Esmapilgul näevad need välja nagu traditsioonilised numbrimärgid: autode ja veoautode tagakülgedele kleebitud tähtedega tähtnumbrilised sildid. Kuid need uued digitaalsed ekraanid - mida juba Californias kasutatakse - on kaugel nende analoogsetest kolleegidest. Akutoitel ja kohandatavatel ekraanil on helkurtabletid, kui auto liigub, identifitseerimisnumbrit ja need muutuvad parkimisel staatiliseks stendiks, avades autojuhtidele mitmesuguseid võimalusi, tekitades samas uusi privaatsusprobleeme.
Praegu saavad draiverid kohandada digitaalse plaadi kujundust ja värskendada registreerimist automaatselt; lähitulevikus saavad seadmed osta soovi korral automaatselt maksta ka teemaksud, parkimismõõturid ja liikluseeskirjade rikkumised, jälgida varastatud autot, jälgida süsiniku heitkoguseid ja registreerida kokkupõrkeid elektrooniliselt - tehnoloogia mugavus on juhi silmis täiesti mõistlik iste. Kuid küberturvalisuse eksperdid viitavad murele seire ja andmete kaevandamise pärast ning pole raske ette kujutada kindlustusandjaid või reklaamijaid, kes kasutavad tuhandete autojuhtide GPS-andmeid. Kuna elektrisõidukid muutuvad tavapäraseks ja meie elu muutub üha digitaliseeritumaks, võivad digitaalsed numbrimärgid peagi sillutada teed veelgi suuremale ühenduvusele - kui me mõistame neid jälitava intelligentsuse tagajärgi.
Koostöös mootorsõidukite osakonnaga kehtestas Californias asuv ettevõte Reviver Auto 2018. aasta juunis oma patenteeritud elektroonilise numbrimärgi Rplate Pro. Pilootprogramm võimaldab Californias kuni 170 000 sõidukil digitaalset numbrimärki ja autojuhte sportida. see riik, kes soovib oma autosid varustada, saab nüüd plaate Reviveri e-kaubanduse saidi kaudu osta. Seejärel levitavad edasimüüjad ja poed seadmeid ning paigaldavad need tasu eest (sõltuvalt sõidukist maksab see umbes 150 dollarit). Põhiplaatide hind algab 499 dollarist, samas kui lisafunktsioonid, näiteks telemaatika, mis võimaldavad dispetšeritel jälgida oma sõidukiparki, kallutavad selle hinna 799 dollarini. Autojuhid peavad tasuma igakuist 8, 99 USD tellimist, et pärast esimest aastat numbrimärke hooldada ja saavad neid paigaldada ainult oma auto tagaosale.
Vaatamata kopsakale hinnasildile on tarbijatel ilmselged stiimulid: digitaalsed numbrimärgid kõrvaldavad teemaksu ja mõõdetud parkimise peavalu, kiirendavad DMV koormavat registreerimisprotsessi, võimaldavad täpset GPS-i jälgimist ja geograafilisi piirdeid ning kiidelda tehnoloogiaga, mis võib kunagi integreerida autonoomsed sõidukid. "Traditsioonilise tembeldatud metallist numbrimärgi ainus eesmärk on sõiduki identifitseerimine, samas kui digitaalsed numbrimärgid pakuvad platvormi igapäevase elu lihtsustamiseks, " ütleb Reviveri tegevjuht ja kaasasutaja Neville Boston, märkides plaatide tohutut innovatsioonipotentsiaali. Plaadid pakuvad ka mitmesuguseid infrastruktuuri võimalusi linnadele ja osariikidele. Rplaadid saavad saata merevaigukollaseid hoiatusi (koos maanteede sulgemise ja kiirete üleujutuste hoiatustega), jälgida läbisõitu üle riigipiiride, parandada piiride ja kontrollpunktide turvalisust ning neid võidakse kunagi kasutada alternatiivse mehhanismina transporditulu kogumiseks: kuna plaadid saavad jälgida Kuna üksikute sõidukite täpne läbisõit kulutatakse tarbitud gaasi asemel, võiksid kohalikud omavalitsused maksustada tõhusamalt teekasutust, mitte kütusekulu. "Paljud osariigid seisavad silmitsi suurte infrastruktuuriprobleemidega, " lisab Boston. "Rplate võiks olla osa lahendusest."
Nevi Boston, Reviveri tegevjuht ja asutaja, omab Rplate Pro-d. (Reviver) 25. aprillil 1901 allkirjastas New Yorgi kuberner Benjamin Odell Jr seaduseelnõu, millega kohustati mootorsõidukite omanikke registreerima end riigis. Eelnõuga nõuti ka, et “omaniku nime eraldi initsiaalid asetataks nähtavale kohale tagaküljel.” Kärud, maanteejuhid ja muud varased autod sportisid numbrimärkidega, mis sageli polnud üldse numbrimärgid: kuna materjalidele polnud piiranguid, suuruse või värvi, värvisid sõidukite omanikud sageli oma initsiaalid puule, emailitud rauale või isegi otse autole endale. Nüüd, enam kui sajand hiljem, muutuvad need roving monikerid esteetilisest ulatusest kaugemale.
