Kuna kuulsas Tour de France'is jalgratturid lähenevad Püreneede mägedele, soovitame teil televiisorist põnevust vaadata (meediumiga seotud rohkem krahhe ei saa, palun!), Et näha, kust saate oma Smithsoniani jalgrattaparanduse.
1. Reinhardt. Fred Birchmore oli ülikooli tudeng, kes tõesti ei suutnud elama jääda. 1936. aastal, pärast oma esimese semestri õppimist Kölni ülikoolis rahvusvahelise õiguse alal, sõitis ta jalgrattaga läbi Jugoslaavia ja Kreeka ning jätkas oma tegevust. Ta ratsutas ümber maailma. Hiljem kinkis ta oma jalgratta Ameerika ajaloo muuseumile. See on ühe kiirusega 42 naela suurune saksa päritolu Reinhardt, mille ta nimetas Aleksander Suure sõjahobuse järgi Bucephalusiks. Nimi sobib; see mehaaniline sõjahobune läbis 25 000 miili. Kui ratas on pensionieas, jätkub Birchmore liikumatult seisval jalgrattal. Ta elab Gruusias Ateenas ja saab novembris 100-aastaseks.
2. Püha Claire. Viis aastat enne Wright Flyeri ehitamist valmistasid Orville ja Wilbur jalgrattaid Ohrio Daytoni Wright Cycle Company juures. Nende üllatavalt klanitud mudel nimega St. Claire kuulub riiklikku õhu- ja kosmosemuuseumi (koos nende lennukiga). See on üks ainult viiest jalgrattast, mille vennad teadaolevalt endiselt eksisteerivad. 1898. aastal ehitatud see müüs 42, 50 dollarit. Wright Cycle'i kasum aitas rahastada vendade lennutegevust.
3. Jalgrattapoe märk. Selle võluva jalgrattapoe märgi väikemees näeb muret. Ja pole ime: tema rattal pole esiratast. Vaadake skulptuuri otse edasi ja te ei saa öelda. See on osa Ameerika Riikliku Kunstimuuseumi Hemphilli rahvakunstikogust, mille nikerdas Louis Simon 1930ndate alguses. 1884. aastal Venemaal sündinud meisterratturite meister Simon valmistas skulptuuri puidust, metallist ja kummist jalgrattaosadest, marmorist ja metallist riidest. Mehe jalad lähevad ratta keeramisel pedaalidele üles ja alla.
4. Overman Victoria. See on külm talvine päev 1900. aastal Washingtoni DC-s tänavapildi osas, mis koosneb Ameerika ajaloo muuseumis asuva näituse „America on the Move” väljapanekust. Lühikese jope, pika seeliku ja paeltega kingadega riietatud maneež seisab tema 1889. aasta Overman Victoria turvajalgratta kõrval. 19. sajandi lõpul turustati “turvajalgrattaid” vähem ohtlikena kui kõrgete ratastega, mida nad asendasid. Lõpuks said „ohutud jalgrattad“ meie tavalisteks „jalgratasteks“. 1890ndatel jagasid jalgrattad teed tänavaautode ja hobukabiinidega. Nende sõitjad mängisid teede parendamise lobitöös suurt rolli.
5. Sepistatud rauaga kolmerattaline ratas. See väike trikk ilmub artefakti korral, ka Ameerika Ajaloomuuseumis. Lähedal asuvas Montgomery-Wardi reklaamis on see sildil Poiste velocipede. Pange tähele lehmasarve juhtrauda ja vedrustuse sadulat. Sõltuvalt suurusest ja ratastest (kumm maksis rohkem kui metall) müüdi seda 1, 35–5 dollarit. Tüdrukud eelistaksid kataloogireklaami järgi sõita Väikese Kaunitariga, kellel on pedaalide asemel pinkistmik ja käsijuhtimisseadmed.
6. Capital Bikeshare. National Malli muuseumide läheduses õues oleval näitusel näete üha rohkem Washingtoni turiste ja rattaga sõitvaid elanikke. Selle põhjuseks on 2010. aastal loodud ja kiiresti laienev piirkondlik võrk Capital Bikeshare. Mall rattasõidu jaoks on jalgrattad saadaval (vajalik krediitkaart) Bikeshare korrustes väljaspool Smithsoniani metroojaama ja üle tänava L'Enfant Plaza metroojaamast. Õnnelikud (ratta) rajad.
