Riigi esimene mandritevaheline raudtee algas 1800. aastate keskel üksiku mehe ja tema kinnisidee tõttu. Ehitusinsener Theodore Judah töötas välja võimaluse ühendada rongiliinid läänerannikul ja idarannikul ühe pika marsruudiga mööda 41. paralleeli läbi Nebraska, Wyomingi, Utah, Nevada ja California. Ta oli sellest nii kinnisideeks, et tegelikult hakkasid inimesed teda hüüdma "Hull Juuda".
Seotud sisu
- Mandriülest raudteed poleks saanud ehitada ilma Hiina tööliste raske tööta
Juuda õnneks leidis ta tuge laopidajalt, mitmelt investorilt ja isegi president Abraham Lincolnilt. Nad tegid koostööd alternatiivse marsruudi leidmiseks (tema algne idee läbiks tunnelit läbi mitme mäe, mida riik polnud veel teinud) ning ta asutas koos oma toetajatega Vaikse ookeani keskosa raudteefirma.
President Lincoln allkirjastas 1862. aastal Vaikse ookeani raudteeseaduse, mis andis kahele ettevõttele maatoetusi ja valitsuse võlakirju raudtee ehitamiseks riigi keskele äärealadel: Vaikse ookeani keskosa raudtee Sacramentost Californias ida pool ja liidu Vaikse ookeani raudtee nõukoguga Bluff, Iowa, lääne poole. Akt puudutas võistlust keskele, kui mõlemad raudtee-ettevõtted 1865. aastal lõpuks rajale panid.
Kaks raudteeliini kohtusid Utahis 10. mail 1869 asuvas Promontory Summitis, kus vedurid kohtusid nina-nina vahel, et tähistada rööbaste liitumist. See oli üleriigiline pidu - kohe, kui viimane kuldne teravik sisse löödi, teatati raudtee valmimisest telegrammi teel. San Franciscos ja Washingtonis tulistati kaanoneid, samal ajal kui kogu ülejäänud riigis helisesid kellukesed ja tulesähvatused hüüdsid. Reis üle riigi Californiasse, mis võttis kunagi aega kuus kuud, võttis nüüd vaid kolm ja pool päeva.
Mandritevaheline marsruut avas riigi laienemiseks; posti, tarvikuid ja kaubanduskaupu saab hõlpsalt kohale toimetada paari päevaga. Rahvastik ja linnad hakkasid radade ääres õitsema. Raudteedest sai progressi ja õitsengu sümbol, kui nad hakkasid hargnema üle kogu riigi. Teine mandritevaheline raudtee, Vaikse ookeani lõunaosa raudtee, valmis 1881. aastal, saades esimeseks aastaringseks ilmastiku marsruudiks.
Kuigi suurem osa algsest mandritevahelisest raudteest on endiselt kasutusel, langes terviklik ja terve rong liinist välja aastal 1904, kui lühem marsruut möödus teekonna tippkohtumisest. 1942. aastal toimus tseremoniaalne „veeretamine“ kuldses oravas kohas ning rööpad ise tõmmati üles ja taaskasutati sõjas kasutamiseks.
Rongiautodel, mis kunagi hooldasid mandritevahelist raudteed ja muid raudteid kogu USA-s, on olnud mitmeid erinevaid saatusi. Mõni on eksponeeritud muuseumides - praegu on Nevada osariigi raudteemuuseumis ainus säilinud rongiauto Promontary Pointilt. Üldiselt ladustati nad raudtee ääres, hävitati või saadeti rongihuvilistele prügikastidesse. Ostjad kasutasid neid kodude, kirikute, restoranide, raamatupoodide ja isegi kunstlike riffide valmistamiseks. Kuid tundub, et kõige populaarsem on neid hotelle ümber paigutada.
Tähistage esimese mandritevahelise raudtee 150. sünnipäeva, ööbides ühes neist varasematest raudteesüsteemidest koosnevas kapis ja rööbassõidukis.
