Oma 1907. aasta autobiograafias jutustab kauboi Nat Love lugusid oma elust piiril, nii klišeeks, nad loevad nagu stseene John Wayne'i filmist. Ta kirjeldab Dodge Cityt, Kansast, linna, mis on hajutatud romantiseeritud piiriala asutustega: „väga palju salonge, tantsusaale ja hasartmängumaju ning väga vähe muud.“ Ta kolis massilised veisekarjad ühelt karjamaale teine, jõi koos Billy the Kidiga ja osales tulistamistes koos põliselanikega, kaitstes oma maad radadel. Ja kui mitte, siis, nagu ta ütles, "tegeles indiaanlaste võitlusega", lõbustas ta end selliste tegevustega nagu "julm-kurat ratsutamine, laskmine, roppimine ja muud sellised spordialad".
Seotud sisu
- Songster Dom Flemons toob tagasi musta kauboi meloodiad
Ehkki Armastuse jutud piirilt tunduvad 19. sajandi kauboi jaoks tüüpilised, pärinevad nad allikast, mida seostatakse Metsiku Läänega harva. Armastus oli afroameeriklane, sündinud orjusse Tennessees Nashville'i lähedal.
Vähesed pildid kehastavad ameerika lääne vaimu, aga ka ameerika pärimusmaa rada, rattasõitu ja ratsutamist. Ja kuigi Aafrika-Ameerika kauboid ei mängi populaarses jutustuses oma osa, olid ajaloolaste hinnangul iga neljas kauboi must.
Kauboi eluviis kujunes omaette Texases, mis oli olnud karjamaa alates Hispaania koloniseerimisest 1500ndatel. Veisekasvatusest ei saanud aga tänapäeval tunnustatud rikkalikuks majanduslikuks ja kultuuriliseks nähtuseks kuni 1800. aastate lõpuni, kui Texases karjatasid miljonid veised.
Valged ameeriklased, kes otsisid odavat maad - ja hoidsid mõnikord võlgadest kõrvalehoidumast USA-s -, hakkasid 19. sajandi esimesel poolel kolima Texase Hispaania (ja hiljem ka Mehhiko) territooriumile Texasesse. Kuigi Mehhiko valitsus oli vastu orjusele, tõid ameeriklased orjad endaga kaasa, kui nad asustasid piiri ja rajasid puuvillafarme ja karjaseemasid. 1825. aastaks moodustasid orjad peaaegu 25 protsenti Texase asunike elanikkonnast. 1860. aastaks, viisteist aastat pärast liidu liikmeks saamist, oli see arv tõusnud üle 30 protsendi - selle aasta rahvaloenduse andmetel oli Texases elav 182 566 orja. Järjest olulisema uue orjariigina liitus Texas 1861. aastal Konföderatsiooniga. Ehkki kodusõda jõudis vaevalt Texase pinnasesse, võtsid paljud valged texanlased relvi, et sõdida koos oma vendadega idas.
Samal ajal kui Texase ranitsapidajad sõjas sõdisid, sõltusid nad oma maa- ja veisekarja hooldamisel orjadest. Seejuures arendasid orjad veiste kasvatamise oskusi (hobuste murdmine, vasikate mudast väljatõmbamine ja harjast kinni püütud pikkade sarvede vabastamine, kui nimetada mõnda neist), mis muudaks need sõjajärgsel ajastul Texase veisekasvatusse hindamatuks .
Kuid koos tõhusa isoleerimise puudumisega - okastraati polnud veel leiutatud - ja liiga vähe lehmapidajaid, karjatas veised. Sõjast naasnud ranturid avastasid, et nende karjad olid kadunud või kontrolli alt väljunud. Nad üritasid veiseid ümardada ja oma karja orjatööga uuesti üles ehitada, kuid lõpuks jättis emantsipatsiooni kuulutus nad ilma vabadest töötajatest, kellest nad nii sõltuvad olid. Meeleheitel veiste ümardamisel abi saamiseks sunniti karjamaalasi palkama palgata lehmadena nüüd vabad ja kvalifitseeritud afroameeriklased.
Ida-Aafrikas Pocatello linnas 1903. aastal istub afroameeriklasest kauboi, kes on oma hobuse seljas sadulaga. (Corbis) "Kohe pärast kodusõda oli kauboi olemine üks väheseid töökohti, mis olid avatud värvilistele meestele, kes soovisid mitte töötada liftioperaatoritena ega poistena ega muudes sarnastes ametites, " ütleb Aafrika-Ameerika ajaloo teadlane William Loren Katz. ja 40 selleteemalise raamatu autor, sealhulgas The Black West .