Reviveri digitaalne numbrimärkide süsteemi tehnoloogia ehk DLPS on riist- ja tarkvara kombinatsioon, sealhulgas pilvepõhised teenused, millele pääseb juurde mobiilseadmest. Plaadi ekraan meenutab Kindle'i, välja arvatud see, et tähed ja numbrid koosnevad monokromaatilisest e-tindist - pisikestest mikrokapslitest, mis on halltoonides värvimiseks elektrooniliselt laetud, mille tulemuseks on hästi peegelduv ekraan, mis on nähtav 180 kraadi juures ega haju päike või vihm. Ja plaadid saavad teksti ja pilte lõputult hoida; Auto aku saab energiat ainult siis, kui plaadinäidikku on muudetud - see on oluline osa korrakaitses, kes peab oskama ID-numbrit lugeda kas auto on pargitud või liikunud. Reviveri patenteeritud tehnoloogia võimaldab ka taldrikutel GPSi ja kiirendusmõõturi abil arvutada läbitud sõidukite miili (VMT) reisi, päeva ja aasta kohta - teabe, mille juhid saavad valida pilve üleslaadimiseks.
"Sõiduki väliskülje sisu renderdamise meetod ja süsteem", patenteeritud 14. aprillil 2015 (USA patent nr 9 007 193 B2) Kogu see aparatuur tekitab olulisi küberjulgeolekuga seotud probleeme. Ettevõtted saavad lõpuks kuvada kindlale asukohale suunatud reklaame, mis on süsteemi telemaatika kaudu kättesaadavad. Kui autojuht sõidab sageli mõnda kindlasse supermarketisse, panka või relvapoodi, siis kellel on andmetele juurdepääs? Kui kaua seda säilitatakse? Kui haavatavad on need süsteemid andmerikkumiste ja pettuste suhtes?
Reviver tagab tarbijatele, et tema andmeid ei jagata DMV, õiguskaitseorganite ega muude kolmandate osapooltega, kui selleks pole kohtuotsusega volitusi antud, ning et süsteemi vaikeseade takistab andmete automaatset pilve üleslaadimist. “Reviver kasutab privaatset, krüptitud võrku ja süsteemide turvalisuse tagamiseks viib ettevõte regulaarselt läbi auditeid, ” selgitab Prashant Dubal, kes juhib ettevõtte tootehaldust ja pilootprogrammi. Sel moel funktsioneerib Rplate sarnaselt internetipangandusele range autentimisprotsessi ja krüptitud suhtlusega.
Kuid ükski digitaalne tehing ei ole kuulikindel, eriti kui tegemist on valitsuse bürokraatiaga. "Jälgimiskapitalismi ajastul ei eraldata erasektorit avalikust sektorist, " ütles Leetu Tien, elektroonilise piiri fondi (EFF) Interneti-õiguste vanemjurist. San Franciscos asuv mittetulundusühing on kasutajate privaatsus ja innovatsioon, mis on seotud kohtuvaidluste, poliitikaanalüüsi ja tehnoloogia arendamisega; Rplate mõjutab kõiki kolme. "Üks asi, mida digitaalsed numbrimärgid hõlbustavad, on jälgimine, " ütleb Tien. “Masinõppega on meil endiselt mõistlik ootus, et meie asukoht peaks jääma privaatseks.” Sel eesmärgil hoiab EFF tugevat tehnikaosakonda koos kodeerijate ja analüütikutega, kes hindavad riistvara, et aidata poliitikakujundajatel mõista arenevat tehnoloogiat ja pettustevastast tõhusust.
California mootorsõidukite osakonna registreerimistoimingute direktori asetäitja Andrew Conway suhtub seadmesse terviklikumalt: ta peab Rplate valitsuse võimaluseks katsetada Ameerika sõiduühiskonnale digitaalteenuseid enne, kui seadusandja otsustab need seadistada. maanteedel üleriigiliselt. "Püüame anda poliitikakujundajatele terviklikuma pildi, " selgitab Conway, "nii et kui nad otsustavad võtta kasutusele digitaalsed plaadid, saame pakkuda andmeid selle kohta, kuidas tarbijad, teemaksu kehtestajad jne nendega suhelda saavad." Conway aitas Bostonil võtta vastu õigusaktid, mis lubavad DMV-l Rplate'i testida. Ta märgib, et nende meeskond nägi alguses vaeva, et teele saada enam kui paar tosinat digiplaati; aja jooksul suutsid nad tuvastada tarbijate huvi, hinnata õiguskaitsega seotud probleeme ja reageerida vastavalt. “Tahan, et inimesed mõistaksid selle toote võimalusi teoreetilisest kaugemale, ” ütleb Conway. "See tähendab nende katsetamist pärismaailmas koos valmisolevate osalejatega."
Reviver hindab endiselt oma toote potentsiaalseid eeliseid ja kavatseb Rplate kõikides suuremates metroopiirkondades 2021. aastaks kättesaadavaks teha. Funktsioonide täiustused, mis võimaldavad autojuhtidel plaate kohandada, makseid koondada ja aja jooksul oma asukohta täpsustada, võivad tähendada osariik, mis on atraktiivne DMV-de ja teiste valitsuse osaliste jaoks. Suurem kasutuselevõtt tähendab aga ka valitsuse asjakohase kasutamise ja rPlate'i andmete piirangute kontrollimist, eriti sõidu jagamise ja autonoomsete sõidukite osas. Reviver on teel, et laieneda 2019. aastal kuue osariiki läänerannikul, keskosas ja lõunas, viidates sellele, et tembeldatud metallist isikutunnistus - mis on praktiliselt muutmata alates auto algusest - võib peagi jääda tee äärde.
