1939. aastal, kui John Steinbeck kujutles maanteed 66 lennuteeks, kutsus ta esile depressiooniajastuliste rändajate purustava reaalsuse, kes olid oma maalt välja viidud ebaõnnestunud põllukultuuride, järeleandmatu tolmu ja südametute pankade kaudu.
Need keskkonna- ja majanduspõgenikud püüdsid leida teel kodutunnet ning otsisid lootust ennetamatu kaotuse taustal. Teel Californiasse puhkasid ja kosusid armee ülejäägiga telkides, kiirustades ehitatud Transpordiministeeriumi laagritesse ja Sears Roebucki kana-kajutitesse.
Vaevalt oskasid nad ette kujutada turismitee sürreaalseid järeleandmisi, mis hakkavad ilmnema pärast II maailmasõda: maamaja meenutamiseks ehitatud ja plastlilledega kaunistatud toa rentimine; piltide tegemine neoonkaktusest, mis hõõgub läbi poole joonistatud aknavarju; magamine betoonkõrvuti, mis on pärit Ameerika põliselanike kultuurist.
Lühidalt öeldes ei osanud nad kunagi ette näha teeäärse motelli tõusu.
Kuid pärast 20. sajandi keskpaigas aset leidnud õitsenguid, on traditsiooniline ema- ja pop-motell - mis oli kunagi laialt levinud Ameerika maanteedel ja mööda teid - laialt avalikkuse ettekujutlusest.
Tänane maantee-reisija eelistab üldiselt majutust, millel on professionaalne veebisait, mis tagab kiire Interneti-ühenduse ja lubab hõlpsalt ja hõlpsalt lahti pääseda riikidevahelisele juurdepääsule, jättes kaherajaliste teede ja nummerdatud maanteede äärde ehitatud vanemad motellid seemneks.
Nagu Mark Okrant kirjutab ajakirjas “No Vacancy: The America Motels Rise, Demis and Reprise”, töötas 2012. aastal umbes 16 000 motelli, mis järsult langes 1964. aastal saavutatud tipptasemest 61 000. Järgnevatel aastatel on see arv kindlasti veelgi vähenenud.
Sellest hoolimata näitavad jõupingutused ema- ja popmuusikamajade säilitamiseks - eriti marsruudil 66, mis on "parim maantee" - paljude ajaloolaste ja autojuhtide soovi taastada motelli vaim, mis pole veel täielikult kadunud.
Enne motelli… põllumehe põldu?
Ameerika mõistmine tähendab oma maanteede läbimist.
20. sajandi esimesel kolmel kümnendil tsemendas Ameerika oma armulugu autoga. Esmakordselt võis enamik inimesi - hoolimata nende võitlusest või jaamast elus - oma autodes hüpata, teele lüüa ja põgeneda neid siduvatesse kohtadesse ja oludesse.
Muidugi oli tänapäevasele riikidevahelisele rändurile kättesaadavaid mugavusi vähe. Mississippist läänes oli kämping kõige levinum alternatiiv kallitele hotellidele. Autojuhtidele, kes ei soovinud maanteelõivastes rõivastes lobiseda, oli põllu või järve kalda mugavus ja anonüümsus ahvatlev võimalus.
Ida pool pakkusid turistide kodud hotellidele veel ühe alternatiivi. Kui vaadata ringi tolmustel pööningutel või antiigipoodides, võite ikkagi leida papist silte, mis reklaamivad “Turistidele mõeldud toad”. Näiteks Marylandis Ocean Citys asuvas turismikohas Tarry-A-Kuigi reklaamiti “Toad, jooksev vesi, Suplus tubadest. Korterid, kaasaegsed mugavused. Eritariifid aprill, mai, juuni ja pärast tööpäeva. ”
Tarry-A-Kuigi turistide kodu Ocean Citys, Maryland (autor esitatud) Kuna turistide kodud asusid sageli linnas, erinesid nad enamikust tänapäevastest motellidest, mis asuvad sageli maanteede lähedal, kesklinnast eemal. Iga turismikodu oli aga sama omanäoline kui nende omanikud. Selles aitasid nad kaasa Ameerika motelli kesksele traditsioonile: ema ja popi omamine.