Veiste karjatamises osavad vabad mustad leidsid veelgi suuremat nõudlust, kui karjakasvatajad hakkasid oma kariloomi müüma põhjaosariikides, kus veiseliha oli ligi kümme korda väärtuslikum kui veiste üleujutatud Texases. Märkimisväärsete raudteede puudumine osariigis tähendas, et tohutud veisekarjad tuli füüsiliselt viia Kansase, Colorado ja Missouri veopunktidesse. Ümardades karja hobustel, läbisid kauboid andestamatuid radu, kus olid karmid keskkonnatingimused ja põlisameeriklaste rünnakud, kes kaitsesid oma maad.
Aafrika-Ameerika kauboid seisid läbi diskrimineerimise läbitud linnades - neil keelati näiteks teatavates restoranides söömine või näiteks hotellides ööbimine -, kuid oma meeskonnas leidsid nad austust ja võrdsuse taset, mida teised afroameeriklased ei tundnud. ajastu.
Armastus tuletas imetlusega meelde kauboide seltskonda. "Julgem, tõesem meestekomplekt ei elanud kunagi kui need tasandike metsikud pojad, kelle kodu oli sadulas, ja nende diivan, emamaa, koos taevaga katteks, " kirjutas ta. "Nad olid alati valmis jagama oma tekki ja viimast ratsiooni vähem õnneliku kaaslasega ning abistasid alati üksteist paljudes proovile panevates olukordades, mis kauboieas pidevalt ette tulid."
Üks vähestest musta kauboi esindamistest tavapärases meelelahutuses on väljamõeldud Josh Deets Texase romaanikirjaniku Larry McMurtry filmis Lonesome Dove . 1989. aasta televisiooniminister, mis põhineb Pulitzeri auhinnaga pärjatud romaanil, näitleja Danny Glover as Deets, endine ori, kellest sai orjapoiss, on skaut Texasest Montanale. Deets oli inspireeritud tõsielus Bose Ikardist, afroameeriklasest kauboist, kes töötas 19. sajandi lõpul Charles Goodnight ja Oliver Lovingi veisejooksul.
Tõelise Goodnighti kiindumus Ikardi vastu on selge epitaafis, mille ta pendeldas kauboi jaoks: “Teeninud koos minuga neli aastat Goodnight-Lovingi rajal, ei kartnud kunagi kohust ega lasknud käsku täita, ratsutas minuga paljudes trampides, osales kolm kihlumist Comanches'iga. Suurepärane käitumine. ”
"Lääs oli suur avatud ruum ja ohtlik koht, kus olla, " ütleb Katz. “Kauboid pidid üksteisest sõltuma. Nad ei saanud mingisuguse kriisi keskel nagu ropendajate torm või rünnak peatuda ja uurida, kes on must ja kes valge. Mustad inimesed tegutsesid valgete kauboidega võrdsel tasemel, "ütleb ta.
Veise ajamine lõppes sajandivahetusega. Raudteed muutusid läänes silmapaistvamaks transpordiliigiks, leiutati okastraat ja põliselanikud aeti reservatsioonidesse, mis kõik vähendas vajadust rantšodel kauboiide järele. See jättis jämeda ülemineku ajal paljud kauboid, eriti afroameeriklased, kes ei saanud maad kerge vaevaga osta.
Armastus langes muutuva karjakasvatuse ohvriks ja jättis oma elu metsikule piirile, et saada Denveri ja Rio Grande raudtee Pullmani portjeeks. "Meie levila metsikutele kauboidele, kes on harjunud piiritu tasandiku metsiku ja piiramatu eluga, uus asjade järjekord ei meeldinud, " meenutas ta. "Paljud meist said vastumeelsuse ja lõpetasid oma tsiviliseerituma venna jälitustegevuse."
Ehkki võimalused saada töötavaks kauboiks olid languses, valitses üldsuse vaimustus kauboi eluviisist, andes teed Metsiku Lääne showde ja rodeode populaarsusele.
Bill Pickett leiutas "buldogimise" - rodeotehnika, et maadlusele maadlusele maadleda. (Corbis) Bill Pickettist, kes sündis 1870. aastal Texases endiste orjade jaoks, sai üks kuulsamaid varajase rodeotähte. Ta langes koolist välja, et saada rantšo käeks, ja saavutas rahvusvahelise maine oma ainulaadse hulkuvate lehmade püüdmise meetodi abil. Pärast oma tähelepanekuid, kuidas rantšo koerad ekslevaid veiseid püüdsid, kontrollis Pickett härja, hammustades lehma huuli, alistades teda. Ta esitas oma triki, mida nimetatakse buldogimiseks või maadluse juhtimiseks, kogu maailma publikule Miller Brothersi 101 metsise rantšo show abil.
