Kuulsin hiljuti kedagi kinnitamas, et 1962./63. Aasta koomiksisaade “Jetsonid” leiutas liikuva kõnnitee idee. Kui Jetsonite perekond tegi kindlasti palju ära, et liikuva kõnnitee idee üldsuse teadvusesse istutada, on kontseptsioon palju vanem kui 1962. aasta.
Tänapäeval suunatakse liikuvad kõnniteed suuresti lennujaamadesse ja lõbustusparkidesse, kuid tehnoloogia jaoks olid suured plaanid 19. ja 20. sajandil. 1871. aastal patenteeris leiutaja Alfred Speer liikuvate kõnniteede süsteemi, mis tema arvates murrab New Yorgis jalakäijate liikumise. Tema süsteem, mida mõnikord nimetatakse "liikuvaks kõnniteeks", transpordiks jalakäijaid mööda kolme vööndit, mis kulgeksid üksteisega paralleelselt, mõlemad järjest kiiremini kui järgmine. Kui hr Speer selgitas oma nägemust Frank Leslie nädalalehele 1874. aastal, sisaldas see isegi mõnda suletud “salongi autot” umbes 100 jala taga - mõned autod koos daamide eesruumidega ja teised mehed suitsetamiseks.
Speeri süsteemi selgitas 1800. aasta väljaanne Scientific American :
Need vööd pidid koosnema väikestest platvormvagunitest, mis olid üksteise külge kinnitatud. Esimene turvavööde rida pidi sõitma aeglasel kiirusel, st 3 miili tunnis, ja liikuva kõnnitee aeglase vöö korral eeldati, et reisijad astuvad raskusteta. Järgmise külgneva vöö kiirus oli ette nähtud 6 miili tunnis, kuid selle kiirus esimese vöö suhtes oleks ainult 3 miili tunnis. Igal eraldi turvavöö joonel pidi seega olema erinev kiirus kui külgneval; ja seega võib reisija ühelt platvormilt teisele astudes soovi korral oma transiidi määra suurendada või vähendada. Istmed pidid olema paigutatud reisiplatvormide mugavatesse punktidesse.
Ehkki Eugene Henardi nime kandev väga ettevaatav prantsuse insener kavatses lisada 1889. aasta Pariisi messile liikuva platvormisüsteemi, kukkusid need plaanid läbi ja esimene elektriliselt liikuv kõnnitee ehitati 1893. aastal Chicagos asuva Kolumbia näituse jaoks. Liikuval kõnniteel olid reisijatele mõeldud pingid ja see maksis niklit, kuid oli töökindel ja lagunemisele kalduv. Nagu Lääne elektrik näituse ettevalmistamise käigus märkis, sõlmiti leping 4500 jala liikuva kõnnitee jaoks, mis oli mõeldud peamiselt aurulaevadega saabuvate reisijate vedamiseks. Kui see töötas, võisid inimesed paadid maha saada ja liikuda liikuval kõnniteel 2500 jalga mööda muuli, mis toimetati kaldale ja ekspositsiooni sissepääsu juurde.
Liikuv kõnnitee kai ääres 1893. aasta Columbia näitusel Chicagos (Wikimedia) 1900. aasta Pariisi näitusel oli oma liikuv kõnnitee, mis oli üsna muljetavaldav. Thomas Edison saatis näitusele ühe oma produtsentidest James Henry White'ist ja hr White lasi näitusel viibimise ajal vähemalt 16 filmi. Ta oli kaasa võtnud uue liikuva peaga statiivi, mis andis tema filmidele uudsuse vabaduse ja voolavuse. Filmi vaadates näete lapsi, kes hüppavad kaadrisse ja isegi meest, kes viskab oma korgi kaamera külge, teades võib-olla, et teda vallutab põnev uus tehnoloogia, samal ajal kui tulevaste lõbusate uudsuste kõrval on ta jalge all.
New Yorgi vaatleja teatas 1900. aasta Pariisi ekspositsioonist kirjade seerias mehest, kes läks lihtsalt nimeks Augustus. Ajalehe 18. oktoobri 1900. aasta numbris oli see kirjavahetus, milles kirjeldati uut reisimisviisi:
Messi sellelt osalt on võimalik liikuda kaugele näitusele, mis paigutatakse nn Champs de-Marssi, ilma väravatest välja minnes liikuva kõnnitee või elektriautode rongiga. Tuhanded kasutavad neid transpordivahendeid. Esimene neist on uudsus. See koosneb kolmest kõrgendatud platvormist, millest esimene on paigal, teine liigub mõõduka kiirusega ja kolmas kiirusega umbes kuus miili tunnis. Liikuvatel kõnniteedel on püstised nööpnõeltega postid, mille abil saab platvormidelt või platvormidelt möödudes püsida. Nendel platvormidel on aeg-ajalt istekohti ja ekspositsiooni saab selle kaasamisega teha kiiresti ja hõlpsalt. See pakub ka palju nalja, sest enamus külastajaid ei tunne seda transiidiviisi ja on selle kasutamisel kohmakas. Platvorm sõidab pidevalt ühes suunas ja elektriautod vastupidises suunas.
Allpool olevad käsivärvilised fotod on pärit Brooklyni muuseumist ja näitavad liikuvat kõnniteed Pariisi näitusel 1900. aastal.
