, mille peale panin veel ühe labakinda. Kolmas paar oleks olnud väga mugav, kuid oleks mu sõrmed raadioklahvi käsitsemiseks liiga mahukaks teinud. ”
NASMi kuraator Dorothy Cochrane ütles, et Lindberghs pidi kõigeks valmistuma, nii et nad kavandasid hoolikalt, "alustades Charlesi koostatud üksikasjalikest loenditest. Tema memuaaride ühes köites kuulake! Tuul " (1938), Anne meenutas" neid muljetavaldavaid üksikasjalikke lehti, millel oli silt "Lennukite ja mootorite varustus" ... "Merel sunnitud maandumiseks mõeldud hädaabivarustus", "Maal sunnitud maandumise hädaabivarustus", "Hädaabisätted". " ja jälle kirjutas ta: “Ma olin juba enne reisi algust näinud lugematuid esemeid, neid sorteerinud, hinnanud ja kaalunud.” Iga eset tuli kaaluda hoolikalt, sest igaüks maksis oma kaalu kütuses. Näiteks 27 kalasabaga pakk, mis kallutab skaala vaevaga untsi, võrdub hinnaliste sekunditega lennuajast.
Autor Reeve Lindbergh, kes oli 65-aastaselt Charles ja Anne kuuest lapsest kõige noorem, tuletab meelde, et “mu isa oli lohutu nimekirja koostaja.” Nii palju, et “tegime temast nalja. Tal oli nimekiri igaühe kohta meie laste kohta koos sissekannetega nagu 'vihma kätte jäetud rehad' ja ta jälgis meid koos nendega. Kuid tema jaoks olid nimekirjad osa enesesäilitamisest. Ta rääkis alati arvutatud aktsepteeritavast riskist. ”
Suur osa 1933. aasta lennu varustusest tunnistas sunnitud maandumise võimalust, kajastades tema äratundmist kõikidest asjadest, mis pikkade tundide jooksul õhus rööbasteta jää kohal võivad valesti minna. Miks võttis Lindbergh oma naise sellisele nõudlikule teekonnale kaasa?
"Charlesil võis olla mõni kaaspiloot, keda ta soovis, " ütleb Cochrane, kes töötab raamatu kallal, mis keskendub perioodile, mil Lindberghid koos lendasid. “Kuid ta ei pidanud kunagi kedagi teist. Ta oli Anne õpetanud lendama ja nad olid alles noored abielud. Ta tegi kõvasti tööd Morzesi koodi ja navigeerimise õppimiseks ning oli tõeline kaaspiloot. ”
"Just nende suhe oli see, " rääkis Reeve. "Ta tahtis olla osa tema maailmast ja nad jätkasid pikka aega pärast seda koostööd isegi tema raamatute kallal."
Owen Edwards on vabakutseline kirjanik ja raamatu „ Elegantsed lahendused“ autor.
Lindberghid, kes tulid oma Lockheedi Siriuse juurde 1931. aastal (NASM) 
Lindbergid pidid oma eepilistel lendudel ette nägema igasuguse hädaolukorra. "Charlesil võis olla mõni kaaspiloot, keda ta soovis, " ütleb NASM-i kuraator Dorothy Cochrane. "Kuid ta ei pidanud kunagi kedagi teist." (Eric Long / NASM / SI)