"Ta äratas aplausi ja imetles nii noori kui vanu, kauboisid ja linnalõkse, " meenutab Katz.
1972. aastal, 40 aastat pärast tema surma, sai Pickett esimesest mustast autasust riiklikus Rodeo kuulsuste saalis ning rodeosportlased võistlevad endiselt tema sündmuse versiooni järgi. Ja ta oli alles Aafrika-Ameerika rodeo-kauboide pika traditsiooni algus.
Ka armastus osales varases rodeos. 1876. aastal teenis ta hüüdnime Deadwood Dick pärast Lõuna-Dakota osariigis Deadwoodi lähedal toimunud veisevõistlusel osalemist. Kuus võistlejat, sealhulgas Love, olid “värvilised kauboid”.
"Ma kössitasin, viskasin, sidusin, sildasin, saduldasin ja paigaldasin oma mustangi täpselt üheksa minutiga relva lõhedest, " meenutas ta. "Minu rekord pole kunagi läbi löödud." Ükski hobune ei visanud teda kunagi nii tugevalt kui see mustang, kirjutas ta, "aga ma ei lakanud kunagi oma kannuseid temasse panemast ja oma vutit tema küljel kasutamast, kuni tõestasin tema peremeest."
Seitsmekümne kuue aastane Cleo Hearn on olnud professionaalne kauboi alates aastast 1959. 1970. aastal sai temast esimene Aafrika-Ameerika kauboi, kes võitis vasika roppimise ürituse suurel rodeol. Ta oli ka esimene afroameeriklane, kes osales rodeo-stipendiumil kolledžis. Ta on mänginud kauboi Fordi, Pepsi-Cola ja Levi reklaamides kauboit ning oli esimene afroameeriklane, kes kujutas ikoonilist Marlboro Meest. Kuid musta kauboiks olemine polnud alati kerge - ta tuletab meelde, et tal polnud 16-aastase rassi tõttu võimalust siseneda rodeole kodulinnas Seminole Oklahomas.
"Nad ei lasknud mustadel kauboidel rahva ees köied köita, " ütles Oklahoma osariigi loodeülikooli ajalooprofessor Roger Hardaway. "Nad pidid köitma pärast seda, kui kõik olid koju läinud või järgmisel hommikul."
Kuid Hearn ei lasknud diskrimineerimisel takistada teda tegemast seda, mida ta armastas. Isegi siis, kui ta värvati John F. Kennedy presidendi aumeeskonda, jätkas ta köitmist ja esines New Jersey rodeol. Pärast Langstoni ülikoolis ettevõtluskõrghariduse omandamist värvati Hearn tööle Dallas asuvasse Ford Motor Companysse, kus ta vabal ajal jätkas rodeode võistlemist.
Aastal 1971 hakkas Hearn tootma rodeosid Aafrika-Ameerika kauboidele. Täna värbab tema värviline kauboi Rodeo kauboid erineva rassilise taustaga kauboisid ja kaubatüdrukuid. Turnee rodeol on esindatud üle 200 sportlase, kes võistlevad aastaringselt mitmetel erinevatel rodeodel, sealhulgas tuntud Fort Worthi aktsianäitus ja Rodeo.
Ehkki Hearni eesmärk on koolitada noori kauboisid ja kaubatüdrukuid sisenema professionaalsesse rodeotööstusesse, on tema rodeo eesmärgid kahesugused. “Värviliste kauboiide teema on meil teid harida, kuni me teid lõbustame, ” selgitab ta. "Ütleme teile, mida imelisi asju, mida mustad hispaanlased ja indiaanlased tegid lääne asustamiseks, mida ajalooraamatud on välja jätnud."
Ehkki moderniseerimisjõud lükkasid Armastuse lõpuks elust, mida ta armastas, mõtiskles ta oma aja üle kui leebus kauboi. Ta kirjutas, et “hellitab vanasti alati kiindumust ja armastavat tunnet, mis on seotud põnevate seikluste, heade hobuste, heade ja halbade meestega, pikkade ettevõtmistega, India kakluste ja kõige tähtsamate sõpradega, kelle olen teinud ja on saanud. Ma ülistasin ohus ning tasandike metsikust ja vabast elust, uuest riigist, mida pidevalt läbisin, ning paljudest uutest stseenidest ja juhtumistest, mis kareda ratturi elus pidevalt tekivad. ”
Aafrika-Ameerika kauboid võivad lääne populaarsetes kontodes endiselt alaesindatud olla, kuid selliste teadlaste nagu Katz ja Hardaway ning Howni-suguste kauboide töö hoiab elus Aafrika-Ameerika varajaste kauboide mälestusi ja vaieldamatut panust.