Täitke oma paak ja haarake söömiseks mõni hammustus
Depressiooni jätkudes osutus kasumlikuks pakkuda rohkem mugavusi kui kämpingutes pakutavad. Põllumehed või ärimehed sõlmiksid naftafirmaga lepingu, paneksid üles gaasipumba ja viskaksid üles paar raketti. Mõned olid kokkupandavad; teised olid käsitööna valmistatud - külluslikud, kuid originaalsed. Autorid kirjeldavad raamatus “The Motel in America” tüüpilist “salongilaagri” külastust:
“U-Smile'i salongilaagris… kirjutasid saabuvad külalised registrisse ja maksid siis oma raha. Ühe dollari eest rentida madratsita kajut; kahe inimese jaoks mõeldud madrats maksis lisatasu kakskümmend viis senti ning tekid, linad ja padjad veel viiskümmend senti. Mänedžer sõitis jooksulaudadel, et külalisi oma kajutitesse näidata. Kõigile külalistele anti ämber vett hüdrandist koos talvel küttepuudega. ”
1930-ndateks ja 40-ndateks aastateks kujunesid suvilakohtud (tuntud ka kui turismikohtud) klassikute alternatiivina rääbakatele kajutlaagritele. Iga suvila standardiseeriti vastavalt teemale, nagu „maalähedane või“ rantšo ”, ja enamik neist ehitati avaliku muruplatsi ümber. Nagu New Hampshire'i Valgetes mägedes asuv Inglise Küla ida reklaamis:„ Moodsad ja kodused, mahutavad need suvilad tuhandeid turiste, kes külastavad see ilupaigas Franconia Notchis. ”
Postkaart kujutab New Hampshire'is asuvat Inglise küla idaosa (kaardilehm) Erinevalt kesklinna hotellidest olid kohtud kavandatud autosõbralikuks. Parkida võiks oma individuaalse toa kõrvale või autokatuse alla. Nendes teeäärsetes paradiisides hakkasid koos tanklatega ilmuma restoranid ja kohvikud.
Sandersi kohus ja kohvik Kentucky osariigis Corbinis reklaamisid „täielikke eluruume plaatide vannidega (sooja vee arvukus), vaipkattega põrandaid, „ Perfect Sleeper ”voodit, konditsioneeriga, auruküttega, raadio igas toas, avatud aastaringselt, serveerides suurepärane toit. ”Ja jah, see toit sisaldas praetud kana, mille oli välja töötanud KFC kuulsuse Kentucky kolonel Harland Sanders.
Motelli tõus
1930-ndatel ja 40-ndatel aastatel domineerisid teeäärses varjupaigas üksikud salongilaagrite ja suvilakohtude omanikud, keda tunti kui "kohusetäitjaid" (välja arvatud Lee Torrance ja tema noor Alamo kohtute kett).
Mõnda aega elasid õukondlased American Dreami ühte versiooni: kodu ja äri ühendati sama katuse all. Siis oli Teise maailmasõja ajal mõistlik peaaegu kõik maanteematkadega seotud asjad, lisatasu eest rehvid, bensiin ja vaba aeg. Kuid paljud vägede, kes rändasid kogu riigist välismaale lähetamiseks, nägid Ameerika osi, mida nad tahaksid hiljem naastes uuesti külastada.
Pärast sõda edendas president Dwight D. Eisenhower, kes oli pettunud tankide üle riigi liikumise raskustest, kava, mis jäljendas Saksamaa autobahnit: Federal Interstate Highway System. Kuid esimese nende neljarealiste maanteede ehitamiseks kuluks üle kümne aasta. Kuni selle ajani viisid pered ükskõik millistele maanteedele - kruiisi mööda veerevaid teid, mis järgisid maa kõverusi ja lainestust. Kui see neile sobis, võiksid nad väikelinnade ja vaatamisväärsuste külastamiseks hõlpsasti minema tõmmata.
