Jäätmekäitluse peale mõeldes ei pruugi mõelda kõigile erinevatele osapooltele, kes sorteerivad ja veavad prügi selle mitmest päritolust prügilasse või ringlussevõtukeskusesse. Kuid protsessi jälgimine ja optimeerimine paistab silma uut tüüpi jäätmekäitlusettevõttega Compology. San Franciscos asuv startup pakub komplekti andureid ja tarkvaraplatvormi, mis töötavad koos, et jälgida konteinereid ja autojuhtide marsruute, et kärpida pooleldi täis prügimägede korjamise kulusid.
Turg on olemas. Paljud linnad on seadnud jäätmetest hoidumise eesmärgid nulli, eesmärgiga muuta enamik jäätmeid ringlussevõetavaks või taaskasutatavaks. Vahepeal koguneb ikka palju prügikasti. Maailmapanga 2013. aasta aruande kohaselt on globaalsete jäätmete arv aastaks 2100 kolmekordistunud. Isegi aastaks 2025 ulatuvad nii suure hulga prügikastide käitlemise kulud 375 miljardi dollarini, hind mõjutab kõige rohkem arengumaid.
Kaasasutaja ja tegevjuht Jason Gates võttis hiljuti aega Smithsonian.com-iga prügikasti rääkimiseks.
Kuidas tekkis idee Compology järele?
Töötasin jäätmeäris generaatori poolel, eriti ehitus- ja lammutusprahi ning materjalide alal ja täpsemalt New Yorgi ehitusplatsidel, kus hakkasin tundma erinevaid tööriistu, mis on jäätmevedajatel nende käitamiseks saadaval. ettevõtted.
Minu kaasasutajad ja mina nägime huvitavat trendi: jäätmetöötlustehnoloogiasse tehti palju investeeringuid. Töötlemise all mõtlen seda, mis juhtub pärast jäätmete kogumist, olgu see siis prügilasse või taaskasutuskeskusesse viimine. Investeeritakse droonidesse, mis on ehitatud prügilate haldamise jälgimiseks, sorteerimistehnoloogia ringlussevõtuks ja jäätmete kütuseks muutmise tehnoloogiasse.
Kuid vedaja poolel pole palju investeeringuid. Paljud 1990ndate alguses ja 2000ndatel aastatel välja töötatud veoauto poolseid tööriistu kasutatakse endiselt. Minu kaasasutajal Ben Chehebaril on rohkem tehnilist tausta kui mul ja ta märkis, et tehnoloogia ulatusliku pakkumisega seotud kulud on langenud ja et ühendatud andurite vastu on huvi. Idee Compology kasvas nendest tähelepanekutest tõesti välja.
Kuidas hakkasite lahendama mõnda täheldatud tööstusharu probleemi?
Meie esimene toode oli loodud spetsiaalselt kaubanduslike konteinerite jaoks, mis mahutavad kaks kuni kaheksa kuupmeetrit. Enamik inimesi on neid vabas looduses näinud; see on konteiner, mis on suurem kui kodudes või kortermajades. Need on sellised massiivsed konteinerid, mida võite toidupoe tagant leida. Nende korjamiseks, mahavõtmiseks ja tagasi panemiseks on vaja kahvlitega veoautot.
Ainus, mis me nende konteineritega leidsime, on see, et paljud neist saadi alla 60 protsenti. Arvasime, et suudame pakkuda ettevõtetele tohutut tegevuskulude kokkuhoidu tööriistadega konteinerite teenindamiseks ainult vajadusel.
Meie füüsilised andurid paigaldatakse konteineritesse ja meie tarkvara kasutab teavet selle kohta, kui suur konteiner on reaalajas täidetud. Selle asemel, et saata veoautosid igal esmaspäeval sama kogumisgraafiku alusel 100 konteinerisse, olenemata sellest, kas need konteinerid on täis või mitte, ehitab meie süsteem igal hommikul autopargi jaoks uued marsruudid, mille alusel konteinereid tegelikult tuleb teenindada.
Kõike seda tehes näitasime, et saate kärpimiskulusid vähendada 40–50 protsenti. See on tohutult mõjuv.