1900. aasta Pariisi Expo liikuv kõnnitee (Brooklyni muuseum) 
1900. aasta Pariisi Expo liikuv kõnnitee (paremal) koos Itaalia paviljoniga (vasakul) (Brooklyni muuseum) 
1900. aasta Pariisi Expo liikuv kõnnitee vasakul (Brooklyni muuseum) Tõenäoliselt 1900. aasta Pariisi näituselt inspireerituna oli see 2000. aasta liikuv kõnnitee üks tulevikuteemaliste kaartide sarjast, mille 1900. aastal andis välja Saksa šokolaadifirma Hildebrands.
Saksa šokolaadiettevõtte (1900) 2000. aasta liikuv kõnnitee (Hildebrands) Liikuv kõnnitee sai jälle moes 1920. aastatel, kui tulevikulinn oli ette kujutatud kui midagi klanitud ja automatiseeritud. 8. veebruari 1925. aasta Texase ajalehe San Antonio Light väljaandes oli suure prognoosija Hugo Gernsbacki ennustused aasta kohta 1975. Artikkel sisaldas prognoosi liikuva kõnnitee viiekümne aasta kohta:
Kõrgendatud raudtee all on meil pidevalt liikuvad platvormid. Selliseid liikuvaid platvorme on üksteise kõrval kolm. Esimene platvorm liigub vaid mõni miil tunnis, teine kaheksa või kümme miili tunnis ja kolmas kaksteist või viisteist miili tunnis.
Astud terra firmalt kõige aeglasemalt edasi ja liigud kiirematele ning astud oma kohale. Seejärel saabudes oma jaama, võite võtta tõstuki ülemisele platvormile või liikuda „kõrgendatud tasemele“ ja sealt kiirrongile minna. mis peatub ainult iga kolmekümne või neljakümne ploki järel. Või kui te seda ei soovi, võite laskuda sama liftiga alla kohaliku metroo juurde.
Hugo Gernsbacki linn 1975. aastal, nagu kujutas ette 8. veebruaril 1925 San Antonio Light (San Antonio, TX) (San Antonio Light) 1930ndad ja 40ndad nägid maailma suuresti ette okupeeritud vastavalt vastavalt vastavalt suurele depressioonile ja II maailmasõjale, kuid sõjajärgsed Ameerika ettevõtted tõukasid tõepoolest kõnniteede kõrgele käigule viimise idee. Goodyear oli selle ettevõtmise eesotsas ja koostas 1950. aastate alguses erinevad plaanid liikuvate kõnniteede kasutamiseks staadionide parkimisplatsides ja radikaalselt ümber mõeldud New Yorgi metroosüsteemi.
Populaarteaduse 1951. aasta mai numbris selgitati lugejatele, et liikuv kõnnitee oli nagu „eskalaator, mis jookseb tühjaks.” Selles artiklis kasutati samu Goodyeari avalikke illustratsioone, mida hiljem kasutati Victor Cohni 1956. aasta raamatus „ Meie lootusrikas tulevik ”. Cohn kirjeldab Goodyeari visiooni jalakäijasõbralikule liikuvale kõnniteesüsteemile:
Näiteks miks mitte konveierilindid, tohutud liikuvad kõnniteed, et jalakäijaid ühest kohast teise tõmmata? Sellised konveierilindiga „kiirkäigud”, mis pole ülehelikiirused, vaid pidevalt liikuvad (erinevalt bussidest või taksodest), võivad olla just meie appi tulemise seade.
Täna teeb Goodyear liikuvad kõnniteed, mida võite leida Disney teemaparkidest. Need liikuvad kõnniteed on tuttavad kõigile, kes on käinud kosmose mäel Walt Disney Worldi Magic Kingdomis või paljudel pimedatel radadel Disneylandis, kus need võimaldavad inimestel kerge vaevaga sõitudele astuda ja neist maha minna. Liikuva kõnnitee praktiline kasutamine teemapargis ei erine ülaltoodud pildil Goodyeari tuleviku New Yorgi metroosüsteemist.
Goodyeari liikuvaid kõnniteesid näidati ka Arthur Radebaugh 'pühapäevase koomiksi 7. juuni 1959. aasta väljaandes Closer Than We Think . Koomiks selgitab, et liikuv kõnnitee - mida Goodyear kujutas ette spordisõprade vedamiseks staadionilt parklasse - ehitati tõepoolest Houstoni Colosseumi:
Futuristlikud liikuvad kõnniteed, nagu illustreerinud Arthur Radebaugh 1959. aastal (Arthur Radebaugh) Homseks suurlinnakeskuseks kavandatud suured kaubanduskeskused ei ole seotud sõidukiliiklusega. Ostjaid ja vaatlejaid transporditakse liikuvate kõnniteedega, mis sarnanevad hiiglaslike konveierilintidega. Kohaletoimetatavad pakid veetakse rööbasteega veoautodele piirkonna perimeetril.
Reisijate turvavööd on juba kasutusel. Goodyear on ehitanud ühe lähedal asuva raudteeterminali Jersey Citysse, NJ. Veel üks on Goodrichi poolt üles seatud ja see kulgeb Houstoni Colosseumi sissepääsust parklani.
Üks pikimaid selliseid seadmeid on kahe miili pikkune paigaldus Trinity tammi asukohas Californias. See oli kavandatud tammi ehitamise ajal materjali liikumise hõlbustamiseks.
Noh, see viib meid 1962. aastasse ja nagu hästi näha, oli jetsonitel peaaegu 100 aastat futuristlikke liikuvaid kõnniteesid, millest joonistada.
