Kakskümmend miili Nevadist Renost ida pool jätavad prügiautod prügila vahele ja peatuvad Fulcrum BioEnergy juures, kus tonni munakoored, kohviveskid, madratsid ja muud prügi suunatakse suurele hoiualale.
Kaks tundi hiljem jätab see prügi rajatisest reaktiivkütuseks, osana erainvestorite ja föderaalvalitsuse rahastatud ambitsioonikatest jõupingutustest odava rohelise energia loomiseks.
"Valmistame uuemat alternatiivset, puhtama põletamisega kütust, mida turg nõuab, ja teeme seda viisil, mis säästab tarbijatele raha ja teenib kasumit meie investoritele, " ütleb Fulcrum BioEnergy president ja tegevjuht Jim Macias. "On tõesti hea, kui saame aidata meie valitsust ja sõjaväge selles, mida nad peavad oluliseks riikliku julgeoleku tegevuskava ja probleemide lahendamiseks."
Fulcrum BioEnergy muundab majapidamisjäätmed lennukite biokütuseks. Ettevõtte Reno töötlemisettevõte töötab täielikult 2019. aasta teises kvartalis ning Fulcrum on juba teinud koostööd mitme jäätmekäitlusettevõttega, et prügi prügilatelt kokku hoida ja oma sisendkulusid vähendada.
Fulcrum opereeris demonstratsioonitehast Põhja-Carolinas, kus investorite nõudmise tõttu odava taastuvkütuse järele ajendas ta 2014. aastal proovima prügikasti kütuseks muutmist. Pärast umbes kolmeaastast katset arendas ettevõte välja eduka protsessi tahkete olmejäätmete energiaks muundamiseks. . Sellest hetkest alates pööras nende äri pöörde.
"Olgem ausad - prügist ei tule kunagi kunagi puudust, " loeb Fulcrumi veebisait. Keskmine ameeriklane toodab tõepoolest päevas umbes 4, 5 naela prügikasti. Üks võimalus neid jäätmeid kasumi saamiseks kasutada on superkütuse loomine.
Fulcrumi Sierra töötlemistehasesse kallutatakse prügila. (Fulcrum BioEnergy) Kui prügi on Fulcrumi Sierra töötlemisettevõttesse tarnitud, suunavad tõukurid prügi alla konveierilindi, mis purustab selle kahe tollise pikkusega tükkideks. Liiklusvestidesse, paksudesse kinnastesse ja kaitseprillidesse plakeeritud töötajad aitavad sellest hakitud hunnikust paberit, puitu, kangaid ja tekstiili tõmmata - kütuse tootmiseks võib kasutada ainult orgaanilisi materjale.
See hakitud prügi või lähteaine saadetakse seejärel biorafineerimistehasesse, kus see läbib gaasistamise protsessi, mis hõlmab jäätmete kuumutamist rõhu all, et tekitada sünteesgaas, mis koosneb vingugaasi, metaani, vesiniku ja süsinikdioksiidist.
Sealt siseneb sünteesgaas torusse, milles gaas reageerib salakatalüsaatoriga, et kondenseeruda vedelkütuseks - seda etappi nimetatakse Fischeri-Tropschi protsessiks.
"See vastab kõigile samadele jõudluskriteeriumidele" nagu nafta, ütles Joanne Ivancic, USA reklaamigrupi Advanced Biofuels tegevdirektor. "Taastuv reaktiivkütus on puhtam, töötab jahedamalt ja nende sõnul on taastuvkütuse kasutamisel tõenäoliselt vähem hooldust, kuna see pole mootorites nii raske."
Rajatise sees saadetakse prügi konveierilindilt alla, et seda töödelda. (Fulcrum BioEnergy) Sõltuvalt jäätmepartnerilepingust ei maksa Fulcrum prügi eest, mis selle käivitub, midagi või peaaegu mitte midagi. United Airlines, Hongkongis asuv Cathay Pacific'i lennufirma ja Air BP on kõik Fulcrumi aktsiainvestorid ning neil on sõlmitud pikaajalised reaktiivkütuse tarnelepingud, et osta kokku 175 miljonit gallonit aastas, kui tehased tootmist alustavad.
