Umbes aasta tagasi kirjutasin ma 100-aastase Starship Symposium'i (100YSS) esimesest kohtumisest - konverentsist, mille eesmärk on hoida teadlased keskendumas sellele, mis kulub inimestel, et nad saaksid reisida väljaspool meie päikesesüsteemi.
Õnneks on neil selle välja mõtlemiseks veel umbes sajand. NASA ja Kaitseosakonna uurimisosakond DARPA on projekti taga ning viimane on löönud sisse 500 000 dollarit, et hakata maadlema naeruväärselt raske väljakutsega - rännata 2100. aastaks triljoneid miile kosmosesse.
Eelmisel nädalal, teisel 100YSS-i koosolekul, oli tegelikult teatav edasiminek. Koos aruteluga selle kohta, mitu aluspüksit sellise reisi jaoks on vaja, ja leitnant Uhura enda tehtud laulu “Star Trek” ülekandmine, tuli ka teade, et lõime ajamine võib tõesti olla võimalik, et see nõuaks palju vähem energiat kui varem arvasime, et kosmoselaev sõidab mitu korda kiiremini kui valguse kiirus.
Hea uudis, kuid siiski on veel pikk ja pikk tee tegeliku asja tegemisest, mida nägime televiisoris igal nädalal. See tuletas mulle siiski meelde korduvat ja sageli metoodilist teadusprotsessi ning seda, kui sageli keskendutakse innovatsioonile pigem uute ideede ja tehnoloogia potentsiaalile ja vähem sellele, kuidas need reaalses maailmas tegelikult arenevad.
Siin on värskendused viie uuenduse kohta, millest olen möödunud aastal kirjutanud. Mõned teevad juba oma märgi; teised jäävad madalale keema.
1) Kui robotid mängivad kenasti: robotid töötavad iseenesest suurepäraselt, kuid segavad neid inimestega ja see võib pisut uniseks minna. Ehkki enamik roboteid on hämmastavalt tõhusad ja võimsad, võivad nad olla ohtlikud ka läheduses asuvatele inimestele, sest lihtsalt öeldes ei tea nad, et me seal oleme.
Bostonis asuva Rethink Robotics'i disainitud uue mudeli puhul see aga nii pole. Seda nimetatakse Baxteriks ja tehisintellektile on antud aeglustada selle liikumist, kui see tuvastab läheneva inimese. Ja inimeste hoiatamiseks, et nad on nende olemasolust teadlikud, muutub tema nägu punaseks.
Järgmisel kuul alustab Rethink Baxteri müüki, mida inimesed saavad erinevate ülesannete täitmiseks koolitada. Eesmärk on laiendada robotiturgu suurtest tehastest kaugemale, pakkudes turvalise ja suhteliselt odava mudeli - Baxter maksab 22 000 dollarit, varastades roboti standardite järgi.
2) 2. kopeerija! Peagi kontorisse jõudmine !: 3D-printimisest kui tulevase tootmise edasiviijast on palju kirjutatud. Brooklynis asuva MakerBot Industries tegevjuht Bre Pettis on aga alati uskunud 3D-printerite isiklikumasse külge. Ta arvab, et nad kuuluvad inimeste kodudesse otse oma personaalarvutite kõrvale.
Alates 2009. aastast on ettevõte müünud 13 000 oma MakerBoti mudelit. Kuid ostjad on suuresti olnud harrastusnäitlejad, kes tellisid oma printerid veebist. Nüüd võtab ettevõte asju ette. Eelmisel nädalal avalikustas Pettis elegantse, stiliseeritud ja kallima mudeli Replicator 2, mis on mõeldud sobivaks sobivalt koju. Ka eelmisel nädalal avas MakerBot oma esimese päris poe Manhattanil.
Ah, aga seal on ka natuke hämar külg, mis annab inimestele õiguse kodus esemeid printida. Eelmisel kuul näitas Wisconsini insener oma ajaveebi lugejatele tehtud tööpüssi.
3) Iga pilt räägib loo. Või kolm: kui Lytro kaamera selle aasta alguses turule tuli, ütlesid mõned inimesed, et see teeb kaamerate jaoks seda, mida iPhone tegi mobiiltelefonide jaoks. See muutis fotod interaktiivseks, võimaldades teil pärast fakti muuta pildi fookuses olevat. Chicago teaduse ja tööstuse muuseum avaldas piisavalt muljet, et hõlmas Lytro oma 2012. aasta nutika kodu näitusel.