Kahe jõe riiklik puhkeala; Waterloo, Nebraska
Kaboosid Two Riversi puhkealal. (Nebraska turism) Omahast umbes 45 minutit läänes asub Two Riversi osariigi puhkeala kaluritele, matkajatele, matkaautodele ja rongihuvilistele. Platte jõe ääres on pargitud kümme punast ja kollast Vaikse ookeani liidu caboose, mis on algsest joonest püsivalt rööbastel. Neid annetati Nebraska mängude ja parkide komisjonile 1984. aastal ning toonane direktor Eugene T. Mahoney jälgis nende taastamist ja majutamiseks arendamist. Igas konditsioneeriga cabooseis on nüüd piisavalt ruumi kuue inimese magamiseks: kaks narivoodit taga ja kaks madratsit caboose kuplis. Seal on ka söögituba, täielik köök, kaasaegsed vannitoad ja tekk koos piknikulaua, grilli ja tulekoldega.
Chattanooga Choo Choo; Chattanooga, Tennessee
Chattanooga Choo Choo. (Creative Commons) 1941. aastal tutvustas Glenn Milleri orkester maailma Chattanooga Choo Choo'le, mitte ainult lauluna, vaid ka kui olulist osa kogu Ameerika Ühendriikide raudteesüsteemist inimestele, kes sellest ei teadnud. Sel ajal oli Chattanooga olnud raudtee sõlmpunkt juba alates 1800. aastatest - koht, kuhu peaaegu iga rong pidi maanteel Atlanta poole läbima. Parvlaevareisijate abistamiseks ehitati kaks suuremat rongijaama: Union Station ja Terminal Station. Union lammutati 1973. aastal ja Terminal oli valmis seisma silmitsi sama saatusega, kui see poleks Milleri laulust inspireeritud ärimeeste rühma jaoks. Nad ostsid terminali, ehitasid selle ümber ja avasid selle ainulaadse puhkuselamusena. Lisaks tavalisele hotellile pakub Chattanooga Choo Choo majutusvõimalustena valikut restaureeritud Pullmani rongiautosid, mis pärinevad 1930. aastatest.
Northern Rail Traincar Inn; Kaks sadamat, Minnesota
Põhjaraudtee rongiauto Inn. (Northern Rail Traincar Inn'i viisakus.) 2002. aastal avati kahes sadamas Superior järve kaldal Põhjaraudtee rongiauto. Siis omanikku Linda Ehlenzit inspireeris reis Californias, kus ta ööbis remonditud kapis. See pani ta end jälle lapsena tundma, selgitab Northern Rail'i praegune omanik Cyndi Ryder ja Ehlenz soovis seda rõõmu teiste inimestega jagada. 2001. aasta detsembris ostis Ehlenz Iowa vanarauakojast kümme kasti, mis olid ehitatud aastatel 1960–1972 ja mida varem kasutati isoleeritud autodena kiirestiriknevate veoste, näiteks puu- ja köögiviljade veoks. Nad tegid oma viimase rongireisi Kaks sadamasse, kus võõrastemaja kinnistule pandi rongirööpad, et mahutada bokserid 10 täielikult sisustatud hotellituppa.
Izaak Walton Inn; Essex, Montana
Izaak Waltoni võõrastemajas asuv suur põhjakaboose. (Flickr, autor Roy Luck) Izaak Walton Inn ehitati algselt 1939. aastal kahel peamisel otstarbel. Esiteks oli see mõeldud hingamiseks Põhja-Põhjaraudteel töötavatele raudteemeestele - sel eesmärgil ehitati hotell otse raudtee hoovi kõrvale. Kaks, omanikud lootsid, et Innist saab luksuskuurort ja sissepääs lähedalasuvasse Liustiku rahvusparki. Suur depressioon tappis selle unistuse ja hotell jäi samaks kui praegu, istudes endiselt tegutseva raudteehoovi kõrval. Nüüd on aga hotellitoadeks muudetud arv kaboose ja raudteevaguneid, mis on ka külastajatele kättesaadavad. Kinnistul on viis caboose; vanim pärineb aastast 1895. Saadaval on ka neli luksusvagunit. Täiendava boonusena võib Amtraki rong tänu oma asukohale aktiivsete rööbaste lähedal tuua külalisi otse vara juurde.