Compology pakub andureid ja tarkvaraplatvormi konteinerite ja juhi marsruutide jälgimiseks. (Kompoloogia) 
Meie füüsilised andurid paigaldatakse prügikonteineritesse. (Kompoloogia) 
Compology tarkvara kasutab teavet selle kohta, kui suur konteiner on reaalajas täidetud. (Kompoloogia) 
"Leidsime, et samu andureid, mille me väiksemate üksuste jaoks ehitasime, saaks kasutada veeremahutites, need on tõesti suured ehitusplatsidel vahemikus 20 kuni 40 kuupmeetrit, " ütleb Jason Gates. (Kompoloogia) 
Dispetšer või marsruudihaldur saab jälgida Compology veebipõhist armatuurlauda. (Kompoloogia) 
Armatuurlaud on juhtimiskeskus, mis aitab jäätmevedajal hoida konteinereid ja veokiparke sakkidel. (Kompoloogia) Kuidas kõik liikuvad tükid - andurid, taust - koos töötavad?
Valime ainulaadse lähenemise konteineri täituvuse jälgimiseks ja konteinerite sisemuse pildistamiseks kaamerate abil, tõmmake seejärel GPS-koordinaadid alla, töötleme pilti ja määrame, kui suur konteiner on. Täiusraportid voolavad meie loodud veebipõhistesse tööriistadesse. Veebipõhist armatuurlauda saavad jälgida dispetšer, marsruudi juhataja, klienditeenindaja või isegi jäätmevedaja müüja - kes peab teadma konteinerite toimivust. Mõelge sellele nagu juhtimiskeskus, mis haldab veokiparki, aga ka konteinereid.
Suurepärane näide sellest, millal piltidest abi saab, on saastumise tuvastamine, mis on muutunud üha olulisemaks mõlemast tarbimisjärgse jäägi kompostimisel näiteks pagaritööstusest, võrreldes tarbimisjärgsete jäätmetega, näiteks restoranilauajäägid. See on oluline ka paberi, purkide ja papi ringlussevõtuks. Nende materjalide väärtus väheneb dramaatiliselt saastumise korral.
Veoettevõtjatel on raske anda granuleeritud tagasisidet saaste eemaldamiseks sissetulevate jäätmete voolust. Näiteks kui veok tõuseb 70 peatusest, kui veoauto prügikasti taaskasutuskeskusesse satub ja saastet näeb, kuidas ta saab aru, kust ta halva kauba võttis? Tööriistade abil saab nüüd klient tagasi minna ja pilte vaadata. Siis saab meie klient edastada selle teabe supermarketile või restoranile koos selgitusega, mida ettevõte teeb valesti ja kuidas seda parandada.
Meie tööriistad on juhispetsiifilised ja ühendavad paljusid erinevaid vedamise aspekte, samuti automatiseerivad ja automaatselt teatavad draiverid, mida tavapäraselt peavad käsitsi logima, näiteks nende koormusraskused või see, milline prügila võtab vastu koormusi. See aitab ka dispetšeril, kes näeb seda kõike oma laua armatuurlaual.
Mis on üks suurem probleem, mille lahendate klientide jaoks?
Seal on trend, mida oleme märganud, ja see pole prügiäri ainulaadne. Tehnoloogiaga üldiselt võib toode olla kindel kasum, kuid inimesed jätavad sageli tähelepanuta või otsustavad mitte avaldada paljusid nõuandeid, mille kaudu klient peab väärtuse mõistmiseks hüppama. Teisiti öeldes ei pruugi mahl olla pigistamist väärt.
Oleme oma mudeli kujundanud nii, et haldame tehnoloogiat algusest lõpuni. Andurid kuuluvad meile, seega vastutame paigaldamise, hooldamise ja väljavahetamise eest. Tarkvara poolelt on see, mida meie pakume, veebipõhine, seega pole tarkvara installida ning värskendame ja täiustame seda pidevalt samal viisil, nagu näete pidevalt tarbijatele suunatud Interneti-ettevõtete värskendusi. Eemaldame vajaduse prügifirma IT-tüübi järele oma tehnoloogia haldamiseks ja meie kliendid on selle üle meeldivalt üllatunud.
Mis on Compology jaoks sel aastal muutunud?
