Ma ei mõistnud kunagi, kui kollane see behemoth-lennuk 747 on, kuni seisin esilaeva kõrval ja vaatasin üles. Olin laupäeval Rahvusliku õhu- ja kosmosemuuseumi uue näituse "America by Air" avamise pressikonverentsil.
Seinale ripub 747 seadme esi kere umbes 36 jalga; kogu lennuk on 231 jalga pikk. Samuti võite ronida mitmest trepist üles ja kabinetti piiluda. Näete juhtseadmeid ja sadu instrumente.
Sellise uskumatult tohutu lennuki jaoks on veider, et see on sinna nii kitsas - väiksem kui minu kabinet! Istmeid piloodile, kaaspiloodile ja navigaatorile on tõesti vähe. Tundide kaupa selles pisikeses kokpitis istumine ei saa palju rõõmu tunda.
Mis siis saab sellest kaamerate tagahunnikust 747-l?
Pan Ami juht 747 põhiklient Juan Trippe ütles tootjale Boeing, et ta kahtleb, kas lennuk oleks reisilennukina majanduslikult tasuv. Nii et ta nõudis, et see oleks hõlpsasti teisendatav kaubalennukiks. See tähendas nina, mille saab ülemisel liigendil avada ja sulgeda. Ja nina, mis avaneks ja sulguks, oleks kokpiti jaoks võimatu koht.
Esiteks oleks väga halb mõte olnud, kui kogu juhtme ja juhtkaablid kokpiti ja lennuki vahel oleksid nina avanemise ja sulgemise ajal edasi-tagasi painutades. Nii pandi kabiin nina taha. Kokpiti jaoks ruumi tegemiseks ja lennuki maksimaalse aerodünaamika hoidmiseks pidi olema kühm. 747 hilisemad versioonid laiendasid kühmu kaugemale ja tegid ruumi rohkematele esmaklassilistele istmetele.
Mis puutub sellesse, miks kaamelil on küür? See on teine lugu.
( Eric Longi nõusolek / Riiklik õhu- ja kosmosemuuseum )