Põllumajandusosakond on selle uue rahastu väljaarendamiseks andnud Fulcrumile ka enam kui 105 miljoni dollari suuruse laenu. Ka kaitseministeerium andis Fulcrumile 2014. aastal 70 miljonit dollarit.
"Eesmärk on tuua meie riigile kasu energiasõltumatusest ja kõrvaldada sõltuvus bensiinist ning luua töökohti ja majandusarengut maakogukondades, " ütleb USDA maaelu arengu energeetikaprogrammide administraatori asetäitja Mark Brodziski.
Biokütuseettevõtetega koostööd tegeva Proteus Consultingu tegevjuht Soma Bhadra sõnul stimuleerib valitsuse rahastamine ja erainvesteeringud selliste ettevõtete jaoks nagu Fulcrum, kuid küsib, kas tarbijate nõudlus on piisavalt tugev, et õhutada lennuettevõtjaid investeerima biokütustesse.
Ta ütles, et Fulcrumil on eelis teiste tahkete olmejäätmete tootjate ees, kuna selle kütus suudab konkureerida odavate fossiilkütustega. Fulcrumi sõnul maksab selle kütuse tootmine vähem kui 1 dollar galloni kohta, mis on energeetikaministeeriumi andmetel 50 protsenti vähem kui keskmine nafta hind.
Odav nafta on probleem, mis on vaevanud selliseid biokütuseid tootvaid ettevõtteid nagu Solena Group, mis muundab energia biomassiks nagu tahked olmejäätmed, rohi ja puit.
"Nad olid valmis Suurbritannias midagi kokku panema, kuid nii odava gaasi korral ei saanud nad konkureerida, " räägib Ivancic Solena kohta.
Ivancic ütles, et Fulcrum on üks vähestest tahkete jäätmete energia tootmisega tegelevatest ettevõtetest, mida rahastatakse täielikult, ehkki tema sõnul imestab ta, kui jätkusuutlik on Fulcrumi hinnakujundus.
“Tahked olmejäätmed pole iga päev järjepidevad, ” ütleb Ivancic. „See, mis sisse tuleb, ei ole täpselt nii nagu eelmisel päeval, seega peavad kõik teie protsessid olema väga paindlikud või vajama laiapõhjalist lähenemist. Ma arvan, et Fulcrumi inimesed on vaidlustatud sellega, kuidas nad MSW kasutamisega hakkama saavad. "
Fulcrumi administratsiooni asepresident Rick Barraza ütleb, et ettevõtte kütuse tootmiseks kasutatavad üksikud esemed pole nii olulised kui kogutud süsinikusisalduse summa. Fulcrumi puidu-, paberi-, plasti- ja tekstiilijäätmetest saadav süsiniku kogus on üldiselt ühtlane.
"Selle ühtlase süsinikukoguse korral jääb kütuse tootmine üsna ühtlaseks, " ütleb ta.
Kui Fulcrumi tehas on aktiivne, kavatseb ettevõte muuta umbes 200 000 tonni prügi umbes 11 miljoni galloniks kütuseks aastas. USDA sõltumatute heitkoguste konsultantide sõnul on Fulcrumi kütus 80 protsenti puhtam kui nafta. Protsessi käigus toodetud elektrit kasutatakse ka Sierra tehase toiteks.
Fulcrum plaanib aastaks 2022 ehitada rohkem tehaseid Chicagos, San Franciscos, Los Angeleses, Seattle'is, Denveris, Houstonis ja New Jerseys. Praegu keskendub ettevõte siiski rohkemate prügiautode muutmisele Reno rajatisse, mitte lähedalasuvasse prügilasse. .
"See on ilus idee, põnev idee ja mis veelgi olulisem - see idee töötab, " räägib Barraza uue kütuse kohta.
Toimetaja märkus, 22. märts 2017: see artikkel sisaldas algselt tsitaati, mis esitas alusetu väite, et Cathay Pacific võib biokütuse kasutamise otsuse tõttu suurendada nende piletite maksumust. Eemaldasime solvava pakkumise.
