Üldiselt tunnen oma süsinikujalajälje osas üsna head tunnet. Elan pisikeses korteris, mis ei kasuta palju energiat suvel jahutamiseks ega talvel kütmiseks. Loobusin autost ja kõndisin või sõitsin ühistranspordiga, et saada enamus kohti. Püüan olla teadlik sellest, kuidas minu valikud mõjutavad mind ümbritsevat maailma.
Välja arvatud siis, kui on vaja lennata. Viimase kahe aasta jooksul olen käinud mitu korda Chicagos, Seattle'is, Londonis ja Sydneys.
Kuid uus uuring, mis avaldati eelmisel nädalal ajakirjas Environmental Science & Technology, paneb mind end pisut vähem süüdi tundma, vähemalt nende reiside osas, mis ma olen USAsse viinud (ja teoreetiliselt oli mul võimalus valida auto ja lennuki vahel). Austria ja Norra teadlased arvutasid ja võrdlesid mitmete liikumisviiside - lennuki, auto, kaherattaliste sõidukite, bussi ja raudtee - mõju kliimale. (Nad vaatasid ka kaubavedu, kuid see on teema veel üheks päevaks.) Need läksid kaugemale lihtsast süsinikuheitest ja hõlmasid ka muid tegureid, mis võivad mõjutada Maa kliimat, näiteks aerosoolide emissioon, osooni tootmine, metaani oksüdatsioon ja pilvede teke . Ja kuna nende ja muude tegurite mõju kliimamuutustele ajas (näiteks mõned kestavad kauem kui teised, näiteks), vaatasid teadlased ka seda, kuidas iga reisi- ja transpordiliigi kliimamõju aja jooksul varieerus. Ühel reisil võib olla kliimale viis aastat tulevikus väga erinev mõju, võrreldes 50 aastaga.
Arvutused tehti globaalse temperatuuri muutuse põhjal ühe reisijakilomeetri kohta, see tähendab, kui suur osa temperatuuri tõusust (või langusest) tekiks ühe inimese sõites ühe kilomeetri kaugusel konkreetsest transpordiliigist. Lühikeses ja pikas perspektiivis on raudtee selgelt võitja, bussisõit saabub 50 aastat pärast reisi. Mootorrattasõit langeb kolmandale kohale. Kuid šokeeriv on see, et kuigi lennureis on lühikese aja jooksul halvim, langeb see 50-aastase märgise järgi autost ette neljandale kohale. Nii et sellel Seattle'i reisil, mille ma selle aasta alguses lennukiga tegin, on planeedi kliimale vähem mõju kui siis, kui oleksin maanteel käinud. Vähemalt nende arvutuste järgi.
Oleme kõik kuulnud, et lennureisid on kliimamuutuste osas kõige rängem õigusrikkuja. Kuidas see siis saab olla?
Kuna lennukid lendavad kõrgel kõrgusel, on nende mõju osoonile ja pilvedele ebaproportsionaalselt suur, ehkki lühiajaline. Ehkki täpne suurus pole kindel, on netomõju tugev lühiajaline temperatuuri tõus, “ütles uuringu juhtiv autor dr Jens Borken-Kleefeld. “Autoreisimisel eraldub rohkem reisijatel miili kohta süsinikdioksiidi kui lennureisil. Kuna süsinikdioksiid püsib atmosfääris kauem kui teised gaasid, on autodel pikaajaliselt kliimamuutustele kahjulikum mõju. "
Kuigi see uuring võib pisut vähendada minu süüd lennukiga reisimisel, tugevdab see tõesti minu eelistust rongi järele. See mitte ainult ei avalda uuringu kõigist viiest reisimisviisist kõige vähem kliimat, vaid ka seda, mida ma kõige rohkem naudin.