Öösel leidsid nad autokohad - mitte enam isoleeritud suvilad, vaid täielikult integreeritud hooned ühe katuse all - neoonvalgustusega ja kujundatud elegantsi järgi. Peagi viidatakse neile kui “motellidele” - nimele, mille autor on Milestone Mo-Tel (lühend “mootorhotellist”) San Luis Obispo linnas Californias.
Kui motelliruumid olid lihtsad ja funktsionaalsed, kasutasid fassaadid piirkondlikke stiile (ja mõnikord ka stereotüüpe). Omanikud kasutasid külaliste meelitamiseks krohvi, Adobe, kivi, tellist - mis iganes oli ka mugav.
Kuna perekonnad möllasid sõjajärgse Ameerika maanteede ääres asuvatest puhkekohtadest edasi ja tagasi, asusid paljud omanikud elama oma elutöö.
Roy motell ja kohvik Amboys, Californias, mööda marsruuti 66 (Fotograafide loodus / Wikimedia Commons, CC BY-SA) Head ajad ei kestaks. Piiratud juurdepääsuga ristmikud, mis on ehitatud ummikute ümbersõitmiseks, hakkasid kogu rahvas madustama 1950ndatel ja 1960ndatel. Enne pikka aega vananesid väikeste aegade autokohti sellised ketid nagu Holiday Inn, mis hägustasid motellide ja hotellide vahet. Ühekorruselised struktuurid andsid teed kahe- ja kolmekorruselistele. Maanteeäärse motelli ainulaadse ilme ja põnevuse avastamise põnevus asendati võõrustajate poolt rannikult rannikualade sarnasusega.
Tänapäeval, kui enamik reisijaid kasutab maanteedevahelist maanteesüsteemi, lähevad vähesed inimesed teeäärseid motelle otsima. Vähemasti mäletatakse endiselt autokampide ja turismikohtute traditsioone. Üha suurem arv säilitusühiskondi ja inetuid kultuuriuurijaid on hakanud väljapääsemisi lööma ja uuesti originaalseid maanteid sõitma - uurides marsruudi 66, maantee 40 ja USA 1 jäänuseid - otsides seda ühte ainsat elamust kurvi ümber.
Pole põgenemiskohta
Võib väita, et emade ja pop-motellide allakäik tähendab midagi muud, mis tänapäeva Ameerika elus kaotatud on: hõõrdumise, kauguse ja omapära kaotust. Oma raamatus „Linna üldlevinud: koht, kommunikatsioon ja Omnitopia tõus” kirjutan rahvast, mida määratleb vähem reisimine kui illusioon, mille kohaselt võib koguda kogu maailm - kõik selle samad ja töökindlad osad - kõige vähem - ja navigeerige selle turvalistes interjöörides, kartmata üllatust.
Ühise mugavus: tuhanded puhkemajad tähistavad nüüd Ameerika maastikku (meshal alawadhi / flickr) Selles fantaasias on naudingut - ja mingil määral ka rahulolu. Kuid midagi on ka puudu. Ma ei taha seda tingimata nimetada “autentsuseks”. Kuid me võime ette kujutada, et mootormajad - nii mineviku kui ka need, mis jäävad täna - kujutavad endast meeldiva ja omapärase vabadusfantaasia esindajaid: viisi põgeneda pideva pideva globaalse jätkuna voolavus ja vaevatu ühendus. Need on lahkumine igapäevaelu skriptist, kohast, kus rändurid saavad ikkagi leiutada uue persooni, uue mineviku ja uue sihtkoha.
See artikkel avaldati algselt lehel The Conversation.
Andrew Wood, San José riikliku ülikooli kommunikatsiooniõppe professor
