Sõitke ükskõik millisesse suuremasse Ameerika Ühendriikide linna ja näete jalgratta jagamise programme, nagu New Yorgi CitiBike ja Denveri B-tsükkel. Kuid idee ülekandmine Aafrikasse on võtnud kauem aega, hoolimata asjaolust, et õhusaaste on paljudes mandri suuremates linnades jõudnud ohtlikule tasemele. Nüüd on see muutumas: Nagu Mimi Kirk teatas CityLabile, sai Aafrika just oma esimese jalgrataste jagamise programmi - mis on tihedalt seotud Maroko ambitsioonika reostuse vältimise eesmärgiga.
Selle nimi on Medina Bike ja seda juhtis ÜRO tööstusarengu organisatsioon. Jalgrataste jagamise programm asub Marrakechis, kus praegu toimub suur ÜRO kliimamuutuste konverents, kus tehakse kindlaks, kuidas ambitsioonikale Pariisi kokkuleppele alla kirjutanud riigid piiravad fossiilkütuste kasutamist. Kirk kirjutab, et kuigi UNIDO oli projekti välja töötanud, jätkub see ka pärast konverentsi.
Väljaandes märgib UNIDO, et jalgrattaaktsia - Aafrika esimene - teeb Marrakechis kümnes rendijaamas kättesaadavaks 300 jalgratast. Kõige odavam variant teeb ratta terveks päevaks kättesaadavaks viie dollari väärtuses. Kirk märgib, et programm võib olla piloot tulevastele algatustele teistes Aafrika linnades.
Mõnes Aafrika piirkonnas on jalgratta kasutamisel ajaloolised takistused. Nagu BBC Richard Hamilton teatab, nõuavad infrastruktuuriprobleemid, nagu mõnes linnas augud, tugevamate jalgrataste kasutamist, mis tähendab kõrgemat ja sageli kättesaamatut hinnasilti. Ja nagu The Economist teatab, on paljudes linnades rattaspetsiifilist infrastruktuuri vähe, mis põhjustab kahel rattal liikuvatele inimestele ohutusohte.
See ei tähenda, et jalgratta jagamist uurida pole seda väärt. Jalgratastel on dokumenteeritud keskkonnamõju, kuna need ei põle fossiilseid kütuseid ega tekita õhusaastet. Jalgratastega osalevad inimesed registreerivad vähem õnnetusi, saavad rohkem füüsilist tegevust ja tunnevad, et programmid säästavad neid raha.
Programmil võiks olla ka teine eelis: Marrakechi kogunemistele nähtava meeldetuletuse pakkumine, et muuta oma riigi transpordikorraldust. 2010. aastal moodustas 14 protsenti kogu kasvuhoonegaaside heitkogustest transpordist ja ÜRO keskkonnaprogrammi kohaselt kasvas Aafrikas transpordist tulenev süsinikdioksiidiheide ajavahemikul 1990–2010 peaaegu 54 protsenti. Võib-olla julgustab Medina Bikesi vaatepilt kogu Marrakechis maailma liidreid üles tõukama uusi võimalusi inimeste liikumiseks ilma saaste õhku laskmata, mis tõestab, et jalgratta jagamine on palju enamat kui uhke uus viis linnas ringi liikumiseks.