Kuna meie tehnika täiustus ja õppisime rohkem turgude ja veoautode kohta ning hakkasime väljakujunemiseks, leidsime, et samu andureid, mille me väiksematele ühikutele ehitasime, saaks kasutada veeremahutites, tõeliselt suuri - ehitusobjektidel, mille vahemik on 20 40 kuupmeetrini.
Oleme väga põnevil, et võtsime hiljuti kasutusele meie uue tootepakkumise - tööriistakomplekti, mis on spetsiaalselt ette nähtud kasutuselevõtu haldamiseks. Korjame kogu konteineri, viime selle prügilasse ja tarnime siis uuele kliendile või viime eelmisele tagasi.
Alustasime valitud tarbijarühmaga 2015. aasta lõpus ja hakkasime tõesti mastaabisõitu tegema selle aasta teises kvartalis. Oleme endiselt uued, kuid tööstuse reaktsioon on olnud tohutu, kuna kasutuselevõtuliinide haldamiseks on palju vähem tööriistu kui eelneva ärilise äritegevuse jaoks. Meie sviit on tööstusele suur võit.
Prügi on sageli järelmõte ja konteinerite teenindamisel on enamasti veoauto klientide meelevallas ja ootab veoauto vastuvõtmiseks kõne. Mida me toome, on liinide kasutuselevõtu ennustatavus, mis omakorda annab operatiivsäästu kõigile osapooltele.
Mis järgneb Compology-le?
Teeme koostööd Wastequipiga, USA suurima konteinerite tootjaga
Meil on hea meel nendega koos töötada, sest nad tunnevad, et suudavad pakkuda oma klientidele parimat tüüpi tööriistu ja põhimõtteliselt on meil sama kliendibaas. Saame oma tehnoloogia eelinstallida kõigile uutele konteineritele tehasest värskena. Alustasime saatmist hiljuti ja see pakub meie ühisele kliendibaasile tohutut kasu, muudab meie tehnoloogia juurdepääsetavamaks ja viib selle kiiremini välja.
Veel üks hiljutine partnerlus on üsna kodu lähedal. Oleme teinud koostööd Penfordi sanitaarteenistuse, Inc. (PSSI) - Stanfordi ülikooli ülikoolilinnaku veoteenusega, mis kasutab kogu meie tehnoloogia ülikoolilinnakut. PSSI on uuendaja mitmel rindel ja eriti tulevikku suunatud. Nad mõistavad väärtust ja meil on hea meel nendega koostööd teha.
Kas Compology võiks olla ka osa elamute prügikogumiste tulevikust?
Elamukollektsioon - viis, kuidas inimesed seda tavaliselt arvavad, veoauto, mis sõidab mööda kesklinna ja peatub igas kodus - on dünaamilise marsruudi seisukohast karm. Sageli on majad nii lähestikku, et ühe kodu vahelejätmise, kuid teiste teenindamise kulude kokkuhoid on tühine.
"Maksa, kui viska" mudelid on teoreetiliselt populaarsed, kuna elanikud maksaksid ainult tegelikult tekkivate jäätmete eest, mitte kindla kuu suurusega. Kuid neid mudeleid on olnud raske rakendada, kuna puuduvad usaldusväärsed ja taskukohased meetodid jäätmete kaalu täpseks mõõtmiseks. Mõned ettevõtted on proovinud seda probleemi lahendada, kasutades veokile monteeritavaid kaalusid, mis on kallid ja raskesti kalibreeritavaid, või RFID-silte, mis annavad kahendtaseme näidu ainult juhul, kui konteiner on üles võetud või mitte, ning annavad elanikule võimaluse et nende pikapäev vahele jätta.
Olen näinud Lõuna-Ameerikas populaarsemaks muutuvat huvitavat mudelit, kus naabruskonnale või mitmele ruudukujulisele linnaosale antakse üks mitme õue konteiner (näiteks kuue jardine konteiner) ja elanikud viivad kõik jagatud konteineritesse prügikasti. Selles mudelis oleks Compology dünaamilise marsruutimistehnoloogia kasutamine väga kasulik, kuna see vähendaks elanikele teenuse maksumust ja minimeeriks veoautode liiklust elamupiirkondades.
