Diiselmootor on olnud enam kui sajandi vältel raske tööstuse selgroog. Sisepõlemismootor, mis süütab kütuse kütuse kuumutamise teel läbi surumise, annab jõudu kõik traktoritest veoautodeni. Kuid ajaloolased on aastakümneid olnud hämmingus selle leiutaja salapärasest kadumisest, kes kadus täna 103 aastat tagasi, samal ajal viies La Manche'i väina üle aurulaeva.
Seotud sisu
- Geneetiliselt muundatud E. Coli bakterid võivad nüüd diislikütust sünteesida
Rudolf Diesel oli andekas leiutaja, kes kavandas seadmeid külmikutest aurumootoriteni, kuid tema samanimeline mootor on see, mida ta tuntakse kõige paremini. Väljaõppinud insener Diesel hakkas 1880-ndate aastate lõpul huvi tundma uut tüüpi sisepõlemismootori väljatöötamise vastu, kuna uskus, et suudab välja mõelda ühe, mis oleks võimsam ja tõhusam kui tol ajal laialdaselt kasutatavad gaasimootorid, kuna Entsüklopeedia Britannica märgib.
Erinevalt gaasimootoritest kavandas Diesel oma seadme nii, et see võiks töötada peaaegu igat tüüpi kütusega. Sel ajal olid tavalised naftamootoriga sisepõlemismootorid suured, kallid ja ebaefektiivsed. Ka alternatiivid polnud palju paremad: kui tehase töökojas ei kasutatud bensiinimootorit, toitis seda tõenäoliselt aurumasin, mis olid veelgi raiskavam ja kallim, kirjutas Jason Stein Newsday jaoks .
"Diisel nägi oma mootorit kui tööriista, mis oli kohandatav suuruse ja maksumusega, kuid oskas kasutada ka saadaolevaid kütuseid, " kirjutas Stein. „See võimaldaks sõltumatutel käsitöölistel vältida kallite, kütust raiskavate aurumasinate kasutamist. See aitaks väikeettevõtjal suuri ettevõtteid välja lüüa. ”
Diesel esitas oma mootorile patendi 1892. aastal ja vaid mõne aasta jooksul oli ta välja töötanud rea väikesi tõhusaid mootoreid, mis töötaksid kõigega taime- ja maapähkliõlisse. 19. sajandi lõpuks töötas diiselmootoritega kõik alates elektrijaamadest kuni autodeni. Nii et see oli paljudele šokina, kui Diesel kadus salapäraselt 30. septembril 1913, ületades samal ajal Belgiast La Manche'i kanali teel ärikohtumisele, kirjutas Jennifer Latson ajakirjale TIME .
"Laeva saabumisel Harwichisse täna hommikul kell 6 oli ta kadunud, " teatas New York Times omal ajal. "Tema voodisse polnud magatud, ehkki tema öine riietus oli sellel laotatud."
Dieseli kadumine viskas maailma silmuse järele. Ta tundus tänu oma paljudele patentidele eriti heal järjel ja oli leiutise titaan. Pärast tema kadumist ja surmaotsust selgusid uued üksikasjad, et tal oli halbade investeeringute tõttu tegelikult tõsine võlg ja ta kannatas halva tervise tõttu, kirjutab Latson.
Kui tema surm kuulutati ametlikult enesetapuks, hoidsid selle ümber olnud salapärased asjaolud Dieselit aastaid uudisena. Mõned vandenõuteoreetikud olid veendunud, et Saksa spioonid mõrvasid teda diiselmootori tähtsuse tõttu varajases U-paadis või et tema konkurendid ärimaailmas tahtsid teda endast välja. Aastate jooksul kärbiti muid lugusid, kus mõnel kontol oli kirjas, et ta jättis oma naisele rahakotti ja võlga kirjeldavad dokumendid koos juhistega mitte avada seda nädal pärast tema kadumist ja et ta oli joonistanud järgmise väikese risti kuupäevaga tema ajakirjas. Mõned inimesed väitsid isegi, et leidsid ta Kanadas peidus elavana ja hästi.
Dieseli hukkumist ei pruugi kunagi täielikult selgitada, kuid märk, mille ta tööstusmaailmale jättis, on vaieldamatu.