Red Caboose'i motell ja restoran; Ronks, Pennsylvania
Punase Kaboose motell. (Punase Kaboose motelli viisakalt) Aastal 1969 tegi hotellipidaja Donald Denlinger pakkumise 19 Pennsylvania raudteeümbruses kasutusel olnud kaboosile - ja kuus kuud hiljem avastas ta, et võitis need kõik. Sellest sai alguse Punase Kaboosi motell, mis avati ametlikult emadepäeval 1970. Alates sellest algsest 19 on motellis kasvanud 30 kaboosi, postiauto ja pagasiauto. Kõik on ümber värvitud erksates värvides (algselt olid nad kõik punased), et kajastada Ameerika ajaloo kuulsaimate raudteede värvilahendusi. Kohapealne restoran on ka ümberehitatud sõiduauto. Kinnistul on mitu ainulaadset mugavust: vaatetorn, minigolfirattur ja loomaaed. Kuna motell asub Amiši riigis, saavad külastajad ka linnas ringi sõita.
Livingstoni ristmiku cabooses; Eureka Springs, Arkansas
Üks Livingstoni ristmikul asuvast caboosist. (Livingston Junction Caboosesi nõusolek) Livingston Junctioni kolm kohvikus asuvat hotellituba asuvad algselt Missouri ja Põhja-Arkansase raudteel mäestiku ääres, raudtee ääres, kust rongid suundusid Missourist Seligmanist lõunasse Harrisonisse, Arkansasesse või üle Eureka Springsi. Seda kasutatakse endiselt, kuid nüüd Eureka Springsi ja Loode-Arkansase raudtee ääres asuvate ekskursioonirongide aurumasinad. Ühes cabooses viibivatel külastajatel on suurepärane vaade rongile, sest see möödub. Kõigil Burlingtoni Põhjaraudteelt pärit cabooses on erinevad teemad: viktoriaanlik, vana läänelik või traditsiooniline maa. Igal neist on privaatne sõidutee, välistingimustes olev kümblustünn, suur möbleeritud tekk, võrkkiik ja grill.
Sulepealse raudteekuurort; Kena, California
Rida caboose Featherbed Railroad Resortis. (Featherbed Railroad Resorti viisakalt) 1988. aastal olid õnnelikud raudteehuvilised, kes soovisid osta caboose; paljud raudteelased jäid pensionile ja müüsid neid, kuna arvutid rongisiseste seadmetega tegid nüüd kogu töö, mida teeks kaboboiss ja palju muud. Featherbed Railroad Resorti omanikud kasutasid ära ja ostsid Atchisonist, Topeka ja Santa Fe raudteelt ning Vaikse ookeani lõunaosa raudteelt üheksa caboose, viies need California veinimaal asuva Clear Lake'i kaldale ja muutes need hotellitubadeks. Iga teemastatud kohvik mahutab kaks külalist ja kaasas on hanepeenar. Külalised võivad kasutada ka kinnistul asuvat privaatset kaatrit, randa ja muuli. Paranormaalsed fännid, peate kindlasti ööbima Featherbedis - väidetavalt kummitavad Casablanca ja Wine Countryi caboosid.
Esimese kontinentaalse raudtee aastase aastakäigu mälestuseks on Smithsoniani Ameerika ajaloo muuseumis välja pandud esemeid teemal "Unustatud töötajad: Hiina sisserändajad ja mandritevahelise raudtee ehitamine", mida saab vaadata 10. maist 2019 kuni 2020. aasta kevadeni.