Lytro võib küll fotograafiat muuta, kuid mitte sel aastal. Tõenäoliselt ka mitte järgmisel aastal. Vähemalt praegu näib, et enamik inimesi on nutitelefonides tehtud fotodega täiesti rahul ja nad pole valmis maksma 400 dollarit võikruusikujulise fotokaamera eest, mis võimaldab neil teha midagi nende fotodega, mille nad on pole kombeks teha.
Sel suvel astus Lytro asutaja Ren Ng tagasi tegevjuhiks, tema sõnul võimaldaks ta keskenduda ettevõtte visioonile ega jääks igapäevaste toimingutega segi. Sellel on tõenäoliselt palju pistmist sellega, kui kiiresti on kasvanud Lytro, kes kogus 50 miljonit dollarit erainvesteeringuid. See ei suuda endiselt veebipõhiseid tellimusi kohe täita - müüginumbreid see ei jaga - kuid Ngi sõnul on see ooteaega vähendanud umbes kuuks.
Kui te pole veel näinud, kuidas Lytro fotograafia töötab, siis siin on proovid.
4) Apple on rääkinud: iPhone 5 uutele funktsioonidele on juba palju tähelepanu pööratud - selle suurem ekraan, 4G kiirus, aku pikem tööiga. Kuid väärib märkimist ka midagi, mida sellel pole - lähiväljaside (NFC) kiip.
Just see muudab nutitelefoni mobiilseks rahakotiks, võimaldades sellel teha makseid, viies selle kaupluste kassasse. Palju spekuleeriti, et kui Apple annaks NFC-le oma õnnistuse, lükkaks see tehnoloogia USAs peavoolu
Kuid Apple arvas, et osaliselt seetõttu, et mitte paljud USA kauplused pole olnud nõus oma kassasüsteeme NFC-seadmetega uuendama. Kliendid pole nende järele täpselt nõudnud ja pealegi, kui Apple ei osta, siis miks vaevata, ütlevad poeomanikud. (Ah, nõiaring.)
See pole hea uudis mobiilioperaatorite, sealhulgas Verizon ja AT&T, ning krediitkaardiettevõtete, nagu American Express ja Capital One, partnerluse Isis jaoks. Päev pärast seda, kui Apple esitles oma uut nutitelefoni - millest lahutati NFC kiip - teatas Isis, et viibib oma NFC mobiilimaksete teenuse turuletoomisega.
5) Aga kes puhub sarvi ?: Alates sellest, kui ma sellest esimest korda 2011. aasta juulis kirjutasin, on Google'i juhita auto saanud Nevadas suure hoo sisse, millest möödunud kevadel sai esimene osariik, mis andis autonoomsetele sõidukitele numbrimärgid, ja Californias, kus eelmisel kuul ühendasid demokraadid ja vabariiklased erakordselt harvaesmärgilise kahepoolse partnerluse korral jõud, et ületada isesõitvate autode seadus. See suunab osariigi mootorsõidukite osakonda ja California kiirteede patrulli töötama välja robotsõidukite ohutus- ja jõudlusstandardeid.
Kuid Google soojeneb alles. See jälgib oma edu seal ametnike lobitöös, surudes sarnaseid õigusakte Floridas, Arizonas, Hawaiil ja Oklahomas. Ja see on kontseptsioon, mis on trendikas: BMW ja Audi töötavad teadaolevalt oma versioonide kallal ja pole mitte vähem prestiižne organisatsioon, kuna elektri- ja elektroonikainseneride instituut (IEEE) ennustas hiljuti, et 2040. aastaks on 75 protsenti sõidukitest maanteel ei ole inimjuhte.
Sellegipoolest pole veel kõik avatud tee ees. Autotootjad on tõstatanud küsimusi vastutuse kohta, kui nad hakkavad müüma juhita autosid - ehkki Google osutab kiiresti, et tema autonoomsete Priuse sõidukite autopark on seni logistanud ühe õnnetuseta 300 000 miili. Ja Californias asuv tarbijate valvegrupp võitles autojuhte puudutavate autode seadusandluse üle, tekitades muret privaatsuse pärast seoses sellega, kuidas kõiki sõidukeid kogutud andmeid kasutatakse. Kas saaksite hakata reklaame saama selle põhjal, kus teie auto sõidab?
Videoboonus: see oli ilmselt vältimatu. Floridas kandideerinud isik sai juhtideta autode pärast tulekahju ja nüüd on üks tema vastase kampaaniareklaamides üks vanaproua, kellel on jalutuskäik, peaaegu otsa peatumismärguande juures, arvasite, et ilma juhita auto. Kui punktist ilma jääb, küsib tema kõrval olev suur tüüp: "Kas juhita autod tõesti aeglustavad jalakäijaid?"
Rohkem saidilt Smithsonian.com
Kui robotid saavad moraali
Tere tulemast tulevikku tundma
