Rongitehnoloogia kujundas kahekümnenda sajandi ja näib olevat valmis aitama kujundada 21. sajandit, kuid on raske ette kujutada, et mõni teine vedur jõuab lendava šotlase ikoonistaatusesse.
Seotud sisu
- Vaadake Külma sõja ajastute rongid Berliin on taas teeninduses
- Tõeliselt autentse Alaska kogemuse saamiseks hüppa pardale Ameerika Viimane Lipp-Peatserong
LNER-klassi A3 4472 lendav Scotsman on rekordid püstitanud ja maailmas ringi sõitnud. Kõik algas sellel päeval 1934. Siis sai „Flying Scotsmanist” Londoni ja Edinbugh ’i 393-miilise reisi jooksul esimesena ametlikult registreeritud auruvõisturi, mis jõudis 100 miili tunnis. Suurbritannia raudteetööstus konkureeris 1920. ja 1930. aastatel uute reisijate maanteedega, mis tähendab, et kiiruse ja tõhususe maine hoidmine oli äärmiselt oluline.
Rong sõitis marsruudil „Flying Scotsman” aastatel 1928–1963, mis viis vedurit sageli selle marsruudi nimeks, kirjutab praegused omanikud Riiklik raudteemuuseum. Lendavat Scotsmani marsruuti turustati kui „maailma kõige kuulsamat rongit“, seega pole üllatav, et seda juhtinud rekordiline vedur sai 1960. aastatel maailma kõige kuulsama veduri nime. Regulaarreisimise ajal läbis rong kaks miljonit miili, kirjutab BBC. Kuid pensionile jäämine oli alles šotlase seikluste algus.
Rong reisis mööda maailma, tehes külastusi erinevatesse riikidesse ja purustades isegi 1989. aastal veel ühe rekordi - see on 422 miili pikkuse pikima peatuseta aurutrenn. Riiklik raudteemuuseum ostis selle 2004. aastal ja see oli plokkidel vahemikus 2006 kuni 2016. aasta algus. Selle aasta jaanuaris liikus renoveeritud mootor esimest korda oma jõu all. Suurbritannia raudteeajaloo taastamine läks maksma 4, 5 miljonit naela, kirjutab James S. Baldwin väljaandele The History Press . Šotlase päästmine pärast muuseumi ostmist sai sellest põhjust.
Šotlane on armastatud, kuid Jaapani Shinkanseni kiire „kuulirongi” süsteem jättis kiirregistri pärast 1964. aastal avamist tolmu sisse, uue võrgu üks rida jõudis 130 miili tunnis, vahendab The Japan News . Selle aasta novembri alguses purustas rongiliin omaenda rekordi 366 miili tunnis, uue rekordiga 374 miili tunnis, mis püstitati alles eelmisel kuul. Jaapan võlgneb oma uued rekordid uute rongide „maglev” -kujundustele, mis kasutavad rongi, mitte rataste juhtimiseks võimsaid elektromagneteid.
Kiirrongisüsteemid on kuum teema ka USA-s ja tulevikuvisioon, kus kiire maapealne transport asendab lennureisi, ei tundu olevat täiesti välistatud. Raske uskuda, et veidi enam kui 80 aastat tagasi püstitas Scotsmani 100 km / h rekordid. Kuid selle taastamisega näevad kõik mõnda rongiajaloo kiiret algust.
