Vean kihla, et te ei teadnud, et Texases on rohkem päikeseenergia töötajaid kui karjakasvatajates ja Californias on neid rohkem kui näitlejaid ning et USA-s töötab päikeseenergia tööstuses rohkem inimesi kui söekaevandustes.
Või et märtsis oli esimest korda 100 protsenti USA elektrivõrku lisatud energiast päikeseenergia.
Olgu, nii et nüüd teate seda kõike, aga ma arvan, et te pole päikeseenergia kohal rohkem veekogusid, kui olite viis minutit tagasi. Nii on see tänapäeval Ameerikas. Enamik inimesi arvab, et päikeseenergia on hea asi, kuid kui jamadeks saate paneelide katusele panemise.
Bertrand Piccard mõistab seda. Seetõttu stardib ta sel nädalal ilmastikuolukorras San Francisco lähedal Moffett Fieldilt ja alustab üle USA lendu täielikult päikesest sõltuval lennukil. Solar Impulse'i järgi liigub see tigu tempos võrreldes kommertslennukitega - tippkiirus on alla 50 miili tunnis - ja peatub mitmes linnas enne reisi lõppu New Yorki juuni lõpus või juuli alguses.
Kuid mõte pole lennuki jäljendamine kiirustades, ületades riigi tuhandete gallonite lennukikütusega. Asi on näidata, mis ilma selleta võimalik on.
Patareid on komplektis
Selleks on Piccard ja tema elukaaslane André Borschberg loonud kõigi aegade kummalisemate lendavate masinate - lennumasina, mille tiivaulatus on hübriidsõiduk, kuid sellise, mis kaalub umbes tonni vähem kui maastur. Selle energiat genereerivad peatiiva ja horisontaalse stabilisaatori kohal olevad ligi 12 000 räni päikesepatareid, mis laadivad tiiva all olevas neljas gondlis liitium-polümeerist akuplokke. Patareid kaaluvad kokku peaaegu 900 naela - see on umbes veerand lennuki massist - ja need on võimelised salvestama piisavalt energiat, et lennuk öösel lennata saaks.
Päikeseimpulsi piloteerimine pole mugav ega ilma suurema riskita. Ainult üks piloot võib olla kokpitis - teine lisab liiga palju kaalu - ning mootorid on tundlikud tuule, vihma, udu ja tugevate pilvede eest. Piccard on aga vere kaudu veendunud riskija. 1999. aastal pilootas ta esimest gaasiballooni, mis lendas kogu maailmas vahetpidamata. Aastal 1960 oli tema isa Jacques üks kahest mehest, kes viibisid Marianase kraavi, maailma ookeanide sügavaimasse ossa, alandatud bathysphere'i kohal. 1931. aastal oli tema vanaisa Auguste esimene õhupallimees, kes sisenes Maa stratosfääri.
Just tema enda rekordi püstitamise õhupallireisi lõpus sai Bertrand Piccard inspiratsiooni leida viis lennata ilma, et oleks vaja kütusele lootma jääda. Atlandi ookeani ületades sai ta peaaegu propaani otsa. Ta ja Borschberg veetsid aastaid investeeringute kavandamist, kujundamist ja leidmist - see polnud väike väljakutse - kuid nad tegid visad püsima ja 2010. aastal tegi Solar Impulse esimese päikese jõul töötava öise lennu Šveitsi kohal. Eelmisel aastal valmis see esimene mandritevaheline mandrilend Euroopast Aafrikasse.
Lõppeesmärk - pärast lendu kogu Ameerikast - on lennata päikeselennukiga vahetult ümber maailma. See on esialgu kavandatud 2015. aastaks, kuid see nõuab suuremat lennukit kui Impulse. Kuna nende hinnangul kulub Atlandi ookeani kohal lendamiseks kolm päeva ja Vaikse ookeani ületamiseks viis päeva, on Piccard ja Borschberg teinud ka muid muudatusi - suuremal versioonil on autopiloot, tõhusamad elektrimootorid ja isegi kergem süsinikkiud. Samuti on seljatoel iste ja jah, tualett.
Maailmas ringi liikumiseks on kindlasti lihtsamaid viise, kuid Piccard peab oma missiooniks meie kujutluste päikesepotentsiaali laiendamist. "Väga sageli, kui räägime keskkonnakaitsest, on see igav, " ütles ta hiljutises ajakirja Popular Science intervjuus . "See on seotud väiksema liikuvuse, väiksema mugavuse ja väiksema kasvuga."
Selle asemel soovib ta näidata, et puhas energia võib sama lihtsalt olla teerajaja.
Siit tuleb päike
Siin on muud päikeseenergiaga seotud hiljutised arengud:
- Alati on hea natuke säästa hilisemaks: Stanfordi ülikooli teadlaste meeskond on välja töötanud osaliselt vedela aku, mis võib kaasa tuua odavate akude väljatöötamise, mis salvestaksid päikesepaneelide ja tuuleturbiinide loodud energiat. Üks päikese- ja tuuleenergia väljakutsetest on energia säästlik salvestamine, mis on saadaval siis, kui päike ei paista ja tuul ei puhu.
- Unustage alusvärv, viskame sisse päikesepaneelid: BMW, kes alustab selle aasta hiljem oma esimeste elektriautode müüki, väidab, et see pakub ostjatele võimalust hankida päikeseenergial töötav kodusüsteem, mis on mõeldud paigaldamiseks nende garaažidesse.
- Minge edasi ja klappige. Vältige keerdumist ja moonutamist: Milwaukee keskkooli õpetaja, kelleks osutus leiutaja, on loonud väikese kokkupandava päikesesüsteemi, mis saab iPhone'i laadida kahe tunniga. Joshua Zimmerman muutis hobi olnud ettevõttest nimega Brown Dog Gadgets ja ta on juba Kickstarteril teeninud rohkem kui 150 000 dollarit, et oma äri käima saada.
- Ja arvasite, et teie särk on lahe: India teadlane on disaininud särgi, mis sisaldab päikesepatareisid, mis toidavad väikseid fänne, et hoida kandjal jahe. Särk mahutaks ka piisavalt mahla mobiiltelefonide ja tahvelarvutite laadimiseks.
- Tuletõrjebrigaadi laadimine: Kuna te ei tea kunagi, millal teil laterna vaja on, on nüüd päikeseenergial töötav pudelikork, mis süttib teie veepudelil. Selle neli eredat valget LED-lampi muudavad teie peksmise veepudeli läikivaks majakaks.
Videoboonus: vaadake eelmisel nädalal San Francisco kohal toimuva katselennu ajal Solar Impulssi.
Rohkem saidilt Smithsonian.com
Selles ühes California linnas peavad uued majad tulema päikeseenergiaga
Uus päikeseelement sihib 40% päikese energiast, mis teistel puudu jääb
